ciao a tutti, ho un f12 del 98 (quindi già con volano ducati senza limitazione di giri).
inizio con gt top 2 plus testa scomponibile fatto retificare e messo bifascia(x far si ke mi durava un pokino di più) albero top spalle piene, carburatore 21 phbg, pacco lamellare vl12, avevo il filtro stage a torta ma mettendo rialzino e ammortizzatore top ho dovuto mettere il filtro polini 90°, marmitta top nardò , con frizione malossi fly molla rossa e mollettine nere, variatore malossi multivar con le 3.0. adesso così è in fase si carburazione e taratura però vorrei consigli con la carburazione,la ghigliottina è meglio la 50 o 40?ade ho su la 50. getto max 90 e min 52.
da fermo se apro tutto parte benissimo e perfetto l'unico problema è quando il motorino è in movimento ma a passo duomo se rilascio l'accelleratore e lo riprendo subito non è scattante,invece in velocità si. poi volevo anche un aiuto su come anticipare il volano.se non avete capito qualcosa chiedete.però mi serve aiuto
p.s.: sto fine sett gli metto su i rapporti secondari malossi 16 41 con il coperchietto della top(i primari non mi ricordo quali erano.)

guarda che sei starato, metti molla di contrasto gialla, rulli da 4.5 o 4.6 e mollette gialle (le nere sono troppo dure, al massimo le rosse)

dany mi dispiace dirtelo ma ero partito con quella taratura....l'ho provato e nn si muoveva,non riusciva a prendere i giri,allora ho cominciato a mettere la molla rossa con mollettin rosse e le massette 3,5. dopo ke lo ho provato già incominciava ad andare ma ancora nella ripresa non era come dicevo io.per farlo andare bene ho dovuto mettergli molla rossa mollettine nere e massete 2.7 . cosi mi sembra perfetto,però so ke è assolutamente sbagliato.non ho mai fatto una taratura cosi leggere difatti nn lo sto usando xkè devo riuscire a capire cosa abbia

smagrisci di un decina di punti il minimo, metti un 42
poi metti lo spillo alla seconda tacca e svita di un giro o un giro e mezzo la vite della miscela
tara come ti ho detto e dovrebbe andare

ok provo, difatti ade lo spillo è alla prima,ma come ghigliottina e spillo lascio quelli originali del 21??

se non sbaglio lo spillo di serie del 21 è il w16, confermi?
metti un w7, quello che hai influisce sui bassi

si confermo per lo spillo,ok provo con il w7 grazie mille dany.ma il topic rimane aperto o dopo un pò di gg lo chiudono?xkè monto tutto sabato e poi vi faccio sapere
un'altra cosa,il polmoncino a cosa servirebbe di preciso?è vero ke se si ha troppa pressione può essere ke si rompa?

no i moderatori chiudono i topic quando sono doppi o più semplicemente inutili, quindi nessun problema
il polmoncino serve per mantenere stabile la carburazione e in un certo senso evita di alterare i consumi

ok quindi dovrebbe aiutare un pò sulla carburazione...però forse è meglio lo stesso ke prima la faccio bene ke sia perfetta già di suo e poi monto il polmoncino...grazie ancora vi faccio sapere sabato

comunque cosa pensate di questa preparazione???ho visto che in questo forum la maggior parte delle volte che qualcuno chiede info su gt da mettere dite sempre atena e stage non penso siano i piu buoni del mercato....cioè adesso uscendo un pò dall'argomento se devo fare un base preferisco mettere un trophy ke carburato e tarato bene va di piu anche di un intermedio e non si spacca quasi mai

un trophy anche se tarato e carburato correttamente, te lo sogni che faccia più di un 2plus o g-force o altri intermedi (ovviamente carburati e tarati)
in quanto ad affidabilità hai ragione, ma perché va di meno

dany se mi metti a confronto con un altro 2 plus tarato e carburato bene lo so..cavolo se lo so!! però adesso sii sincero quanti 2 plus o tpr ci sono in giro ke nn si muovono????

ciao dany ieri dopo 2 sett ho acceso il motorino e l'ho provato avrò fatto 10 km a parte ke lo ritare xkè mi sono rimesso su la nardò xkè prima avevo la stage replica ed era attappata(non ti immagini ke nervi tutto tempo sprecato)quindi la taratura la cambio e rincomincio con molla gialla mollettine rosse e le 4.0 comunque adesso co0n la taratura del primo topic ke sono partito e stessa carburazione al minimo è perfetto e al massimo anche senza un minimo di vuoto,però mentre vado e accellero gradualmente (o anche se riamango a metà) non è giusto xkè non so come spiegarlo in poke parole si sente ke nn è carburato,non è ke sborbotta ma va tipo brrr brr brr ahahahah capisci piu o meno??cosa posso fare xkè con la carburazione non me ne intendo tantissimo.puo centrare qualcosa la taratura?

da quello che mi sembra credo che sia grasso di carburazione

un 90 con un filtro aperto non è magro?
prova ad aumentare tipo 95 e spillo alla seconda tacca
di che colore è la candela?

un 90 con un filtro aperto non è magro?
prova ad aumentare tipo 95 e spillo alla seconda tacca
di che colore è la candela?

da quello che mi sembra credo che sia grasso di carburazione

ieri dopo un 7/8 km ho tirato giu subito la candella ed era un bel colore nocciola,ero abbastanza contento
ok il 95 tanto ce l'ho a casa domani lo provo e metto lo spillo alla seconda tacca,(provo sempre con il w16) poi in caso lo cambio ok?