strano, ma ultimamente leggo qua sul forum di un infinità di problemi con le MV... e pensare che l'avevo sempre visto come superiore la MV rispetto alle altre case produtrici italiane :\

sicuramente perché è di moda, perché non credo che l'aprilia sia una marca che non abbia problemi come tutte le altre

sicuramente pure aprilia avrà problemi come anche ducati, ecc... ma sta di fatto che ultimamente ne leggo proprio tanti problemi con le MV specialmente con la brutale 675... spero solo che sia solo una mia impressione...

leggi di piu' problemi perche' ne stanno vendendo molte di piu', oramai MV non e' piu' una casa motociclistica di nicchia......(meglio cosi' pero')

leggi di piu' problemi perche' ne stanno vendendo molte di piu', oramai MV non e' piu' una casa motociclistica di nicchia......(meglio cosi' pero')

beh, se vendere di più equivale ad un infinità di problemi, mi sa che era meglio se rimanesse una moto di nicchia...

beh, se vendere di più equivale ad un infinità di problemi, mi sa che era meglio se rimanesse una moto di nicchia...

Ciao!

Secondo me, rispetto alle altre case, MV è caratterizzata da una produzione artigianale in quanto non raggiunge certi volumi di vendita..
Sono stato anche invitato per una visita nella loro sede di produzione, e ho visto che la loro catena di montaggio è decisamente a livello artigianale, e mi riferisco al numero di persone ed alle moto prodotte, non certo alla qualità..!

Ciao!

Prima di tutto mi spiace per la tua "disavventura".. Dunque, ho letto con attenzione e, a mio modesto avviso, potrebbe essere "semplicemente" un problema di elettronica dovuto al malfunzionamento di una bobina di uno o più cilindri... Mi spiego meglio.
Purtroppo non so esattamente a cosa corrisponde quel codice di errore, ma presumo si riferisca ad un problema legato ad uno o più iniettori.. Forse l'iniettore numero 3..
Inoltre il "LOW" mi fa pensare ad un segnale non corretto di bassa tensione che causa una scintilla non adeguata per una corretta combustione. Questa mia ipotetica deduzione è avvalorata dal fatto che tu hai riscontrato benzina incombusta nello scarico.
Dovresti controllare i cavi elettrici che portano alle bobine e le relative resistenze.
Dai un'occhiata al seguente manuale Capitolo C pagina 7..
Link a pagina di Teamdouble3racing.com
E dopo tutto ciò, speriamo in bene..!

ciao Alberto, ieri ho ripreso la moto dal meccanico, riporto a grandi linee ciò che mi ha detto:
- ho tolto l'errore dalla centralina (che significa? ignoralo punto e basta)
- per me il problema era al 99% dato dalla benzina sporca

io credo che sia sfiga totale!! infatti dal meccanico a casa sono circa 60km e lungo la strada foro la gomma post!!!!
per fortuna si è sgonfiata del tutto in città e ho potuto fermarmi da un meccanico a farmi mettere un tassello per poter tornare a casa, stamani vado a cambiare la gomma e mi ci vogliono logicamente quei 175€ di gomma

una moto artigianale non ha catena di montaggio

ti consiglio di chiedere una visita alla TM di pesaro
li le moto vengono assemblate da zero da un sola persona
e infatti si lavora su banco

ovviamente sono pure pochi in azienda


in Mv si utilizza una catena di montaggio di proprietà porsche
per il montaggio si parte dal motore assemblato in un altra parte dell'azienda fino arrivare al prodotto finito
ogni persona monta un pezzo ... infatti la catena di montaggio è fatta moto + carrello pezzi



Produrre già 1000 moto annuali vuol dire che si pè già una bella azienda

produrre cosi poche moto con tutti questi problemi non incità all'acquisto
in particolare sui prodotti nuovi

in più ognuno ha un problema diverso e questo comporta ad non avere una soluzione unica per tutti

finchè MV non si mette a produrre una moto affidabile molti acquirenti non la prenderanno in considerazione

Prima anche per ducati era lo stesso discorso
poi ha lavorato sull'affidabilità di tutte le parti e adesso è difficile che si troviuna ducati con molti problemi
anzi oramai ha una qualità equivalente a quella jap

Quindi MV se voleva rimanere di nicchia era un conto
ma adesso che vuole allargarsi (che ha mio avviso stà seguendo un ottimo piano aziendale) deve migliorare il comparto riguardante l'AFFIDABILITà e la MANUTENZIONE

Salve a tutti, ho sempre letto i vostri topic con molto interesse vista la gente che ci sta qua dentro, tutti fratelli motociclisti
Volevo farvi partecipi della mia storia ahime partita bene e subito dopo inciampata.
Ho ritirato la mia moto il 15 di luglio tutto gasato per la mia 1° moto, ho 21 anni e per me è stato veramente l'apice.
Ci giro abbastanza nei giorni successivi per prendere confidenza e tutto.
Arriva il sabato, sapevo di già che con i miei amici avremo fatto una girata alquanto piu lunga del tragitto casa-lavoro, perciò la faccio vedere, tutti si congratulano e alla fine si parte...
avrò fatto circa 300km
facciamo una cinquantina di km e ci fermiamo per una breve sosta e un gelato, si riparte, metto la chiave, giro la chiave (pensavo di svenire), STOP ENG e sotto INJECTOR 3 LOW, provo a farla partire e subito mi accorgo che sto riempiendo lo scarico di benzina incombusta, aspetto un paio di minuto mentre parlo con dei miei amici, riprovo a riaccenderla, TEST OK , boh,
il motore parte e andiamo logicamente facendola girare per non affumicare mezzo paese , ci fermiamo dopo altri 50km per fare rifornimento, con un po di remore spengo, non l'avessi mai fatto, stesso errore e stavolta ho detto, chiamo il carroattrezzi prima di fondere qualcosa

porto la moto da un'altro meccanico autorizzato e non dal concessionario, oggi mi viene detto che non ci stava neanche l'ultima versione della centralina, ora lo chiedo a voi, che hanno fatto un'aggiornamento da lunedi scorso per caso??
comunque il problema credo sia risolto e domani se iddio vole mi rendono la moto
qualcuno ha mai sentito di questo problema STOP ENG e sotto INJECTOR 3 LOW??

Se non c'è stato proprio uno squarcio come dice il topo,diciamo come un taglio dovuto ad un coltello insomma,allora la riparazione è possibile con una semplicissima toppa..

anche 10 euri e via..la paura passa..


ciap

Sulla ducati non posso essere totalmente d'accordo.. Purtroppo "l'affidabilità jap" è solo nella pubblicità che fanno i ducatisti... io conosco tre persone con modelli relativamente nuovi di ducati, un monster 696 2008, uno 2009 e una panigale S 2012...
Beh, a uno si è staccato il cavalletto appena appoggiata la moto (non ci si è mai seduto sopra) causando una perdita di olio dal carter (si è crepato). Alla mia ragazza sempre col 696 sono comparsi vari problemi di centralina tra cui impossibilità di avviamento (batteria nuova) che succede solo a volte (e vai di spinta) quindi il meccanico non sa dove mettere le mani (forse relè di avviamento, più di 100 euro e passa la paura).. La panigale anche lì un calvario: "errore sensore cavalletto", moto non si accende ---> moto sul carro attrezzi.. poi vari "malfunction" e conseguenti impossibilità di accensione...

Lasciamo perdere va....

per il cavaletto io mi lamenterei del concessionario dove hai comprato la moto
questo siccome loro quando arrivano devono fare tutti i vari controlli tra i quali la bulloneria

No no no no!! A parte che ormai era fuori garanzia... Comunque si è spezzato l'attacco del cavalletto nel carter!! Dove è saldato! Non dove è imbullonata la parte "rotante" diciamo.. da mettersi le mani nei capelli!!