la ninja...costa 8000 euro!!! io piglio quella. eccheccavolo!!! non esiste che gli pago quasi il doppio!!! i soldi non mi mancano, ma mi sparano x una tale richiesta e poi sinceramente 850 a 19 anni mi sembrano troppini

comunque veniva riportato quanto ho detto, ricorda che le soluzioni che vengono adottate nel mercato dei motori in genere spesso anzi quasi sempre sono il frutto di scelte influenzate dai costi e produrre una frizione a secco costa parecchio di più rispetto ad una in bagno d'olio...non tutto ciò che è moderno è migliore

dimmi un pò ma come mai TUTTE le moto gp hanno la frizione a secco???

avere della roba che gira nell'aria piuttosto che negli schizzi d'olio aiuta a limitare le perdite di potenza per attrito, ed è questo il motivo per cui si usano nelle moto da corsa (oltre al tempo più breve per cambiare i dischi).

io ero intenzionato a comprarla...ma ragazzi i miei mi sparano. 14000 euro sono tanti eh.



la ninja...costa 8000 euro!!! io piglio quella. eccheccavolo!!! non esiste che gli pago quasi il doppio!!! i soldi non mi mancano, ma mi sparano x una tale richiesta e poi sinceramente 850 a 19 anni mi sembrano troppini

io ero intenzionato a comprarla...ma ragazzi i miei mi sparano. 14000 euro sono tanti eh.

bella questa espressione ahhaha
sono deciso a comprarla!!! Papàààà mi dai il grano ??LOL

Te la cavi col copia-incolla eh?
Link a pagina di Ducati.com

Comunque quello che hai incollato non spiega cos'è un innesto preciso , e comunque non fa che confermare quello che ho scritto prima: che la frizione a secco ha le sue ragioni di esistere su una moto da corsa, ma su una moto che va guidata su strada quella a bagno d'olio è superiore come "usabilità", e, se si decide di sarla anche su una moto stradale, è solo per il suo rumore e/o perchè "fa figo averla". Non che ci sia niente di sbagliato in questo, assolutamente, la moto deve dare emozione ed è giusto che ci siano componenti che razionalmente non servono ma che "è bello" avere (o viceversa), ma dire che la frizione a secco è intrinsecamente superiore e comunque meglio di quella a bagno d'olio è una cavolata. Che faccia "più figo" non discuto, e per questo può essere perfettamente legittimo volerla, ma sostenere che sia superiore... no. Non mi dire che per strada con l'848 sentiresti la mancanza di quei 0.2cv persi per lo sbatacchiamento dell'olio...?

su questo sono d'accordo con te....comunque seguendo il tuo ragionamento il 90% delle soluzioni tecniche delle moto moderne sono solo il frutto di scelte di marcheting e, diciamoci la verità, a meno che in questo forum non siamo tutti dei super manici con esperienza pluriennale della pista, proprio per noi non fa alcuna differenza e non mi riferisco solo alla frizione dell'848....ma vogliamo parlare ad esempio delle centraline regolabili delle jappo? o delle doppie batterie di iniettori?
detto ciò a parer mio la frizione a secco, per come concepisco la moto, è la soluzione migliore da avere soprattutto su di una ducati

ehm ehm

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