Visto che si tratta di un 600 andrei decisamente di pignone -1 che oltretutto è la soluzione più economica.Per avere lo stesso accorciamento cambiando la corona dovresti aumentare di circa 2,7 denti col rischio che poi la catena diventi troppo corta e aggiungere una maglia non mi sembra una grande idea.
Ricorda che avendo già una corona e una catena usata andando a mettere un pignone nuovo avrai un precoce deterioramento della trasmissione che sarà tanto più repentino quanto i suddetti componenti saranno più consumati.

Ciao. Io ho appena montato corona +2 e la moto è migliorata moltissimo. IMHO è la soluzione migliore sul 600. Sempre per il mio personalissimo parere pignone -1 e corona +2 è davvero troppo, già con il solo +2 dietro si riescono a prendere i tornanti veloci in III e avere spunto... rapporti più corti di così mi sembrano abbastanza inutili, a meno che tu non pensi di andare a girare in kartodromo...

Per quanto riguarda la trasmissione comlpeta fatti 2 conti, se sei sopra i 15k km cambia tutto, altrimenti tra qualche mese sei da capo. Se invece è un gruppo abbastanza nuovo vai di solo pignone o corona, a tua discrezione.

Bye!

sempre cambiato prima il pignone -1 e poi eventualmente adeguato la corona, con i kilometraggi che si fanno in psita l'usura non è esattamente un fattore determinante, aumentare l'interasse sul 600 non ti sacrifica troppo in maneggevolezza almeno per quella che è la mia esperienza e sensibilità

dario, ma l'interasse non lo devi mica variare per forza... se metti la catena nuova, puoi lascialo identico all'originale, pure sostituendo il pignone con un -1...

personalissima esperienza: per spendere poco e non avendo ancora letto qua, ho messo pignone -1. il problema è che così facendo ti sballa il contakm essendo connesso alla rotazione del pignone. quando dovrò cambiare tutto, provvederò a prendere corona +2 e pignone originale.