Per fortuna sono stato promosso xD quindi posso comprarmi finalmente un bel 125. So che ormai è un topic che vi ha scassato le balle a tutti ma dato che 7000 euro non sono pochi, sempre meglio chiedere a persone che penso se ne intendano molto più di me
Ho guidato un Fantic 50 Motard ormai per quasi 2 anni, sono stato molto soddisfatto da quella moto(ci ho fatto 7900 km ahahahh). Sono indeciso tra 3 moto anche se penso ormai di avere scelto però vorrei sentire il vostro parere prima
Fantic TZ 125 SM 2013: da quello che ho letto sembra una moto con i contro ca**i, il modello 2012 ha kehin 38, cilindro athena lavorato da fantic(correggetemi se sbaglio) e altre chicche epiche come l'impianto frenante e ciclistica. Poi gran estetica! Io sarei propenso a comprare il Fantic, che ne dite?

Poi tengo in considerazione gli altri 2 pilastri della categoria racing, TM e KTM.
TM: il mio meccanico me l'ha altamente sconsigliata... difficoltà nel trovare pezzi di ricambio, motore molto scorbutico e mi ha fato notare(questo l'avevo già capito anche io) che TM ogni anno dal 2010 fa economia su qualcosa, insomma TM non fa più quei bestioni da quasi 38 cv. Poi diciamocelo, rispetto al puffo blu del 2009 adesso TM non ha più l'estetica di una volta.
KTM: moto stupenda! però, enduro.... se avessi dei boschi per andare a far enduro non ci penserei 2 volte! Io vivo a Ferrara, insomma pianura estrema. Poi il kit motard costa sui 1000 euro e già e mi sembra un po troppo esagerato... insomma sossoldi!

Io domani dovrei andare da un conce che ha TM, KTM, Fantic e HM(anche se l'ho già scartata), datemi un vostro parere. Poi va bhe, sono consapevole che oramai tutte le racing si aggirano sui 30/32 cv max e non non mi interessano differenze di 1/2 cv penso che sia necessaria innanzi tutto una buona ciclistica

Lo stesso i consumi(circa 10km/l), accelerazione(0-100 sui 5 sec) e vel max(sui 150/155 km/h anche se non mi importa). L'unica differenza, penso, è che KTM essendo enduro ha bassi più corposi rispetto ai motard che erogano la potenza soprattutto agli alti

Grazie in anticipo

Grazie mille per le risposte! il fatto è che sono molto curioso di casa Fantic! Dal conce, domani, cercherò di valutare al meglio la situazione

Comunque ne approfitto della vostra gentilezza per chiedere un'altra cosa. Come posso fare un rodaggio impeccabile? Io col 50, facendo, secondo me, un errore, l'ho fatto con i fermi...comunque qui il problema non c'è perche le racing dovrebbero darle full power comunque per il resto, come posso fare un rodaggio fatto perfettamente? come doso il gas?

il fantic come orientamento è più vicino alle vecchie giapponesi però con un processo opposto: creo un enduro con il meglio che esiste sul mercato e con un prezzo relativamente competitivo per quello che c'e sopra, monto un motore che tira come un treno e che anche se è votato molto agli alti non è cosi pessimo ai medi e poi lo crossizzo montandoci tutti gli optional e vendendolo a un prezzo ancora minore perche non ho i costi di omologazione....

insomma il fantic volendo è piu vicino a un cross che a un enduro vero (KTM EXC) e è molto piu particolare del TM (che si è votato sulle soluzioni "classiche" come il sempre bello e leggero telaio in alluminio). di conseguenza in settaggio motard (oltre alla ciclistica gia di per se super raffinata per uso stradale) è ottimo

si ma per quello che c'e da fare (o che si puo fare) in strada addirittura conviene un 4T perche permette di fare molti km e è molto piu permissivo, sia nei consumi, che nella durata (non rischi di rovinare se lo tieni a regime costante)... moto del genere si godono fino in fondo in pista (premesso che la ciclistica del fantic di base e del TM per uso amatoriale son gia piu che sufficenti in pista)...

tieni presente che su strada fatichi ad utilizzare a pieno moto come il BMW GS1200 (moto turistica per eccellenza), sopprattutto qui in italia con gli asflati che ci sono

Se vuole una racing, lascia che se la compri! Poi chissà perché dovrebbe prendere un 4t, a parte il Fantic hanno ciclistiche discutibili e di motore non ne parliamo ... poco importa cosa riesci a sfruttare, dimmi quale supersportiva dal 2000 ad adesso era sfruttabile dall' utente medio? Eppure fino a poco fa era il segmento maggiore...

Comunque, ieri un mio amico si è fatto fino al mare( sono circa 50 km) con un yamaha motard 125 4t...non chiedetemi il perche....ha fuso la frizione xD non so come abbia fatto... comunque allora diciamo che con 4/5 pieni, facendo come mi avete consigliato, il rodaggio dovrebbe essere a posto Poi vi metterò le foto appena mi arriva e vi dico anche come va... vedo di provare il ktm e il tm di due miei amici, cosi facciamo un bel confronto

però mi hanno detto che, per esempio, la valeti(suzuki) è da un sacco di anni che non la aggiornano....

Anche le racing non hanno ottime ciclistiche guardando quello che costano, ma le 4t sono peggio, escluso come ho detto prima il Fantic 4t che è ottimo! Secondo me comunque il compromesso ideale non è un 4t ma una street: tira, ciclistica adatta, costa meno...

Concordo sul fatto che le racing abbiano un fascino superiore! Cosa vuol dire che una street in doppia il mono diventa pessimo? Ovvio che in due non si guida in maniera sportiva...

XD pensavo dicessi che era poco preciso, non poco sicuro... Boh in tal caso non mi pronuncio, l'unico 125 2t su cui sono andato in due era una Tuono depo, e non si guidava male!

poi il problema vero delle street è il motore che è "inaffidabile" (in pratica basta poco per renderlo e anche per come è uscito di fabbrica tende a dare problemi, vuoi per il miscelatore semi elettronico, vuoi per altro

e i consumi molto simili alle racing (se devo spendere 300 euro per cilindro e pistone ongi 10000/15000 km e consumare come una racing, a sto punto prendo una racing usata allo stesso prezzo)...

perchè mai dovresti spendere 300 euro? il cilindro non c'è bisogno di cambiarlo basta lucidarlo e si deve comprare solo il pistone (100€) poi 15000km sono un'infinità per il motociclista medio. consumi come una racing? pff... lasciamo perdere va!

in un utilizzo medio 15 km/l non sono pochi...

io con la mia con un utilizzo medio faccio i 21 al litro calcolati.

in sesta ai 50 orari cosi si imbratta la candela ? io a questo ritmo addirittura arrivo a 40 km/l