Salve a tutti! Sono un ragazzo di 16 anni e, come tutti gli appassionati di motori della mia età, mi accingo ad acquistare la prima moto. Premetto che vi sono altre 1000 discussioni su questo tema, ma preferisco aprirne una nuova cosicchè, se avessi delle domande da fare, le farei qui. Allora, so che con l'A1 il limite è di 11 kw ( circa 15 CV) purtroppo e che bisogna depotenziare le moto che hanno kw in più. Ora mi sto chiedendo: quale moto vale veramente la pena acquistare (enduro/motard) con così poca potenza e che renda veramente tanto? Avevo inizialmente puntato, senza sapere il limite di potenza, a una yz 125 del 2001 trasformata in enduro, che però non ci entra per 3 kw. Poi ho pensato a un CRM. Ne avevo trovato uno ad un buon prezzo, ma essendo del 2001/2002 avevo una potenza spropositata (30,1 kw) e non valeva la pena depotenziarlo. Allora l'ultima speranza è ricaduta sulle Husky e sulle KTM, sempre rientrando in un range di prezzo di non più di 3000 euro. Ora chiedo a voi, cosa mi consigliate e di che annata?

ciao !! io da appassionato ( sottolineo appassionato non ESPERTO ) ti consiglierei sempre un 2 tempi.. a mio parere sono molto divertenti da guidare !! io se fossi nei tuoi panni non ci penserei 2 volte a comprare un aprilia rs anche vecchiotta, con i soldi che ti avanzano te la elabori per bene e ti assicuro che non vorrai più scendere ciaoooooo

Ok, grazie a tutti, mi avete chiarito le idee! Penso che prenderò o un 4 t, se trovo un fantic a poco mi prendo quello, oppure mi prendo o l'sms4 o l'hm. Solo una domanda vale la pena montare un terminale tipo scalvini sotto un 4t e soprattutto è legale, o se non lo è, influisce molto poi se ti fermano?

assolutamente inutile solo il silenziatore ( se non per estetica) e altrettanto lo scarico completo, guadagneresti poco o nulla ( scalvini non ne fa per 125 4t).
comunque è legale se lo scarico è omologato, ma devi farlo omologare a libretto.
se cambi solo il sile è legalissimo

Salve a tutti! Sono un ragazzo di 16 anni e, come tutti gli appassionati di motori della mia età, mi accingo ad acquistare la prima moto. Premetto che vi sono altre 1000 discussioni su questo tema, ma preferisco aprirne una nuova cosicchè, se avessi delle domande da fare, le farei qui. Allora, so che con l'A1 il limite è di 11 kw ( circa 15 CV) purtroppo e che bisogna depotenziare le moto che hanno kw in più. Ora mi sto chiedendo: quale moto vale veramente la pena acquistare (enduro/motard) con così poca potenza e che renda veramente tanto? Avevo inizialmente puntato, senza sapere il limite di potenza, a una yz 125 del 2001 trasformata in enduro, che però non ci entra per 3 kw. Poi ho pensato a un CRM. Ne avevo trovato uno ad un buon prezzo, ma essendo del 2001/2002 avevo una potenza spropositata (30,1 kw) e non valeva la pena depotenziarlo. Allora l'ultima speranza è ricaduta sulle Husky e sulle KTM, sempre rientrando in un range di prezzo di non più di 3000 euro. Ora chiedo a voi, cosa mi consigliate e di che annata?

allora, chiariamo una cosa: nessun 125 a potenza effettiva (ad eccezion fatta dei 4T ad aria e del piaggio a liquido) fanno 12 cv alla ruota, fanno tutti di piu, dai 15 cv e 17 nm del minarelli a liquido ai 30 cv della fantic 2T(racing) per passare dai 24 circa delle street/dual.
detto questo se vuoi restare il piu nella norma possibile (ma con il codice civile italiano è impossibile... per esempio ho modificato il porta targa e ora è a norma, mentre da originale no) prenditi i mezzi motorizzati minarelli e sopprattutto a liquido... io ti consiglio (in ordine di marchio) fantic, HM, beta, riejus e per i consumi yamaha WR 125 X (sconsiglio l'SMR 4T della HSQ per ovvie ragioni tecniche del mezzo). detto questo, ammesso che il tuo budget sia di 3000/4000 euro, ti consiglio un fantic caballero 4T competizione post 2008 che a ciclistica è la migliore (anche rispetto alle street come HSQ) e anche a peso (106 kg circa)... inoltre il 4T è il top in manutenzione (ne ha pochissima e molto economica... solo 'olio è da tenere sott'occhio, come con tutti i motori 4T, ma nulla di dramamtico... una sbirciatina nella coppa ogni tanto).

sul fatto delle marmitte per fantic e HM quelle originali sono pressoche le migliori (fantic monta o ZARD nei modelli post 2010 in alluminio o una marmitta BIG ONE in acciaio, e sui competizione con parti in carbonio, leggera per il materiale che usa), per le altre (sopprattutto la yamaha) è buona norma montare una after market, piu che altro per "tagliare" i pesi... tra queste c'e (per quelle complete) scalvini(la migliore delle aftermarket per le altre e praticamente l'unica al pari della termingoni su HM, termignoni piu di nome che di fatto, e della ZARD o big one montata su FANTIC), arrow, leovince... solo scarico GPR e Xracing mi sembra... da quel che so tutte omologate per uso stradale.

parto con fantic: la componentistica è la stessa (o poco sotto) del modello 2T, si va dai mozzi ricavati dal pieno anodizzati rosso della NIFO, ai cerchi rexflegen (taxago sul competizione 2010 e precedentemente su tutta la gamma 125), alle plastiche racetech, al terminale aftermarket montato di serie, all'assemblaggio a mano, all'impianto braking completo (sul competizione e su alcuni base usciti direttamente dalla fabrica) per poi finire sulla ciclistica. fantic sul competizione monta un mono sachs 3 regolazioni, mentre sul base (pre 2012) montava un sachs 2 regolazioni con molle molto efficaci e idraulica simile al 3 regolazioni (non ha serbatoio esterno e regolazione della compressione (resta guidabile pure con un passeggero), ora monta un ollè piggy bach (non so come si comporti, ma ho letto parole abbastanza rinquoranti), davanti una marzocchi shiver da 40 (2 regolazioni dal 2010 in poi) tarata alla perfezione, inoltre il telaio è molto azzeccato in tutto, sia in dimensioni (ha l'interasse piu corto del segmento motard stradale) che di peso (compete con quelli di molte racing come peso e struttura).

HSQ tira via tutto quello che ho detto e mettici 10 cv e hai finito XD

Guarda, mi hai proprio convinto! tra l'altro ho trovato un Fantic 4t motard del 2009 vicino a dove abito a poco prezzo (2100 euro). L'annuncio dice:

Caballero 125 4t
tenuto bene
economico nella gestione
gomme da sostituire
compreso kit plastiche aggiuntive
prezzo trattabile
vendita da privato

E poi si può vedere che ha forcelle marzocchi, come hai detto tu, e freni brembo
Ah, e poi vorrei aggiungere delle grafiche, red bull o monster, giusto per arla diventare ancora più bella. Pensi che sia giusto?

é ad aria di sicuro o ha qualche problema. É una delle migliori se non LA migliore 4t quindi se la fanno pagare e sotto i 3000 é raro che trovi qualcosa di messo bene che non ha millemila km

Si, infatti ha 10000 e passa chilometri. Può influire sulla ciclistica?

Giusto, un'altra cosa: qual'è la velocità massima del fantic e in quanto ci arriva? E che scarico monta di serie il modello 125 4t del 2008?

sul 2008/2009 è il Big One. la velocita massima è sui 125 circa...(come le altre 4T, è motorizzata uguale)
sulla accelerazione siamo ok, non so darti una stima ma un 0-100 lo fa tra gli 7 e i 10 secondi, per la massima serve di piu ovviamente, anche 20 sec se non di piu ma non so dirti, non ci sono test fatti ne sul 125 ne sul 200cc

Ciao. Volevo chiedervi se montare lo zard al posto del big one vale la pena, visto che me ne sono appena innamorato Oltre che al rombo pauroso che ha, ha qualche differenza dal big one?

hai mai sentito una B.O? non è certo silenziosa... comunque si, sono del tutto intercambiabil.

Le vere differenze sono la forma (la B.O è più classica, mentre la zard è davvero di un design sopraffino), i materiali (la zard è in alluminio mente la B.O è in INOX ma restano praticamente equivalenti come pesi) e basta... il suono varia per via della forma interna e non dipende dal materiale o dall'estetica

Grazie, sempre utili i tuoi commenti
E dell'arrow cosa mi dici invece?