controlla che i dadi di bloccaggio siano ben serrati

Se si scalda molto significa che hai molle troppo dure, sia della frizione che di contrasto, le gialle sono dure.

La campana vibra perchè non perfettamente centrata , sono tutte delle ciofeche tranne quelle realizzate in cnc.

Quando si scalda troppo il correttore di coppia non lavora più bene e non varia bene la posizione da li il problema.

Dammi retta metti le molle più morbide possibile compatibilmente con la potenza del tuo motore

La cinghia abbisogna di un periodo di rodaggio , perchè da nuove penalizzano molto, importantissima la distanza tra ventolino e spinotto variatore

Le mollette gialle vanno bene (le ho sempre avute) mentre la molla gialla oltre ad una coppia troppo alta non mi dava problemi... non è che la torsion controller essendo più grossa del gommino originale spinge il correttore sulla frizione quando si scaldano e dilatano? Dopo 10 km proprio non prende la coppia..

Il problema è che dovrei anche alleggerire i rulli ammorbidendo la molla e rischio che non si rimonti il variatore (ho l'albero quasi liscio)

Purtroppo ti confermo che con molle dure si scalda di più
Che dire ,non capisco come tu abbia ridotto l'albero all'osso , evidentemente non sei stato attento a come rimontavi il piattello.

Comunque il millerighe è fatto per non farlo ruotare , ma ricorda che il ventolino spinge spinotto e piattello addosso alla ruota libera e non è facile che si muova.
Chiaramente la coppia motrice è molto energica in quel punto, ma dovrebbe reggere.

Toglilo il torsion controller e riprova , ma non credo