ascolta una cosa ma tu sei ancora in rodaggio vero ?

se fossi in te farei bene il rodaggio e dopo penserei al resto e logico che il motore in rodaggio non reagisca bene..
fai sto benedetto rodaggio e dopo pensi al resto altrimenti mandi tutto a pu****e

allora non so o che buchi il carter per fargli prendere aria cosi resta un po piu fresco..
il ventolino invece sentra tre alette potrebbe girare irregolarmente a quindi ballare non essendo stabile..
però non capisco come mai ti si scalda cosi tanto con i rulli da 4.9 non dovrebbe andare fuori giri

A me è successo che il dado del variatore si era allentato e iil ventilino toccava nella pedalina, si sono rotte 8 alette e si sentiva un rumore tipo "formula 1" non so se rendo l'idea e superva il rumore della marmitta...
Controlla la trasmissione perchè è strano che si surriscaldi cosi....

leggi quello che ti ho scritto poco sopra

e vero scusa allora a questo punto metti un ventilvar mi ero confuso..
comunque la carburazione con il 19 cambia intanto montalo cosi com'è senza toccare nulla e vedi come va poi in base a come va carburalo
senza copri carter se non senti niente vuold dire che il problema è che tocca il copri carter altrimenti se ti fa la stessa cosa senza copri carter vuol dire che r un altro problema

e vero scusa allora a questo punto metti un ventilvar mi ero confuso..
comunque la carburazione con il 19 cambia intanto montalo cosi com'è senza toccare nulla e vedi come va poi in base a come va carburalo
senza copri carter se non senti niente vuold dire che il problema è che tocca il copri carter altrimenti se ti fa la stessa cosa senza copri carter vuol dire che r un altro problema

ma il fatto che senza copri carter la trasmissione difficilmente si scalda potresti fare come hai detto tu fai 10km e smonti il copri carter al volo e poi vedi come va
semmai prima di partire togli tutte le viti lasciane solo due cosi fai prima a togliere il copricarter

no non serve ma chai un piaggio o minarelli ???
comuqne io l'ho fatto e non mi ha fatto niente lo tenevo cosi per tararlo e non mi si e mai staccato magari lasciane anche 4

se ci tieni due viti è probabile perchè le sollecitazione create dal carter le fanno svitare
non so se il convogliaore ci sta... basta che ci metti una retina tipo "antizanzare" e fai i buchi in posizioni giuste...
Per quanto riguarda l'acqua io non ho problemi di niente

Il problema del riscaldamneto è dato al 99 % dalla frizione e campana.
te lo dico con sicurezza perchè dopo aver cambiato frizione e relativa campana , ho notato un surriscaldamento della trasmissione con conseguenti vuoti e cali di potenza.
Siccome l'unica modifica operata era quella , tornando indietro ho risolto.
Io penso che il forte calore provocato da molle troppo dure sia dicontrasto sia di attacco , metta in crisi il correttore di coppia , il quale diventa non scorrevole e posiziona malamente il livello della cionghia , dando problemi di sottocoppia del motore.
Una volta rimessa la propria va come un gioiello ed ancora mi sto scervellando per capirne il motivo , ma penso proprio che sia quello citato sopra

Anch'io avevo pensato a raffreddare il carter, ma ho fatto dei test lasciandolo senza e il problema sussiste lo stesso, dunque è proprio li si scalda troppo e non lavora bene