una dual consuma meno le gomme...

si se vai ad 80 orari su una strada sterrata e devi frenare fai prima a buttarti per terra

fantic ha ridotto i tempi del cambio ruote mettendo lo stesso disco sul motard comunque un motard non pregiudica un off leggero... si se vai ad 80 orari su una strada sterrata e devi frenare fai prima a buttarti per terra, ma ti ricordo che il 30% delle gare di motard va fatto su off-road di stampo crossistico (non con gli stessi salti o con tratti con particolare trazione ma...)

E chi l' ha detto?

ci ho provato... effettivamente ringrazio il freno motore che ho LOL perche come spazi di frenata ero... molto lungo

Alla fine basta non dare una pinzata secca ma frenare molto dolcemente con l' anteriore e un pò più secco il posteriore.. Se poi si dispone di freno motore, ben venga

ok ma non c'e molto gusto frenare tanto, tanto prima di una curva.....

fantic ha ridotto i tempi del cambio ruote mettendo lo stesso disco sul motard comunque un motard non pregiudica un off leggero... si se vai ad 80 orari su una strada sterrata e devi frenare fai prima a buttarti per terra, ma ti ricordo che il 30% delle gare di motard va fatto su off-road di stampo crossistico (non con gli stessi salti o con tratti con particolare trazione ma...)

Link a pagina di Fanticmotor.it per esempio questo è un 4T (anzi il migliore), con 650 euro da un meccanico si monta il cilindro TOP 180, senno si richiede alla casa tutte le componenti del motore che cambiano dal 125 al 200 4T... se propio due forche da 40 non sono sufficenti ci sono pure le shiver 45 optional. come ciclistica a detta di chi l'ha provata si mette sopra alle dual 2T e anche come componentistica (in off conta molto come è fatta la moto)

con 650 euro si compra i kit motard e cosi ha un motard da usare tutti i giorni e dopo 10 minuti di lavoro un enduro serio...altrimenti se non hai la possibilita della doppia omologazione oppure vuoi risparmiare qualcosa ti prendi un' altra coppia di cerchi da enduro ( 21-18) e ci monti sopra le gomme piu lisce possibili... chiarmanete non potrai farci le pieghe però durano tanto su strada e dato che puoi lasciare le pinze dei freni in 1 minuto cambi i cerchi

infatti 650 euro è il costo del kit 180 TOP...comunque non è una moto da gara ma chi l'ha provata in enduro c'e andato eccome... poi se la usa tanto su strada una enduro racing non è l'ideale, meglio un tutto fare molto enduristico

molto enduristico ma con il quale NON puoi fare enduro...se si accontenta di andare a far funghi ok altrimenti kit motard/ganzo alla metzeler

Cioè vi spiego meglio: gli stradelli li faccio tutti i giorni ma non credo che possano essere considerati percorsi di enduro estremo...direi enduro facile....poi la utilizzo in strada e un paio di volte al mese invece vado sul monte (enduro vero)....una racing va bene perchè va bene per tutte e tre le occasioni......le vie di mezzo non fanno per me:adatte a tutto e alla fine adatte a niente....

Cioè vi spiego meglio: gli stradelli li faccio tutti i giorni ma non credo che possano essere considerati percorsi di enduro estremo...direi enduro facile....poi la utilizzo in strada e un paio di volte al mese invece vado sul monte (enduro vero)....una racing va bene perchè va bene per tutte e tre le occasioni......le vie di mezzo non fanno per me:adatte a tutto e alla fine adatte a niente....

bravo anche io la penso cosi...dovi pero trovare una soluzione per il consumo per le gomme che secondo me è l'unico vero il problema della manutenzione(che poi in realtà è un problema di tutte le enduro, racing e non)

Eh lo so ma gli spostamenti su strada li faccio...non ho moltq scelta....alla fine lunico problema sono le gomme ma non posso neanche puntare su un motard perché dove abito io non ci farei assolutamente niente!!

senti io ho un grande difetto: amo terribilmente sentire la moto "cantare";quindi consuma un botto, ma in media dovrebbe fare sui 7/8 km/l in monte...su strada dovresti arrivare anche a 10/11 km/l se vai moolto tranquillo... comunque se vai su strada occhio a non tenere mai per troppo tempo il gas costante, provoca grippate

questa mi è nuova

dovrebbe crearsi un equilibrio fluido dinamico all'interno del carburatore e la miscela tende a smagrirsi sempre di piu perche l'olio si deposita sul fondo...non vorrei aver detto una bischerata però