Se carburato a puntino il filtro aperto da sicuramente qualcosa in più in potenza massima in confronto all'air box (a meno che non sia studiato come volumetria e come forme), tra l'altro il phbg è un carburatore stabile con i filtri aperti quindi se non hai problemi di rumore mettilo pure.

Parti così:

-max 100 (sicuramente sarai almeno 5 punti grasso)
-min 45
-spillo W7 o W9 parti alla 2a tacca
-vite miscela 1 giro / 1 giro e mezzo


Per la candela metti una 8 o una 9 gradazione ngk e non dovresti avere problemi. Ricorda che una candela troppo fredda non fa bene perchè non riesce a "pulirsi"

quando compri un 19 / 21 in genere te lo forniscono con spillo w7 -w9 o w16.

Il w16 è molto sottile quindi volgarmente diciamo "molto grasso", si usa su elaborazioni trofeo in genere alla prima o alla seconda tacca.

Il W7 ed il W9 sono più "magri", vanno meglio con air box modificati o con filtri aperti ed elaborazioni non spintissime. Io ti consiglio di carburare con W7 o con W9 , controlla che spillo monta il tuo PHBG di serie ed in caso se non riesci a carburare con quello di serie prova con uno dei due che ti ho elencato sopra.

In realtà ci sarebbero da vedere anche altri parametri come valvola gas, polverizzatore etc, però senza complicarti troppo la vita parti col set up che ti ho elencato sopra ed affina la carburazione in base ai sintomi del TUO motore..

ei cavoli è bello pompato quel gt originale! Mi raccomando con quel ben di Dio che hai su tara e carbura alla perfezione!

Ehhh io ci proverò al massimo lo faccio fare da un mio compagno di scuola...