Andrea e Dubbto, anche voi avete difficoltà all'avviamento a caldo ?!
Spesso se non do un filo di gas non mi riparte ed è un problema che ho letto anche da parte di un tizio americano

stesso problema anche per me. come avete risolto?

Non l'ho citata perchè era un pesante restyling della '03/'04 .

Ritirata dal tagliando ieri e provata ben bene. Tre o quattro tiratine in terza fino ai 14.000 giri partendo dai 4.000 e il sorriso si stampa sul volto
Meno brutale del mio vecchio 636, ma bello lineare e corposo fin dai bassissimi regimi, lode al motore kawa

per il problema della partenza a caldo?

Mi ha alzato il minimo ed ora è a 1.500 giri (a caldo), che secondo me è anche un po' altino, vedremo se si ripresenta

Sul manuale dicono massimo 1300 giri di minimo. Prima a quanto lo avevi? Io sui 1200 non avevo problemi

da quello che sto leggendo su alcuni forum americani, il problema della partenza a caldo dovrebbe essere dovuto ad una batteria non molto in forma

da quello che sto leggendo su alcuni forum americani, il problema della partenza a caldo dovrebbe essere dovuto ad una batteria non molto in forma

a riguardo: per arrivare alla batteria bisogna smontare mezza moto...

causa maltempo incredibile, sono uscito da poco dal rodaggio della 636 '13.
Prime impressioni:
MONO con taratura std = buono
FORCELLE con taratura std = da 10 per l'assorbimento buche/avvallamenti, ma troppo morbide per l'uso sportivo (anche stradale)... quindi bisonga ritarare
MOTORE = coppia ai bassi/medio nettamente superiore a qualsiasi 600, gli alti sono da vera Kawasaki incaxxosa. Rispetto a CBR, ma anche un pò ad R6, il motore è meno pastoso e vibra veramente parecchio in più. Un pò migliora mettendo olio di livelo superiore: ora sto provando il Silkolene Pro e la differenza con l'olio std è evidentissima...
posizione guida = c'è qualche cm in più rispetto alle altre 3 japo, ma si è veramente molto caricati sul manubrio che è molto basso.
FRENI = impianto ottimo, mi deludono un pò le pasticche. Io ho la versione KIBS, mi sono divertito a provarla, nell'uso normale non entra mai, ma sia in pista che in strada se si tirano staccate violente si sente che entra in funzione... e magicamente si entra in curva senza la minima preoccupazione
TC = si può escludere (e la moto inpenna di gas), sul livello 1 entra solo se si esagera o sbaglia qualcosa, sul 2 entra già con più frequenza, sul 3 entra spessissimo... è per il baganto. E' una figata, i tagli sono un pò fastidiosi, non sono ON-OFF però rallentano parecchio, forse ci poteva essere una tartura più precisa e meno invasiva in generale
MAPPE = io la tengo sempre in FULL
GOMME = buone per uso stradale visto che si scaldano anche sotto i 15 gradi, però ovviamente hanno limiti girando in pista

quindi hai anche tu la versione KIBS ?
perchè a me han detto che ce ne sono solo 5 in Italia....

io ne ho avute e provate altre con ABS: come sensazione della mano sulla lava il migliore di tutti mi è sembrato il sistema della CBR (anche se ha il grossissimo difetto di unire freno ant e post) perchè non senti quasi nulla. Però il sistema Kawasaki insieme a quello BMW della 1000 sono molto più sportivi e performanti.
Alcune riviste inglesi dicono che il migliore in assoluto sarebbe quello montato nel 2013 sulla nuova Daytona che ha una taratura esclusivamente da pista (forse è anche disinseribile).

quindi hai anche tu la versione KIBS ?
perchè a me han detto che ce ne sono solo 5 in Italia....

Allora 3 ninja con abs sono esclusivamente sul tinga

credo che il suo concessionario abbia un po' esagerato comunque

credo che il suo concessionario abbia un po' esagerato comunque

io non credo

fai conto che di CBR 600 RR Abs in Italia ne sono arrivate solo 6 + 6 in un secondo lotto. Io avevo una prenotazione con tanto di anticipo e me l'hanno annullata dicendo (questo verso fine Febbraio) che nel 2013 non ne sarebbeo arrivate altre.
Allora ho scelto la Kawa (che era seconda scelta perchè veniva 1600 euro in più ), che han spiegato che con ABS erano contingentate, arrivavano dal centro di smistamento in Olanda ed erano previste solo 5.

Diciamo che, per quanto ne so e ho visto anche in altri casi c'è una differenza fondamentale:

se Honda Italia decide che non prende più lotti di un certo modello, loro non fano arrivare più nulla dal giappone fino all'anno successivo; sono rigidissimi.

La Kawasaki Italia è probabilmente molto più flessibile e soprattutto può contare sul magazzino europe in Olanda. Quindi questo vuol dire che oltre alle 5 previste, potrebbero aver fatto arrivare un secondo lotto, ma in principio a inizio Marzo erano solo 5.

Poi teniamo presente che Kawasaki aveva ancora parecchie 600 del 2012 da piazzare. Stesso problema che aveva avuto Honda l'anno scorso con le CBR del 2011 da piazzare

A me la kawa fa vorticare paurosamente le balls per il fatto che a novembre con la moto ordinai il cupolino doppia bolla fumè e dopo quasi 4 mesi, non è ancora a disposizione
Ora ho chiesto al conce se mi ordina anche i nottolini per il cavalletto posteriore all'assurda cifra di 23 euri, vediamo se riesce a procurarmeli

sì ma è il tuo concessionario che non te la racconta giusta

io ho lasciato l'anticipo il 13 aprile (sabato), martedì 16 è stato effettuato l'ordine (abs con cupolino, scarico e coprisellino passeggero), il 30 son salito sulla moto (mancava solo lo scarico che però era in ritardo per un problema del trasportatore)

il 4 maggio (sabato) l'ho riportata per il tagliando e ho ordinato nottolini, cavalletti e mantenitore: cavalletti e nottolini arrivati il 10, il mantenitore il 15, il 18 la moto era pronta di nuovo

rompi il c... ...o al tuo concessionario o, se non l'hai ancora pagato, vai a fare l'ordine da un altro concessionario

Ma il tuo plexy originale kawa è fumè o trasparente ?! A me ha detto che quello in catalogo è solo trasparente e che quello della versione 2012 non va bene
Poi non posso andare da un'altra parte: il plexy era in "regalo" con l'acquisto della moto

era fumè guarda il mio avatar

ah se era in "regalo" ora si capisce qual'è l'arcano mistero

e anche quello sul sito kawasaki italia (accessorio ovviamente originale) è fumè guarda:

Link a pagina di Kawasaki.it

Ma ziofa, lui dice che è trasparente !
Oggi gli scrivo e gli dico di ordinarmi subito sia il plexy che i nottolini

il sito ufficiale kawasaki dice che ti sta dicendo qualche boiata
io cambierei concessionario
a sto punto se devi pagare almeno non regalargli i soldi