Ciao Giapau. allora, il lavoro che devi fare ti dico già che è lungo e laborioso. La prima serie del T3 montava i cablaggi interni al manubrio, cosa di per se elegante alla vista ma laborioso nella lavorazione.
Bando la premessa.
Innanzi tutto devi smontare il cablaggio non dagli interruttori bensì dalla spina bianca in plastica.
La spina bianca in plastica è coperta da una guaina aderente che non è altro che un pezzo ti tubo in materiale termorestringente. Vedi di acquistarne un pezzo nuovo che rimonterai durante le operazioni di rimontaggio del cablaggio e che salderai col phon al termine delle operazioni.
Tagli e togli la guaina nera e arretri il tubo in gomma che copre i fili.
Nella immagine qui sotto vedi il cablaggio CEV della T3 seconda serie. La presa è identica, fatta nello stesso modo.
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Quindi, quando hai tolto la guaina della spina sfili i pernetti metallici dalla spina liberando cosi' i fili. Aiutati con una spina tonda e un martelletto.
Appena liberato i cavi unisci assieme stretti stretti con del nastro adesivo nero e poi puoi fare in due modi :
- o li annodi con in laccio da scarpa e prima fai scendere dal foro superiore il laccio , che poi verrà coperto dal blocchetto elettrico, e di conseguenza il cablaggio tirandolo con cura con il laccio stesso
oppure
- leghi il cablaggio con un fil di ferro e fai la stessa cosa.
Quando i fili sono usciti dal foro inferiore del manubrio devi mettere per primo la guaina che coprirà, a lavoro finito, la spina bianca e poi rimettere i fili tramite i pernetti metallici nella corretta sequenza, descritta dallo schema dell' impianto elettrico, all'interno della spina.
Ti lascio la copia dell' impianto elettrico a colori:
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Fatto questo non ti resta che scaldare, con un phon da officina, la guaina della spina.
A questo punto puoi serrare i blocchetti al manubrio.
Nel caso tu volessi montare invece i blocchetti CEV del T3 seconda serie li trovi nuovi qui:
Link a pagina di Stein-dinse.biz
Ciao e spero di averti aiutato....
