Moto ripartita dopo una bella ripulita alle candele.

Adesso ha questi 2 problemi:

Spia del generatore accesa fissa, infatti dopo 5 minuti la batteria era nuovamente scarica.

La moto quando è accesa puzza molto di "fumo", infatti i miei vestiti puzzano da un km di distanza.

Cosa devo controllare per risolvere questi problemi?

Grazie.

Ciao MAx, non ho smontato i cilindri.

Nella coppa ho messo quasi 3 LT di olio.

In effetti la batteria è un po scarica, ho messo sotto carica per un po' giusto per dare la corrente al motorino.

Dici che potrebbe essere questo il problema?

Oggi o domani controllo quanta corrente le arriva.

Grazie come sempre.

P.S. hai sistemato la tua?

Ciao a tutti, oggi ho staccato il connettore che arriva dall'alternatore al raddrizzatore, inserendo il tester al filo rosso ho visto che non arriva corrente.
C'ė qualche altro controllo che posso fare?
Ho giá controllato la resistenza dei tre connettori sull'alternatore e sembra tutto a posto.
L'unico problema ė che la mia moto perdeva olio in quel punto e tutto l'avvolgimento ne era sporco, adesso ė pulito ma non funziona.
Ho anche fatto il controllo sul rotore, il manuale dice che dovevo avere un valore di resistenza pari a 3.8 mentre il tester segna 4.4.
Aspetto consigli.
Grazie.

Ragazzi, qualcuno mi mette una foto, abbastanza vicina, della levetta che è collegata alla semiculla del telaio, a sinistra, che permette il rinvio dell'asta del cambio.
L'ho smontata ma non mi ricordo esattamente come si rimonta....

Ah!!!!...Intendo quella del T3 California.....

Grazie!!!!

Ciao Max, purtroppo non ho le foto ma ti consiglio di andare a vedere gli esplosi sul sito TEDESCO di ricambi Guzzi (hai capito quale, vero?). E' più chiaro di qualsiasi foto.
Pensa, da lì ho scoperto che al perno della leva del cambio del mio T3 California mancavano le molle e la boccola (e comunque ha cambiato alla grande per 60.000 km)

Ciao

Ciao MAX, io non ho il California e non posso postarti la foto.

Invece vi aggiorno sulla attuale situazione della mia T3.

Alternatore Andato, ieri ho provato a rismontarlo, si è rotta la parte in ghisa all'altezza del perno posteriore.

Quindi devo prendere un alternatore, ho già contattato alcune persone che lo hanno in vendita.

Mi dite quando può valere un alternatore usato?

Inoltre ho problemi con l'impianto elettrico, attualmente quando premo il pedale del freno si accendono la luce dello stop e la luce di posizione anteriore, cosa posso controllare?

Non sono riuscito a capire come collegare le trombe, ho controllato anche lo schema elettrico ma non ci riesco.

Una tromba ha 4 contatti e una ne ha 2, i fili che arrivano alle trombe sono 2 marroni e 2 neri.

Le luci che illuminano il cruscotto non si accendono, mentre le frecce e il faro funziona bene.

Non funziona anche la classica flashatta.



Grazie

Vorrei prendere la sella originale del T3, ma quella del gts ė uguale?
Mi dite dove posso cercare ed eventualmente quali modelli sono adattabili al t3?
Grazie.

Grazie ome sempre Max.
Attualmente ho quella del California II.

Oggi mi sono arrivati Alternatore - Rotore - piasta diodi e raddrizzatore.

Ho montato solo l'alternatore ma la spia è rimasta accesa.

Vorrei smontare il rotore e mettere quello "nuovo", come faccio a bloccarlo avendo rimontato il tutto?

Basta inserire una marcia?

Grazie

Grazie Max, peccato che si trova in America.

Volevo un info, la batteria mi ha abbandonato, il problema della spia può dipendere anche da questo?
Quanto costa una batteria?


Ciao.

<center>[imgImmagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert ]Ciao a tutti

Ecco le foto per max della leva preselettore cambio culla sinistra

Immagine: ABCD0011.JPG[/imgundefined]
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert undefined

Ciao ragazzi, ormai la sfiga ha preso di mira la mia moto.
Ho risolto tutti i problemi che avevo, oggi vado dal gommista per cambiare la camera d'aria posteriore e poi vado a fare benzina.
Mentre stavo tornando a casa la frizione ha smesso di funzionare, in pratica tirando la frizione la leva posta dietro al cambio affonda ma non stacca la frizione. La leva ė molto morbida.
Per fortuna non ero molto lontano da casa, ho messo in moto con la marcia inserita e sono tornato camminando solo con la prima.
Cosa devo controllare ?

Ho la sensazione che il pistone che viene spinto dalla leva posta dietro al cambio si sia bloccato.

Ė grave?

Risolto..... il problema era meno grave (almeno spero)... in pratica la vite di regolazione posta sulla leva dietro al cambio non spingeva il pistoncino.
Ho smontato tutto e spostato la vite (Spina) fino in fondo, adesso sembra funzionare.

La cosa strana è che il tutto andava bene, inoltre il controdado era fissato bene.

Come può essere che per 20 minuti ha funzionato e poi senza allentarsi ha smesso di spingere la frizione?