stanno crescendo le mie voglie Suzukiste !

stavo pensando ad un noleggio per provarla... .....in quanto non ho trovato possibilità presso i concessionari di zona per un test... .... solo che a noleggio riesco a trovare al momento solo BMW R1200GS

@gommeinfiamme
la mia è una k4 a iniezione e oltre allo scarico ho rimappato la centralina, so che i consumi crescono con gli scarichi sportivi però da 26 a 18 c'è una bella differenza...

non sapevo del discorso valvole e alberi a camme, quelle possono fare una bella differenza per quanto riguarda i consumi, la mia ha il limitatore a 11.500giri, il v-strom si ferma prima vero?

Guarda te lo dico spassionatamente, forse un pò perchè la V-Strom sarà la mia prossima moto (quando la smetterò di fare il cazzone con la supersport ), ma secondo me è la scelta ottimale come prestazioni, affidabilità (motore super collaudato), rapporto qualità/prezzo, consumi, comodità ecc ecc.
A me basta l'affidabilità e il fatto che sia una jap, quindi costruita come Dio comanda. Inoltre anche se non ha i cerchi a raggi, mi pare che la ruota anteriore sia da 19 come sulla Transalp, per cui qualche sterrato lo puoi anche fare (Un mio amico se li fa con la Varadero! ).

Vedo dal tuo profilo che vieni da moto tutte con anima più o meno orientata all' "off".
Quello che posso dirti è che la "V" di off ha solo l'aspetto e qualche possibilità di sterrato leggero, così come il transalp.
Troverai un motore generoso, parco e di buone prestazioni anche in due, anche se a mio gusto (ho una moto molto "selvatica") il motore è un po' troppo addomesticato.

Ciao.
Certo, il V si ferma prima anche se non troppo e in "alto" non rende moltissimo anzi, l'effetto "motore elettrico" si accentua.
E' comunque (anche se non di mio gusto) una splendida moto per fare turismo, comoda e spaziosa, oltre che economica.
Se poi uno vuole andare oltre, una buona sella in gel può farti dimenticare di essere in sella per ore...
Io ho la fortuna di averla e il mio amico quando l'ha provata è rimasto davvero sbalordito.

....io provengo dal Transalp 650 con ruota anteriore a raggi da 21 .... spero di trovarmi con il V-Strom...

concordo con l'affidabilità delle Jap.... parola di Transalpista

ecco, tieni presente che anche la nuova transalp ha la ruota da 19..... quindi si è n pochino stradalizzata.....

Dove hai fatto fare la sella in gel ?

...tutti col 19 adesso.... speriamo non trovare grandi differenze...

Le differenze le trovi e sono solo positive.
La 21 la montano moto che hanno una natura più "off" e tu che immagino farai molta più strada che sterrato, potrai trovare solo miglioramenti.
Tra l'altro, con l'off che ci si può permettere con quelle, la differenza non esiste.
Inoltre la sezione delle gomme è uguale alla mia e a quella che montava il GS fino alla versione 2012 per cui sei ben equipaggiato.

@gommeinfiamme


non sapevo del discorso valvole e alberi a camme, quelle possono fare una bella differenza per quanto riguarda i consumi, la mia ha il limitatore a 11.500giri, il v-strom si ferma prima vero?

limitatore a 10.500

adesso siamo arrivati ai 30 km/l...ai 60/70 km/h. direi niente di eccezionale visto che a quella velocità costante anche la mia auto consuma così. se non li facesse una moto turistica mi meraviglierei molto (oltre a non considerarla per un eventuale acquisto)
i 22/23 al litro con ritmo allegro ripeto sono molto improbabili.

la v-strom non ha la presa da 12v, almeno non la vecchia in versione standard. la versione tarveller non lo so.
tra le usate comunque se ne trovano veramente tantissime con la presa installata dal proprietario (come sulla mia ad esempio).
la nuova versione invece prevede dei pacchetti: la presa da 12 è compresa nei pacchetti Traveller e Adventure...che costano un paio di costole ed un rene!!!

Scusate ma ho visto adesso questa discussione con dei vari "sentito dire" o "sono leggende" o anche "magari su un'altro pianeta" sulla v-strom in riguardo ai consumi e alla ciclistica, ma vi posso dire che andando in giro con mia moglie ad un ritmo allegromanontroppo, i 22-23km/l si fanno tranquillamente..... Senza addormentarsi, si intende.... Quando andavo al lavoro a Felizzano con velocità molto economy (60-70 km/h) arrivavo a fare 30-31km/l..... Scannando con gli amici mi attestavo sui 18-20km/l, controllato sempre con sistemi classici (pieno a pieno)
e con il computerino.... Che dire: provare per credere!!! Sicuramente de non si risparmia il motore, consumerà di più, ma avendoci fatto un gran bel rodaggio, dopo sono tutte soddisfazioni..... In quanto ad emozioni di guida, bhè..... E' tutto relativo ..... Ti diverti comunque, anche con uno sterrato facile, me le emozioni che hai con un motore grosso, è tutta un'altra cosa Comunque è una gran moto; affidabile e sincera..... E se ci sai fare ti dà anche delle belle soddisfazioni con moto ben più blasonate e potenti.... Vedrai che non te ne pentirai.... CIAUZ.....

@gych68
Spero di esserti stato d'aiuto..... Volevo aggiungere una cosa, visto che sui consumi e sulle prestazioni incide anche il peso, che il sottoscritto pesa sui 110 kg e la mogliettina (tutta intutata) arriva a pesare un bel 70kg..... Prova a mettere sulla groppa di un V-strom (peso in ord. di mar. circa 220kg con 69 cv) due panzarotti come noi due e vedrai che le prestazioni sono più che sufficienti per divertirsi e fare del turismo..... Aggiungo ancora che non voglio far pubblicità al V-strom ma sono solo delle impressioni spassionate da un possessore di tale moto; poi la scelta in base ai gusti ed esigenza...
Alla prossima....CIAUZ

Sul V-Strom c'è la presa 12V tipo accendisigari o bisogna metterla artigianalmente come ho fatto sul mio TA650 ?

I toni polemici non aiutano a chiarire le idee.

Porta i tuoi dati, null'altro è richiesto...oltre un po' di educazione!

Nel modello vecchio (la mia è del 2011) non c'è la presa accendisigari ma si fa veramente in fretta a montarla, io ne ho montata una presa su ebay
Ho da poco la moto (ho fatto solo 1500 Km ) ma sono molto soddisfatto sia dei consumi (22/23 Km/l) che di comfort/guidabilità/comodità.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

concordo che toni polemici non aiutano a chiarire le idee per questo ho espresso solamente un'opinione derivante dall'utilizzo del mezzo (o dei mezzi) citato.
nel caso ti sia sentito offeso ti chiedo scusa anche se in tutta onestà non ci vedo nulla di offensivo o maleducato o polemico in quel che ho scritto, in quanto non era mia intenzione far ciò.
l'unica cosa che posso ripetere è che quei consumi personalmente non li ho mai visti ne con sv ne con v-strom (e un po' vi invidio ).
ma al di la di questo, secondo me, la v-strom è apprezzabile per molte altre caratteristiche che, per anni, l'hanno resa pressochè unica tra le pari cilindrata del suo segmento (ad esempio, non me ne abbiano i possessori di versys, ma quando l'ho provata mi è sembrata parecchio indietro rispetto alla suzukina...chiaramente parlo della vecchia versione con fungone davanti, la nuova non saprei): stabilità a qualunque andatura, protezione (ti accorgi che piove perchè vedi bagnarsi il parabrezza ), rigore ciclistico invidiabile, maneggevolezza in relazione alla mole...e a me piace anche esteticamente.
se non fosse per quel ronzio dello scarico che la fa sembrare, specialmente a freddo, uno scooterone sarebbe quasi perfetta.

Il v-strom scalda molto meno, vibra molto meno ed ha la sesta, cosa che alla TA manca davvero! Per i consumi, sono sui 22!

ciao, questa è il mio giudizio sul V-strom 2007 senza ABS, la guido da 65.000km.

se pensi di farne un uso turistico anche in coppia, te la consiglio vivamente.

su asfalto:
-trovi un motore più prestante (rispetto TA), regolare, con buona coppia in basso e capace di allungare fino a 10000giri,
-affidabile
-parco di consumi (medie 20kmxL più che meno) è di manutenzione.
l'ultima versione, è migliorata sia in consumi che prestazioni. (va più della precedente con Power commander, parola di chi le ha avute entrambe)
-una sella comoda anche per due
-un riparo dall'aria efficace,
-pratica anche per il carico, borse o valige, ampio portapacchi.

per un uso fuori strada:
ti puoi divertire di più con quella che hai adesso, non che non si possa fare con la V-strom, ma la poca luce a terra e i cerchi in lega, la rendono poco adatta.

cose migliorabili:
-i freni su asfalto sono sufficienti, rallentano (più efficaci nelle versioni con ABS), in aiuto c'è il freno motore
-la forcella, in caso di strada dissestata, specialmente in inverno o con molla precaricata, provoca un rumore come di cuscinetti sterzo laschi, (non pregiudica il funzionamento, ma non è proprio piacevole da sentire)

in conclusione è una moto economica senza raffinatezze, ma capace di portarti da per tutto con soddisfazione.

spero che prima o poi quest'anno riusciamo a fare un giro assieme

A tempi brevi conto di passare al Vstrom 650.
Dato che il calore eccessivo del motore mi infastidisce, mi sono documentato.
Pare che ad es. Tiger 800 e Transalp ne soffrano, ma pare anche che il Suzuki ne soffra meno.
Questo è un'altro parametro di cui tenere conto particolramente in primavera ed estate ed in città.

beep

sicuramente non mancherà occasione, sarà un piacere ritrovarvi.