Quello che dice il fratello della tua ragazza non mi pare del tutto esatto, in quanto ho portato per una diecina di kilometri il z750 e non sembra che abbia una tendenza così naturale a scendere in piega.

Problema 1) Non parte con 1 filo di gas? Falso, la coppia disponibile ad un numero di giri inferiore (specie rispetto ad 1 Z) fa sì che non solo e' l'opposto, cioe' che la moto parte "dando meno gas", ma anche che l'accellerazione e' piu' forte sul Monster che su di una quadricilindrica, nei primi metri... poi l'allungo del quadricilindrico fa si che nei metri successivi le posizioni si invertano!

Problema 2)
a- Angolo di sterzata e piega. Lezioni di guida. Per piegare, l'angolo di sterzo non c'entra NULLA. L'angolo di sterzo semmai serve quando PARCHEGGI!
b- Facilita' di piega e posizione di guida. Posizione caricata sull'anteriore tipica del Monster, deriva dalla 888 (forse, insieme con la 916, la moto di SBK piu' famosa di tutti i tempi) da cui eredita la ciclistica, ed ha come unico difetto la fatica nei primi tempi e la maggior scomodita' nel traffico! Ma in piega assicura un'ottimo controllo dello sterzo ed una maggior difficolta' a "chiudere" lo sterzo stesso. Le pedane, rannicchiate ma non eccessivamente (mai visto un'R6???) permettono di spingere bene sulla pedana per andare in piega e controllarla!
c- Piega e Monster. Il Monster e' da sempre considerato un'ottimo mezzo per il MISTO STRETTO sia per le ragioni spesso analizzate di erogazione del bicilindrico, sia per la bonta' della sua ciclistica (Tutto e' di marca, forcelle, freni, tubi freno, pneumatici- Diablo-) specialmente del telaio (smpre 888).
Inoltre la ciclistica raffinata permette alla ducati di montare una gomma al posteriore piccola (160) che facilita proprio la piega! Pensa che mentre una Kawa Z monta pneumatici 190 (credo) la nuovissima SBK da 300Kmh Ducati 1098 monta pneumatici 180!!!!
Il problema del monster in piega e' SOLTANTO dato dagli scarichi troppo bassi sui modelli non SxR

Inomma il successo del monster in tutto il mondo e' dovuto proprio alla facilita' e soprattutto alla sicurezza con cui si conduce tra le curve, in piega, in citta!

Mai fidarsi troppo dei pareri... meglio credere ai FATTI Specie se come prova si porta la ciclistica dello Z, che ha ammortizzatori a steli convenzionali, ammortizzatore non regolabile, tubi in gomma con freni Tokiko! Ma a me piace lo Z, sia chiaro, e molti mi superano (perche' conta SOLO il pilota ), basta che pero' non sia pretesto per dar luogo a FANDONIE

la moto vende quindi vuol dire che e' valida
la producono da un po' di anni e non e' un caso...

la Z750 è decisamente più prestante del monster 695.
non a caso ha 40cv in più circa.
non sono paragonabili.

legnoso?
magari un po' meno fluido di un 4 cilindri....un po' più scorbutico
poi, per provarla non ci sono problemi, nelle concessionarie ci sono i test-ride.

non credo che il monster abbia problemi di stabilità, anzi è una delle moto stabili per eccellenza. provare per credere.
per la mia esperienza viene molto più naturale scendere in piega con un monster che con altre moto.
anzi, la fama del monster sta proprio qui: nella sincerità della ciclistica e nella sicurezza che infonde.
ho provato nell'ordine: sv650, z75, fz6, fz1, speed triple, hornet, griso.
l'unica che sono riuscito a mettere a paragone è stata la speed triple però mi infastidiva un po' il baricentro più alto.
la delusione invece (ma solo perchè mi aspettavo tantissimo) è stata la fz1...un po' lenta in ingresso e uscita, ma pensoche sia colpa delle gommacce che monta di serie.
la posizione del monster al limite non sarà comodissima (ma sul 695 è più comoda che sulla mia ad esempio) ma per aggredire le curve penso invece sia l'ideale.
vedi tu

ma.....
sono alto 1.90 e piegare è pericoloso!
non la "sento" stabile
in città devi continuamente cambiare marcia!
devi tenerla con cura senno son c***i!non è come l'harley che ti dura una vita o come le jap che costano poco e durano
ricambi, accessori, tagliando costano un bordello rispetto alle jap!!!
insomma...è una bella donna....e come tutte le belle donne pretendono!
la ducati ha detto che le nuove produzioni avranno standard jap cioè meno manutenzione meno costi di tagliando etc...SI SPERA!!!!
ps se vai di hornet sei uno dei tanti, se vai di ducati sei uno dei pochi ma okkio al portafoglio...e al cuore!

Su questo non sono daccordo!!!
Un prodotto che vende non è necessariamente un prodotto valido.
La Monster è indubbiamente una moto che va di moda ed il fatto che venga acquistata non vuol dire che sia un valido prodotto.

Ora...non sto dicendo che non sia valida, sia chiaro.