Mah! Queste centraline non sono programmabili, non rimappabili. Si puo ottenere una moto piu rotonda lavorando sulla carburazione che andrebbe fatta un pelo sul grasso. Quella delle tre cilindri ha una mappa customizzabile stop. Il termine rimappare e' del tutto inapropriato. A meno che nn si monti questa, ed occorre un banco prova.
Link a pagina di Mvagusta.it

Mah! Queste centraline non sono programmabili, non rimappabili. Si puo ottenere una moto piu rotonda lavorando sulla carburazione che andrebbe fatta un pelo sul grasso. Quella delle tre cilindri ha una mappa customizzabile stop. Il termine rimappare e' del tutto inapropriato. A meno che nn si monti questa, ed occorre un banco prova.
Link a pagina di Mvagusta.it

Alcune jap, esempio r1 2007, con la centralina originale fai già un mucchio di regolazioni, riesci a renderla perfetta di erogazione senza problemi o spese aggiuntive!

Non vorrei impantanarmi sulla terminologia per dire le stesse cose con parole diverse, ma per il lavoro di cui mi hanno parlato serve sì un banco prova, dopo di che un ingegnere della Marelli si mette al lavoro insieme ai tecnici del posto di cui vi ho indicato il sito e ti migliora erogazione e carburazione. Un lavoro che il mio conoscente ha pagato 300 euro (non mi sembra un'enormità) qualche anno fa. Poi, sempre per una sua esigenza di perfezionismo e non per risolvere problemi, ha montato scarichi RG3 e cerchi in carbonio e il risultato è una F4 coi controc...i.

Sinceramente però io penso che se devo prendere una MV e poi renderla più 'jappo' (passatemi il termine) preferisco prendere una jappo direttamente!
Voglio dire, prendere una MV solo per il marchio beh...no grazie...se voglio una MV devo anche essere disposto ad avere un motore MV!

Ma chi la vuole rendere jap? Be poi per quanto possa migliorare con delle regolazioni e scarico aperto, non sara mai una jap.
Inoltre senza lambda e' piu soggetta ai cambi di temperatura, altitudine etc etc. Non hai mai la stessa moto sotto il culetto.

In linea di massima pero la rendi come piu la vuoi.

Chiarissimo. Sono solo dell'idea che rendere più lineare o docile una brutale la renderebbe meno brutale, secondo me volutamente spigolosa...poi sono perfettamente d'accordo con te sul fatto che non sarà mai come una jappo...

Io cambiai lo scarico per levare quel padellone incadenscente sotto la caviglia destra, levare un bel po di zavorra(parecchia) e migliorare la performance della moto. L erogazione e' migliorata, ma sinceramente non sono d accordo con chi dice che l on off sparisce. Io posso dire: migliora, ma in certe occasioni quando riprendi il gas(ed io ho una 2010) ti arriva una bella sberla dietro la testa

è proprio quello che intendevo!!! la sberla che prendi è adrenalinica!

E al mio segnale scatenate l'inferno!!!!

Banco prova? ingegnere marelli? solo 300 euri?

E' passato qualche anno e adesso sicuramente costerà di più, però quello era il prezzo. Ripeto, si tratta di un conoscente che la sa lunga, altrimenti non lo avrei neanche nominato, se fossi stato insicuro sulla fonte e sul risultato del lavoro.
Se ti interessa, ti ci metto in contatto e sarà lui a spiegarti.

Banco prova? ingegnere marelli? solo 300 euri?



Nelle moto con scarico originale e lambda, ci pensa questa a regolare la carburazione(quando funziona) Con scarico aperto e centralina dedicata e non aggiuntiva puoi personalizzare l erogazione come piu ti piace, agendo semplicemente sulla "carburazione", poi puoi fare una bella prova al banco.

oppure monti la programmabile e lavori per il setting al banco prova.

premesso che non ho mai fatto distinzioni tra jap italiane austriache etc.etc. perche' le moto mi piacciono davvero tutte e premesso anche che ho avuto una brutale 910s tolta purtroppo per disperazione come paddy80 (ma non per questo faccio di tutt'un erba un fascio) la cosa che mi fa veramente rabbrividire aldila' della marca e' questo tipo di frase: vabbe' e' un progetto nuovo e quindi e' normale che nel primo anno ci siano dei problemi che poi mano mano risolvono e come dire al concessionario vabbe' e' normale che l'assegno che ti ho dato e' scoperto e' la prima volta che acquisto da te!!!! ma siamo impazziti??!! qua per toglierci lo sfizio (o vizio) della moto si fanno sacrifici immani e se la moto mi lascia a piedi 2 volte in un mese lo devo considerare pure normale??!!

premesso che non ho mai fatto distinzioni tra jap italiane austriache etc.etc. perche' le moto mi piacciono davvero tutte e premesso anche che ho avuto una brutale 910s tolta purtroppo per disperazione come paddy80 (ma non per questo faccio di tutt'un erba un fascio) la cosa che mi fa veramente rabbrividire aldila' della marca e' questo tipo di frase: vabbe' e' un progetto nuovo e quindi e' normale che nel primo anno ci siano dei problemi che poi mano mano risolvono e come dire al concessionario vabbe' e' normale che l'assegno che ti ho dato e' scoperto e' la prima volta che acquisto da te!!!! ma siamo impazziti??!! qua per toglierci lo sfizio (o vizio) della moto si fanno sacrifici immani e se la moto mi lascia a piedi 2 volte in un mese lo devo considerare pure normale??!!

Sinceramente però io penso che se devo prendere una MV e poi renderla più 'jappo' (passatemi il termine) preferisco prendere una jappo direttamente!
Voglio dire, prendere una MV solo per il marchio beh...no grazie...se voglio una MV devo anche essere disposto ad avere un motore MV!

Motore MV, renderla una jap? Se per motore mV vuole dire scarburata, che ogni tanto si spegne, on off notevole e questa la chiamate adrenalina? una jap con 180 cv alla ruota, credete che quando aprite non dia adrenalina? Piacerebbe a tanti "renderla jap" vorrebbe dire che funziona sempre!

premetto che anche io non giustifico questo tipo di gestioe da parte delle varie case costruttrici ma mi sono reso conto che questo tipo di politica aziendale si sta sempre più diffondendo

in ambito motociclistico mi viene in mente nel recente passato il caso del ritiro della ZX10R per non precisati problemi praticamente a quando lastavano mandandodai concesioniari. Anche la BMW con la super affidabile GS è incappata nello stesso errore cosi come indicato in questo Topic BMW R 1200 GS in Canada: ritiro, non richiamo

in ambito automobilistico mi ricordo la Classe A della Mercedez che si ribaltava alla prova dell'alce

questi sono solo degli aesempi esplicativi del fatto che nessuna casa costruttrice è esente dapeccato epurtroppo chi ci rimette siamo sempre e solo noi

Esempi esatti, ma ci sarebbe da aggiungere una cosa, i mezzi li hanno ritirati tutti e sistemati, in alcuni casi hanno bloccato la distribuzione e risolto il problema prima di continuare a commercializzarli! MV le vende e poi vede, il tester sono i clienti e quando arrivano le lamentele, risponde con giustificazioni ridicole! Aggiornamenti a singhiozzo, etc....

il ritiro è previsto quando è acclarato che il problema riguarda tutti i modelli della produzione e non solo alcuni. In ques'ultimo caso se ilproblema riguarda un lotto di produzione vengono fatti dei richiami alrimenti se si tratta di casi isolati o comunque percentualemnte molto bassi si procede alla riparazione caso per caso.
Non voglio essere frainteso e ripeto che la mia non vuole essere ne una giustificazione se una difesa a spada tratta di nessuno (non ho nemmeno una moto MV). Dico pero' che bisognerebbe analizzare la percentuale esatta dei modelli che hanno dato problemi rispetto al parco veicoli circolante per poter avere un quadro esatto della situazione. Sono daccordo che se avessi comprato una moto difettosa che mi avesse dato duemila problemi sarei stato il primo ad essere incavolato e me ne sarei sbattuto delle percentuali o altre menate varie pero' non avrei parlato in generale ma solo del fatto specifico.

Quello che dici e corretto ed e un pensiero di una persona intelligente! La mia convinzione deriva dal fatto che mi rendo sempre più conto, leggendo dei problemi, parlando con possessori mV, parlando con rivenditori stessi mV, alcuni dei quali mi hanno chiaramente detto hai una 1078rr lo sai anche tu che non va questo ti posso dare! Sto vendendo dei collettori arrow e diverse persone che mi hanno chiamato o contattato mi hanno sempre chiesto va bene con quei collettori e migliorata? Ma la tua si spegneva? Avevi problemi di on off? La mia si spegne tra la seconda e la terza anche la tua? Avevi problemi di accensione? La ho appena comprata e dopo 10 km mi si sono bruciate le candele e successo anche a te? Ti si e già rotto il radiatore? Potrei andare avanti ancora un po'! Quindi non da genio, ma da persona pensante, riflettendo su queste domande mi sono convinto che la mia ex brutale era perfetta e non un caso isolato problematico!!! Probabilmente ero stato pure fortunato con quella mV!!

Motore MV, renderla una jap? Se per motore mV vuole dire scarburata, che ogni tanto si spegne, on off notevole e questa la chiamate adrenalina? una jap con 180 cv alla ruota, credete che quando aprite non dia adrenalina? Piacerebbe a tanti "renderla jap" vorrebbe dire che funziona sempre!