il colore indicherebbe che sei quasi giusto ma ancora magro.... ma bisogna vedere in che condizioni ha lavorato il motore....


la candela è solo un indicazione...in realtà le vere indicazioni te le da il motore con i sui comportamenti....


al minimo come gira?? avviamento a freddo e a caldo??
a motore acceso, a temperatura di regime...se dai una leggera sgasata come reagisce il motore?

quando da una accelerata più decisa come reagisce??


e quando sei in marcia quando dai tutta manetta come si comporta?


Queste son condizioni un pò generalizzate, ma dove comunemente si trovano difetti nelle tarature...

il motore oggi devo dire che gira da dio, l ho acceso e scaldato un bel po, è piu di una settimana che era spento, poi ho cominciato ad accelerare sempre di piu, e gira molto bene, quasi perfetta reazione da caldo; da freddo un po meno, ha dei vuoti (come ha sempre fatto da freddo)
la temperatura non la so, ha le tacchette, dovrebbero essere 7 in totale, oggi sono arrivato a 5. sia agli alti che ai bassi credo che sia quasi perfetto (lo aveva messo a posto un meccanico, non io, se no non era cosi , però lo ha fatto piu di un anno fa, con diverse temperature, a settembre), non prende subitissimo ai bassi, ma credo sia questione di taratura.

il motore oggi devo dire che gira da dio, l ho acceso e scaldato un bel po, è piu di una settimana che era spento, poi ho cominciato ad accelerare sempre di piu, e gira molto bene, quasi perfetta reazione da caldo; da freddo un po meno, ha dei vuoti (come ha sempre fatto da freddo)
la temperatura non la so, ha le tacchette, dovrebbero essere 7 in totale, oggi sono arrivato a 5. sia agli alti che ai bassi credo che sia quasi perfetto (lo aveva messo a posto un meccanico, non io, se no non era cosi , però lo ha fatto piu di un anno fa, con diverse temperature, a settembre), non prende subitissimo ai bassi, ma credo sia questione di taratura.

allora non sei tanto poi lontano dalla taratura ottimale...

se a motore caldo, quando dai una manciatella di gas non fa nessn vuoto io non toccherei lo spillo...al contrario se invece alla prima apertura tende ad esitare o ad affogarsi..ma se dici che gira bene.... la vite del minimo invece di svitarla......prova ad avvitarla di mezzo giro....e vedi se migliora un pò....

Un pò di vuoti a motore appena acceso da freddo sono normali...l'importante è che non ci siano a caldo!

come spillo ci sei...però prova ad afinare la sensibilità sul massimo...cerca di fare caso, dando manetta in maniera lenta e progressiva, se quando sei vicino alla completa apertura il gas continua ad avere efficacia oppure sembra che nelle ultime zone il gas sembra inesistente... se sembra inesistente devi ingrassare di qualche punto il massimo.

altro carattere importante.....dallo scarico deve sempre..e dico sempre...uscire una minima fumosità...anche a motore caldo, altrimenti si corrono rischi per il gt.

5 su 7 non è tantino??

se avviti la vite dell'aria diventi magro! casomai aumenta il massimo e poi se è grasso la sviti!

allora non sei tanto poi lontano dalla taratura ottimale...

se a motore caldo, quando dai una manciatella di gas non fa nessn vuoto io non toccherei lo spillo...al contrario se invece alla prima apertura tende ad esitare o ad affogarsi..ma se dici che gira bene.... la vite del minimo invece di svitarla......prova ad avvitarla di mezzo giro....e vedi se migliora un pò....

Un pò di vuoti a motore appena acceso da freddo sono quasi normali...l'importante è che non ci siano a caldo!

Mettiamo che come spillo ci sei...però prova ad affinare la tua sensibilità per verificare il sistema del massimo...cerca di fare caso, dando manetta in maniera lenta e progressiva, se quando sei vicino alla completa apertura il gas continua ad avere efficacia oppure sembra che nelle ultime zone il gas sembra inesistente... se sembra inesistente devi ingrassare di qualche punto il massimo.

altro carattere importante.....dallo scarico deve sempre..e dico sempre...uscire una minima fumosità...anche a motore caldo, altrimenti si corrono rischi, a lungo termine, per il gt.


Comunque come carburazione ci sei quasi quindi non corri rischi mmediati e hai tutto il tempo di effettuare le tue prove in tutta sicurezza

per quanto riguarda la fumosità, da freddo fa moooooolto fumo bianco, cosa da non poter starci vicino, ma appena raggiunge la seconda tacca il fumo bianco cessa, ma credo, da quello che mi dicono, che andando, mi lascio dietro una scia che puzza di miscela

al limite adesso vado giu a fare un video e lo carico