Si ma quelli sono chili non grammi... è normale che si avverta differenza.

Dipende: io sul 636 avevo uno scaldabagno da oltre 10kg in alto sul codino, ho messo un aftermarket da 1,5 kg in basso e la moto è cambiata dal giorno alla notte.

A parità di alleggerimento la differenza la fa la distanza dal baricentro. 500gr a 1 metro equivalgono a 5kg a 10cm. Quindi alleggerire 500 gr di specchietti si sente molto di più che togliere, ad esempio, 3/4 kg al motore con componenti in leghe esotiche...

Moltissimo vantaggio!!!

La moto è un giocattolo, con cui ognuno gioca come vuole.
C'è chi gioca a fare il gran duro, con teaio rigido e motore vibrante.
C'è chi gioca a fare l'esploratore, e monta la poltrona da dentista al posto della sella.
C'è chi gioca a fare il pilota, e mette gli specchietti di carbonio.

Se non fosse così avremmo tutti uno scooter.

Lamps!

Ma se una moto ha già i suo buoni 100 cv (ad esempio) togliere 1 o 2 kg montando componentistica after market (al solo fine dell'allegeremineto e non per motivi estetici) che vantaggio può dare?

come solitamente peggiora lo cose chi toglie i pesi al manubrio rimpiazzandoli con due tappi in ergal.

eliminare troppo peso su una 600 nervosa molto racing, peggiora solo le cose, come solitamente peggiora lo cose chi toglie i pesi al manubrio rimpiazzandoli con due tappi in ergal.

i pesi al manubrio come li chiami tu sono degli smorzatori di vibrazioni,montandone dei più leggeri si avranno maggiori vibrazioni e risonanze

non è affatto così,eliminare peso su una moto racing porta solo dei vantaggi,poi si dovrà naturalmente adeguare la ciclistica, i pesi al manubrio come li chiami tu sono degli smorzatori di vibrazioni,montandone dei più leggeri si avranno maggiori vibrazioni e risonanze

Dipende: io sul 636 avevo uno scaldabagno da oltre 10kg in alto sul codino, ho messo un aftermarket da 1,5 kg in basso e la moto è cambiata dal giorno alla notte.

...se i terminali rimangono dove sono,anche montandone di piu' leggeri,difficilmente si notera' un grosso cambiamento...

Ovvero? Potresti spiegarmi? Io non li ho messi pero' mi hai incuriosito

...se si parla del peso del mezzo da nuovo originale...

Leggendo un'altro topic in particolare, ma vedo che la tendenza è generalizzata anche in altri post, mi viene da sorridere quando, per l'appunto leggo che si da moltissima importanza al peso di un componente.

Mi spiego (escludendo le discussioni per pista/competizioni/ecc.):
ma veramente quando si sale in moto per andare in strada c'è qualcuno che da importanza al fatto che un componente Z pesa X grammi a differenza dell'altro che ne pesa 100 in meno o in più?


Come dicevo a me queste considerazioni fanno sorridere perché, non volendo vergere la discussione sul "modo" in cui si và in strada, le trovo un po' assurde per la guida non agonistica in quanto i 100, 200 o anche 500 grammi faranno sie e non differenze di centesimi di secondo su pista, figuriamoci in strada e per di più con in sella gente che il pilota non lo fa di certo di mestiere.


Però, se fosse veramente così importante, avete mai pensato che un buon lassativo, preso nelle giuste dosi (ma sopratutto nei giusti tempi ) può fare la differenza di ben 1000 gr (+/- 100 gr)???

Ovviamente si scherza, però m'interessa molto il parere di chi non la pensa come me

è un thread insidioso ..

a mio modo di vedere , è il classico thread di chi non capisce che 100 gr di peso in meno hanno lo stesso significato di ingrossarsi di 0,2 mm un tricipite con un allenamento estenuante ..
sono capricci che non devono essere compresi , ma letti e basta

poi , essendo nel paese dei tecnici ... ci sta che ci sia qualcuno voglia sentirsi stupito delle
scelte altrui , che propio perchè tali , non hanno nessuna razionalità ..

scusa... ma se si parla del peso del mezzo da nuovo originale, cosa c'entra poi il discorso di togliere\cambiare pezzi??
io preferirò sempre a pari potenza un mezzo più leggero sia perchè resta più agile, sia perchè a un certo punto lo si dovrà parcheggiare... fare manovra... magari in spazi angusti. Forse c'è gente che parcheggia solo davanti al bar e ci trova sempre un posto comodo... io qua al centro di Roma a volte devo fare le contosioni come le anguille per infilare la moto nei pochi buchi disponibili... meno pesa e meglio è

è un thread insidioso ..

è vero che 100 gr non significano nulla ..

anzi , se propio bisogna generalizzare .... una stessa sbk stradale ..... non significa nulla [ tanto puoi andare a 50 all'ora in città e 80 fuori ...]

avendo finito di scrivere di alcune cose prive di significato ... di cosa stiamo trattando ?

come si può spiegare razionalmente un capriccio come la moto [ e relativi alleggerimenti ] che di per se non vogliono dire nulla .. ?

a mio modo di vedere , è il classico thread di chi non capisce che 100 gr di peso in meno hanno lo stesso significato di ingrossarsi di 0,2 mm un tricipite con un allenamento estenuante ..

sono capricci che non devono essere compresi , ma letti e basta

poi , essendo nel paese dei tecnici ... ci sta che ci sia qualcuno che voglia sentirsi stupito delle scelte altrui , che, propio perchè tali , non hanno nessuna razionalità ..

...come si può scegliere una moto o un componente della medesima per il solo fatto che pesa 500 gr (come esempio) di meno, dovendo usare la moto in strada.

.... tra una moto di 180 o 200kg cambia a seconda della manovra che devi fare... se la devi solo spostare oppure trascinarla a forza... magari 4 o 5 kg non ti cambieranno la vita, ma 20 kg penso proprio di si