Servono per accumulare miscela cosi da migliorare la lubrificazione.

Scusate l'intromissione

Servono per accumulare miscela cosi da migliorare la lubrificazione.

Scusate l'intromissione

I fori sul pistone non servono se scarichi il traversino a dovere.
Dalla foto il traversino non sembra scaricato!
con un vertex a 4 centesimi grippi SICURO!

I danni zona traversino sembrano causati da un surriscaldamento dovuto probabilemente a carburazione magra, traversino scaricato poco, o mancanza di lubrificazione

I fori sul pistone non servono se scarichi il traversino a dovere.
Dalla foto il traversino non sembra scaricato!
con un vertex a 4 centesimi grippi SICURO!

I danni zona traversino sembrano causati da un surriscaldamento dovuto probabilemente a carburazione magra, traversino scaricato poco, o mancanza di lubrificazione

per l'intromissione ci mencherebbe... anche io sapevo che accumulano miscela per lubrificare ma in pratica quando il pistone sale o scende e passa davanti al travaso cioe quello che ce davanti alla sacca si riempie di miscela e migliora la lubrificazione ma in che punto scarico aspirazione dove?? poi scusate ho visto che il wosner non ha i fori sul traversino io per sicurezza li faccio... mi sento piu tranquillo tanto male non fanno

direi che allora è quasi sicuro che la causa dei grippaggi siano la lucidatura e il traversino

auguri

si si va bene dai fa conto che i primi 70km li fai tranzolli come adesso moderato senza tirare poi vai salendo sempre più di giri tirando di più le marce, a 100km full gas che non succede niente, almeno a me facendo così con pistone a 4 cent ecco come si presentava dopo 500km
Immagine: Link a pagina di Imageshack.us
ps i segni sullo scarico sono fatti da me per centrare i fori del pistone sul traversino

Il cilindro che ti hanno fatto è una porcheria a dir poco, contatta Monardi, le termiche che passano da lui non grippano mai più

vai tranquillo, io ho rodato il pistone in 1gg, venerdì ho montato tutto, sabato mattina 100km che sono andato a farmi un giro e poi nel pomeriggio già a manetta in pista e il pistone è quello che vedi in foto, quindi basta fare il giusto rodaggio, non centra quanto tempo ci metti per farlo comunque da adesso puoi farla entrare in coppia sempre più spesso e tirarla di più ma gradiale, devi arrivare a 100km che la tiri in tutte le marce, an un consiglio, io finito il rodaggio smonto sempre la marmitta e guardo che non ci siano segni anomali sul cilindro se ci sono smonto, smusso i travasi nel punto delle rigature e rimonto tutto

allora ok se sono segnetti miniscoli tutto nella norma, laccoppiamento era a 4 cent giusto?

con 2 gradi oltre 3/4 di accelleratore sentirai che inizia a grattare come se fosse fredda, lo fa anche la mia, devi coprire un radiatore se vai in giro con questo freddo perchè ricorda che alla moto fa più male il freddo che il caldo e con queste temperature la moto non si dovrebbe nemmeno usare e tutti sotto al piumone

con 2 gradi oltre 3/4 di accelleratore sentirai che inizia a grattare come se fosse fredda, lo fa anche la mia, devi coprire un radiatore se vai in giro con questo freddo perchè ricorda che alla moto fa più male il freddo che il caldo e con queste temperature la moto non si dovrebbe nemmeno usare e tutti sotto al piumone

130 km puoi tirare tranquillamente, sopra c'è la foto comprovante quello che ti ho detto... tu scalda bene e poi puoi tirare quanto vuoi il motore, basta che la carburazione sia perfetta

la vite della miscela dice tutto non puoi svitarla oltre 2 giri e 1/2 ti ricordo che nel 28 originale la vite più sviti e più ingrassi...
per il getto ho i miei dubbi che sia apposto , lo vedo un po magretto su moto ripo, la candela com'è?