Beh quei segni li chiamo grippature.. La moto non si è inchiodata, ho tolto la marmitta per controllare per curiosità il pistone e ho notato i segni.. allora ho sfilato il cilindro per vedere meglio.. Io chidevo se eravate in grado di dirmi giudicando dalle foto, se qualcosa non torna e pensate possa aver causato i graffi... Grazie ancora

Come facciamo noi a sapere quali sono le cause?

Devi darci qualche indizio, la sentivi diversa, non so.. così vedendo cilindro e pistone non ho proprio idea..

Beh io credo proprio perchè la moto è stata portata praticamente a limitatore in folle e A FREDDO.. probabilmente il pistone s'è dilatato di più nella parte inferiore e ha iniziato a fare troppo attrito. Per la cronaca l'autore è stato il mio vicino di casa che per vedere come saliva di giri e controllare la carburazione, iniziando con l'aprire poco ha poi finito con lo spalancare parecchio.. Mentre operava gli ho chiesto se poteva essere dannoso, e lui mi ha risposto che non succedeva nulla e che i problemi si verificano solo nei motori a 4 tempi, per via della pompa dell'olio.. Questa la storia, voi che ne pensate? Siccome vorrei fare due chiacchiere col vicino, nel caso.
Ah per il resto la moto non è mai stata scaldata sgasando, una volta accesa aspetto che il radiatore sia tiepido e parto sottocoppia.. a caldo ogni tanto ho allungato un pò le marce perchè altrimenti (andando a scuola) mi si ingolfa, quindi in coppia l'ho fatta andare pur essendo in rodaggio, ma non l'ho mai tirata al limite, ecco, giusto per ravvivare un pò il motore.

ma a quanto hai fatto la prima miscela?

dalla tua descrizione posso riconfermarti quello che ti ho detto prima....non hai grippato....sono segni che possono venire...alla fine è un pistone che scorre dentro un cilindro...c'è comunque frizione tra i due....fidati, fai una miscela al 2%-2,5% per un pò senza tirarla tanto , scaldandola bene ( ma senza andare sempre sottocoppia che altrimenti non fai girare bene il motore) e poi dopo un 500km passi cn miscela al 1,8%-2% ( poi vedi tu) e basta....vai tranquillo

PS:se proprio non ti fidi tuttalpiù cambia fascia....ma secondo me è inutile....

al 2.5%, sputa olio da tutte le parti... e la carburazione è grassa, perciò escludo questi due fattori

Ascolta io preferisco farmene tante di seghe mentali... Siccome i segni ci sono anche se non si sentono, ed un pistone normale, non è ha così tanti.
E sai che le grippate per miscela magra sono rarissime? Anche se l'avessi fatta al 2% la miscela non sarebbe cambiato niente... i danni li fa una carburazione magra, ma neanche questo è il mio caso.

ah non li senti al tatto i segni sul pistone ?

nella posizione in cui li hai tu è abbastanza comune...non è nulla di che... e 4

beh allora posso rimontare tutto?? guarda che sto insistendo non per darti torto (perchè come puoi immaginare sarei bene contento se effettivamente non ci sono danni) ma per sentire altri pareri e non dare nulla per scontato

se rimonti tutto giusto e tieni bene la moto non dovresti avere problemi dal nulla non può peggiorare...
i segni sul cilindro comunque non mi sembravano gravi...

secondo me il cilindro non ha niente anche perchè non vedo segni, il pistone ne ha alcuni lievi che potrebbero esseri provocati da varie cose:
1) traversino scaricato male ( se sono in corrispondenza della luce di scarico)
2) il pistone non ha la giusta tolleranza
3) hai rodato male e quindi ci sono state tirate a freddo o surriscaldamento eccessivo del motore
Comunque si dice grippaggio quando il pistone si blocca nel cilindro quindi cambia il titolo che non ci castra nulla

basta andare sul primo post di questo topic e pigiare modifica da li cambi il titolo comunque fosse in te rimonterei tutto cosi non compromette nulla la cosa a livello meccanico di prestazioni quasi nulla perdi,piu che altro le hai le guarnizioni nuove da rimontare quando rimonti tutto ?

esatto non c'è da cambiare niente...rimonta tutto cosi e da adesso in poi trattala bene la moto e vedrai che non vedrai più altri segni

ok, ma guarda che io l'ho sempre trattata meglio che potevo, le parole contano poco lo so, però è così. Questi segni sono stati causati dalle sgasate a freddo del mio vicino di casa, io ho la colpa di essermi fatto convincere del fatto che non succedesse nulla, anche se stavo soffrendo te lo assicuro. Io spero solo che 'sti graffi non si ingrossino, se le prestazioni calano pace, rimane la ciclistica di cui godere

io cambierei la fascia, ovviamente le guarnizioni tutte, sia testa/cilindro che cilindro/carter e gli oring della testa....le guarnizioni delle viti della testa puoi tenere quelle che hai....poi fai la miscela abbastanza grassa, vai tranquillo per 500km che si sitema l'accoppiamento testa/cilindro e poi miscela come sempre al 1,9/2 % e sei aposto

se hai rimosso la testa si...altrimenti non sono strettamente necessari....