salve a tutti, ho una husky 510 con ovviamente la frizione idraulica ed ho scoperto da poco che il fastidioso fatto che mi accadeva dopo un'oretta di utilizzo d'estate, ovvero la leva della frizione iniziava a staccare sempre prima fino a non staccare più, è dovuto all'olio della frizione che va in ebollizione e crea delle bolle d'aria che generano questo fenomeno. dato che è molto spiacevole questa cosa alla guida mi sono documentato su olii frizione resistenti ad alte temperature, ma non ho avuto molto successo. ho trovato solamente la setral che fa olii resistenti ad alte temperature , ma non sono riuscito a vedere se fa anche olii frizione,. qualcuno sa dirmi se la setral fa olii frizione?se si dove lo posso comprare nelle vicinanze di roma?altre marche che fanno questo genere di olio? accetto qualunque tipo di consiglio.
grazie in antivipo per tutte le risposte

Ciao, credo di aver frainteso il tipo di olio

Se si intende l'olio del comando della frizione idraulica, allora stiamo parlando di DOT4, lo stesso del circuito dei freni.

assolutamente NO

nella frizione ci vanno olii appositi, l'olio per i freni è un composto acido che "mangia" le guarnizioni della frizione=devi buttare tutto

in certi impianti l'olio è lo stesso, anche perchè l'olio del circuito di azionamento della frizione rimane all'interno del circuito stesso, e non interagisce con la frizione in sé

ATTENZIONE: Non usare assolutamente olio per freni (DOT) in quanto danneggia irrimediabilmente le guarnizioni del sistema.
Usare solo il fluido minerale BLOOD HYDRAULIC MAGURA oppure un olio appositamente formulato.

non vorrei sbagliarmi a mia volta ma credo sia un caso specifico della Magura che fa un impianto frizione che ha la particolarità di essere utilizzato con olii NON dot4
le pompe Brembo usano lo stesso olio che si usa per i freni (DOT4 o 5.1)

Ciao, intendevo il comando della frizione idraulica, che sulla mia moto ad esempio, ha il serbatoio tale e quale a quello dei freni e va inserito il DOT4.

leonardo27 non ha chiarito che tipo e gradazione raccomanda la casa e quale olio ha attualmente. Ritengo tuttavia impossibile che l'olio motore entri in ebollizione, tranne che se inserito olio di infima qualità.

ma da quello che ho capito io lui intende l'olio del comando della frizione e non l'olio motore... O sbaglio?

il problema del surriscaldamento lo vedo molto remoto.
prima di arrivare a scaldare l'olio della frizione il basamento sarebbe rovente

quanti Km ha la frizione?
i dischi li hai controllati?
fa rumore (la frizione intendo) quando sei in folle?

parlo da ignorante riguardo frizioni idrauliche, ma il problema mi sembra molto simile alla polmonazione dei tubi in gomma per i freni.
Ergo: Esistono dei tubi in treccia per frizioni idrauliche?

parlo da ignorante riguardo frizioni idrauliche, ma il problema mi sembra molto simile alla polmonazione dei tubi in gomma per i freni.
Ergo: Esistono dei tubi in treccia per frizioni idrauliche?

ha sicuramente problemi a livello di dischi-frizione, in anni che frequento campi da cross non ho mai visto nessuno mettere in crisi l'olio della frizione idraulica.

E si che vedi gente massacrare la frizione

Nel cross non fai fare grossa fatica alla frizione rispetto ad andare in citta e fare le code di roma.

Credo che comunque bisogna capire prima da quale parte proviene il problema.

nel cross, specialmente nei 125 2t o hai sempre la frizione in mano o non ti muovi

Si fa presto a verificare. Basta sostituire il liquido DOT 4, con 5.1 ed eventualmente anche i tubi in treccia al posto dei classici.

Abbiamo appurato che l'Husqwarna di leonardo27 ha comando Magura, che prevede olio minerale specifico. Infilarci un liquido per freni significare buttare tutte le tenute.

So che alcuni su KTM (con la Magura) mettono olio per trasmissioni automatiche da auto, che sono generalmente molto resistenti alle temperature.