Icarus992 ha scritto:
pasticciare, insomma, a me fa incazzare che in ktm ti vendono una moto che la prima volta che smonti la candela la trovi bianca...
l'unica per farla andare è dare più benzina nei regimi di omologazione euro 3 (fino a 5500 giri), solo che prima bastava svitare una vite su un carburatore, ora ti serve un pc e sapere come usarlo...
Il problema non è KTM ma le norme di omologazione per le emissioni. Non è l'unico a soffrire per questa cosa, il mio vecchio BMW F800GS sparava in rilascio per rispettare le normative e i vari SAS servono proprio a quello. Se si vuole restare nella legalità o non si vuole incorrere in perdita di garanzia ecc. la si deve lasciare com'è, altrimenti tutti liberissimi, a proprio rischio, di staccare tutto e farla andare come una euro zero.
, anche se , su un motore relativamente "recalcitrante" ai bassi come il tuo , forse paga di più lavorare un poco di frizione , per compensare la scarsa regolarità ciclica ai bassi regimi..... 
