Il miglior lato positivo dei 2 tempi è che hanno più ripresa e velocità max, ma ho sentito dire che derapare (in entrata) con un motard 125 2t è quasi impossibile, cosa molto più fattibile con un 124 4t.
Velocità e ripresa attraggono sempre, ma non poter derapare con un motard è come bestemmiare in chiesa.

non derapare con un motard è come bestemmiare in una chiesa

ma io comunque non credo che un 125 4t abbia così tanto freno motore in più del 2t, con così poca massa inerziale e col fatto che non sono motori spinti, quindi sono molto poco compressi, non mi stupirei se a livello di freno motore siano agli stessi livelli di un 125 2t

si, ne ha 5 volte tanto

Ma tanto se sai derapare con il 4T poi derapi anche con il 2T, ma le derapate che fai con il 2T sono quasi inutili, conviene più la guida rotonda...

[color=red]ma io comunque non credo che un 125 4t abbia così tanto freno motore in più del 2t, con così poca massa inerziale e col fatto che non sono motori spinti, quindi sono molto poco compressi, non mi stupirei se a livello di freno motore siano agli stessi livelli di un 125 2t

si confermo che di freno motore ne ha davvero molto, almeno il triplo di di un 2t... per fare un esempio se sono a 100km/h in 6° e mollo l'accelleratore mi trovo velocemente ai 75km/h, alcuni possono trovarlo scomodo ma se impari ad usarlo puoi quasi "dimenticarti" i freni

ma solo su asfalto vecchio e polveroso, mooolto difficilmente su quello bello nero..

le derapate in uscita su strada sono un suicidio... se gente che conosco (gente che fa/ha fatto gare) che tira come i deficenti su strada (velocita media 140 in strade di montagna) dice che secondo loro uscire di curva pattinando la ruota di gas è pericoloso allora lo è davvero tanto...