Su una moto da pista "da divertimento" secondo me non vale la pena togliere la comodità dell'alternatore che tiene sempre in carica la batteria.
Considera che se la moto è ad iniezione il consumo di corrente non è irrisorio, la dovresti ricaricare spesso o rischiare di rimanere appiedato a metà giro.

Su una moto da gara invece anche il 1/2CV rubato dall'alternatore potrebbe significare qualcosa, ma penso che i motori da gara abbiano semplicemente degli alternatori più piccoli.

Se razzoli su internet troverai poi batterie al litio ricaricabili da moto, (hanno all'interno un circuito di ricarica che permette la compatibilità col normale impianto delle moto) che pesano molto meno di quelle tradizionali.

Buoni giri!

Allora prima cosa: O le batterie al litio O l'alternatore.
Le batterie esplodono se sovraccaricate,cortocircuitate o usate malamente. Quindi fusibili sulla ricarica e sull'utilizzo. Termostato di stacco dentro al pacco batterie e tanta cautela. Non è una bomba innescata ma va trattata con la testa.
L'esplosione avviene di solito per:
-contatto con parti metalliche
-surriscaldamento
-guasti tra gli elementi.
L'elettronica della moto digerisce qualunque tensione tra 11,6 e 14,4 quindi 13,qualcosa va bene.
Il problema è che secondo me le pompe carburante e i motorini avviamento assorbono troppo.
più o meno avresti
-5 A per alimentare l'accensione
-un paio per la strumentazione
-tra 5 e 10 per la pompa carburante (e le eventuali pompe di travaso e rifornimento se hai i serbatoi compartimentati)
-almeno 100 A (fai anche 150) per il motorino di avviamento
Le batterie al litio dovrebbero avere ben più di quei 1200/1600 mAh che hanno (facendo una stima avresti bisogno di una ventina di amper-ora.
Inoltre ogni elemento ha una massima corrente che non può essere superata.
A meno che...
-La moto non abbia carburatori meccanici che non vogliono corrente
-l'avviamento lo fai con una btr esterna con i cavi a coccodrillo

sinceramente a me non interessa fare na cosa del genere...anche se desse 10cv

le batterie la litio non sono in grado di fornire grandi energie di spunto,quindi scordati l'avviamento elettrico,se lo usi bruci le batterie in 2 secondi

con qualunque batteria puoi fare girare un motorino di avviamento,è sufficente che si rispettino i dati di tensione e di corrente.
Su un harley (e te lo dico perchè ci ho a che fare quotidianamente) devi fornire 12 volt e un massimo di 200 A (parliamo di motori decisamente grandi) Per il motorino di avviamento il fatto che la batteria sia al piombo,al ni-cd- al ni-mh o (in teoria ) anche ferro nichel è sufficente si forniscano volt e amper previsti.
Dopodichè una volta avviato,se fornisci i 5 amper necessari all'accensione il motore gira perfettamente.:

No ho idea di dove tu abbia studiato,ma ci sono batterie e batterie,una batteria a litio ha delle piste che se attraversate da una corrente troppo elevata semplicemente si surriscaldano e si fondono,le uniche batterie progettate in modo da riuscire a erogare grandi correnti di spunto senza fondersi sono quelle al piombo,e,un pò quelle al nichel cadmio