La soluzione potrebbe essere depotenziare la moto solamente a libretto, ma fisicamente a potenza piena come ho fatto io per la Brutale 675.

E' la soluzione perfetta soprattutto se provochi un incidente e l'assicurazione se ne accorge.

Moto a potenza piena guidabili con la A2 non sono molte e non è detto che ti piacciano.Ci sono varie enduro monocilindriche (GS650, Dominator), ci sono piccole cilindrate (CB250/300, Ninja 250/300, Hyosung Comet), ci sono custom e ci sono le nuove CB500, la Duke 390 (lì c'è un depotenziamento di una manciata di cv, uno neanche se ne accorge) e poco più. Molto dipende dal tipo di moto che cerchi. Una Ninja 250 per esempio è una moto onesta: prestazioni sufficienti, non troppo scomoda con un minimo di protezione, economica nell'uso, ciclistica discreta (di sportivo ha solo il look).

Sull'affidabilità non mi esprimo, ma non credo che il depotenziamento influisca, sulla ciclistica si va moto per moto (magari una Duke 200 ce l'ha meglio di una XJ6) mentre la maggior cubatura, in generale, ti da più coppia ai bassi (che non fa mai male) e maggiori costi di assicurazione. Ad alcuni l'idea che la moto sia in qualche modo castrata non piace, ma c'era un utente piuttosto entusiasta della sua Hyper (mi pare) perché a suo dire con l'elettronica avevano dato la giusta anima al motore pur rimanendo nei limiti (e volendo con 48 cv si corre il giusto).

Tibbs, è la stessa manovra che si faceva con i 50ini e poi con i 125... Chiaramente se l'incidente è di una certa entità incorri in guai molto seri su questo non c'è dubbio.

Grazie per le risposte,la benelli 302 mi piace molto, però vorrei una moto che non mi scocci dopo 2 anni
Invece(curiosità) per una moto usata già depotenziata quale sarebbe la migliore?(ovviamente sempre Naked)

Ragazzi quanto tempo ci vuole per depotenziare una moto? Tra modifica del libretto etc..