l'unica cosa che vale la pena cambiare è il variatore,ovviamente coi rulli e le varie molle..tutto il resto da te citato è inutile..e comunque non ci sarà un gran cambiamento

quoto! puoi fare pure tutta la trasmissione Malossi, ma su un 50 non aspettarti granché! io cambierei almeno la marmitta

qui da me fino a poco fa uno con l'sr a iniezione tutto originale con reverse girava con tutta l'over range con delta e campana stage figurati

no va bè in pratica era uno scooter molto modificato e quando il suo ex propietario l'ha venduto lo ha messo ad'iniezione con 50 però li ha lasciato l'over range..... poi da poco ha speso 50 euro di solo campana perchè li mancava e voleva tutta la trasmissione completa.....i risultati li puoi immaginare........in ripresa è piantato a terra

innanzitutto partiamo dal presupposto che cambiando alcuni pezzi della trasmissione, sentiresti dei miglioramenti, ma non cosi grandi da poter essere soddisfatto, quindi alla fine dovrai per forza cambiare marmitta carburatore e anche gruppo termico per sentire veramente le prestazioni.. ora parliamo di trasmissione... non vale la pena mettere una trasmissione completa su un 50cc.. in primis per i costi.. in secondo perche guadagneresti davvero pochissimo visto che sono trasmissioni studiate e che rendono su motori molto potenti... quindi per la tua trasmissione puoi limitarti a cambiare semplicemente variatore e cinghia, e se, la tua frizione e consumata, cambia pure quella..

variatore...

il variatore e fondamentale perche modifica il modo in cui il motore eroga la potenza... ci sono diversi variatori in giro, malossi polini top stage pinasco... alcuni buoni, altri meno buoni..
i variatori girano bene e rendono sui blocchi su cui sono stati studiati.. tu monti un blocco minarelli orizzontale.. quindi sul tuo blocco sono da escludere variatori del tipo malossi, e polini poiche sono studiati per i motori piaggio e di conseguenza sono adattati al tuo.. rendono un po ma niente di particolare.. sono da prendere in considerazione marche che studiano i prodotti per il tuo motore.. ovvero la top, la stage e la pinasco, ( stage e pinasco studiano un po sia su minarelli che piaggio)..
variatore top tpr.. un ottimo variatore.. decisamente e uno dei migliori ed in accelerazione rende davvero molto...
variatore stage 6 ... variatore ottimo, moderno, ma adatto per motori di fascia superiore ai 50cc..
variatore pinasco.. versatile e adatto a tutto, anche questo buonissimo..

io ti consiglierei uno tra top tpr, e pinasco overdrive.. il pinasco l ho provato e va decisamente forte... ed e facile da tarare.. il top tpr no ma e davvero buono, gira fortissimo sopratutto in accelerazione.. se riesci a trovarlo, prendi il tpr..

per la frizione.. prendi una rms da 20 euro se la tua e consumata.. e uguale all originale e rende molto bene

ok hai detto tutto tu inutile rispondere!

beh si ho voluto dire come stanno le cose

Intanto voglio ringraziarvi per le numerevoli risposte


Quindi da quello che leggo conviene cambiare solo variatore , rulli, mollette della frizione ( ho la frizione fly clutch aquistata anni fa e mai usata ) e cinghia ( la mia è molto consumata ).


Top tpr o Pinasco overdrive, questa quindi rimane la scelta per il variatore che consigliate mettere su un blocco originale minarelli come spiegato nel primo messaggio.


Fin'ora va bene, ma ho un'altra piccola domandina.

Ma come cinghia, cambia qualcosa nei fattori di durabilità o forse prestazione ( non vorrei dire cazzate ) se è malossi o qualsiasi altra?


Quale scegliere e come?

L'avete notato che non sono esperto in scelte simili

Grazie ancora.

Intanto voglio ringraziarvi per le numerevoli risposte


Quindi da quello che leggo conviene cambiare solo variatore , rulli, mollette della frizione ( ho la frizione fly clutch aquistata anni fa e mai usata ) e cinghia ( la mia è molto consumata ).


Top tpr o Pinasco overdrive, questa quindi rimane la scelta per il variatore che consigliate mettere su un blocco originale minarelli come spiegato nel primo messaggio.


Fin'ora va bene, ma ho un'altra piccola domandina.

Ma come cinghia, cambia qualcosa nei fattori di durabilità o forse prestazione ( non vorrei dire cazzate ) se è malossi o qualsiasi altra?


Quale scegliere e come?

L'avete notato che non sono esperto in scelte simili

Grazie ancora.

Ti ringrazio moltissimo, mi sei stato d'aiuto moltissimo.


Riassunto:

Top tpr e cinghia mitsuboshi o top, d'accordo che so dove rimediarle.


Rulli e mollette , per accelerazione dovrei mettere delle mollette più dure giusto? ma i rulli ?

C'è un particolare calcolo che si fa per decidere quali rulli scegliere?

molla di contrasto bianca, rulli da 5.5 , mollettine verdi per avere un bello scatto...

Tu dici come taratura di inizio, ma perché? cosa dovrebbe cambiare dopo?