Ciao amici,
sono appena tornato dalla prima pistata con l'848 (eggià, ci sono voluti 4 anni) e sono perplesso circa alcuni aspetti che vorrei condividere:
Premessa:
- ho scelto la giornata più svigata di tutto l'anno...turno delle 12:00 col termometro del cruscotto che segnava 43° e quello della macchina 45°; gomme Pirelli Diablo rosso corsa II con 4000km all'attivo...la posteriore al centro è al limite, quasi da cambiare, l'anteriore sta bene. Set up sospensioni volutamente come appena acquistata...visto che era la prima volta mi sembrava prematuro iniziare a spippolettare!
Osservazioni:
- paura pura 5 volte...con perdita grave del posteriore e rischio high side esagerato. La moto si è scomposta così tanto che mi ha sollevato dalla sella e nello sbacchettamento penso si sia sollevato pure l'anteriore (sicuramente si è alleggerito moltissimo)!
Considerazioni:
- le gomme, visto il caldo, le avevo messe a 1,8 davanti e 1,7 dietro...solitamente viaggio con davanti 2,3 e dietro 2,5. Credo di aver azzeccato la pressione perchè l'usura, benchè ricca dei classici ricciolini, è stata abbastanza uniforme senza strappi. Quindi, ammesso che abbia scelto una pressione corretta, rimane il fatto che ho rischiato di addobbarmi (e farmi male) troppe volte...sempre in uscita di curva, sempre piegato...premetto che non ho il polso destro digitale (on/off) quindi cerco sempre di dosare in uscita!
- le sospensioni, il feeling che di solito ho su strada con l'anteriore (sensazione aratro...dove lo metto sta) è venuto meno causa sensibili trasferimenti di carico. In uscita sentivo che la moto di sedeva molto e l'anteriore si alleggeriva quanto basta per allargare un poco la traiettoria e impormi di pelare ancor di più il gas!
Conclusioni:
- mi sono comunque divertito, ma ho sofferto tantissimo il caldo e, come detto in apertura, mi sono spaventato nelle perdite di aderenza;
- forse (chiedo aiuto agli esperti), per la prossima volta dovrei indurire un pò il precarico dietro...ma quanto? E la forcella, che in staccava affondava provocando serpeggiamenti del posteriore...aumento il precarico e un pò di freno in compressione? E di quanto? Sempre restando in tema, una volta in piega non avevo ondeggiamenti e la moto sembrava copiare bene alcune imperfezioni del manto stradale...
- gomme...i "quasi" high side sono solo colpa del caldo...visto che devo cambiare il posteriore e su strada non ho mai avuto problemi rimetto le stesse o torno alle Supercorsa...e comunque, visto che l'anteriore è ancora buona, mi confermate che è una pessima idea mettere una supercorsa dietro e lasciare la diablo rosso corsa II davanti??
- ammortizzatore di sterzo...che non ho...mi avrebbe aiutato a riprendere più velocemente la moto e a spaventarmi meno????...premetto che ci sono state violente sbacchettate mentre la moto cercava di restare in piedi!
- controllo di trazione...giuro dopo il primo spavento, ho bramato di averlo più di quanto desiderassi un gatorade fresco...e vi assicuro che faceva un caldo insopportabile. E' possibile istallarlo ora...con che costi?
Spunti di riflessione:
- sono andato con un mio amico munito di R6 solo pista con slick...lui ha avuto la stessa perdita del posteriore e ha deciso di abbandonare il turno (ripeto, aveva le slick e si sono consumate "bene" quindi alla pressione giusta);
- forse non dovrei essere io a dirlo, ma mi sono difeso bene, nel senso che il passo era allegro con brio e sono stato sorpassato solo da una R1 solo pista con slick...tutti gli altri sono rimasti dietro.
- la pista è quella di Binetto, per chi la conosce è un piccola e le curve sono tutte da seconda...considerate anche questo nel giudicare quello che è accaduto
Rimango in attesa dei vostri suggerimenti. Vi confesso che sono rimasto un pò perplesso da questa uscita...le pistate col monster (ben altra potenza ma come coppia più o meno siamo li) mi lasciavano un sorriso stampato in faccia per settimane mentre ora ho la fronte corrugata nel scervellarmi a trovare una soluzione a quanto ho vissuto!
Grazie a tutti e per gli amici mod, giuro che ho usato la funzione cerca ma nessun topic già aperto sembrava trattare quanto ho esposto sopra!
ora sei pronto per buttare carene originali e fari e girare solo in pista
