io ti consiglio di cominciare con 1 turno in fascia c tipo a franciacorta,con la pettorina e cominci a prendere confidenza ,studiare la posizione di guida e le traiettorie.
le gomme vanno bene tanto come prima volta nn le metterai assolutamente in crisi anche se nn sono in mescola.
prova e se ti piace fai un altro turno quando poi avrai acquisito sicurezza e impostato un minimo la guida puoi fare un corso.

non voglio far pubblicità al DRE ma se hai paura di sfasciare la moto spendi un pò di più e vai tranquillo con istruttori qualificati (tutti o quasi ex-campioni stk sbk)
l'ho fatto ad adria poco dopo aver preso l'848 e per me è stata la scelta giusta, giravo con l'848, moto come la mia e questa è cosa non da poco...perchè impari i limiti della moto e se proprio si ha sfiga e si va a terra ti danno un altra moto.
Nel turno che ho fatto c'era chi si sbizzariva in dritti e cadute in curva sbattendosene altamente le

Fare un corso può essere utile,ma se vuoi puoi andare in pista per i fatti tuoi senza strafare.Cerca di non ingarellarti con gli altri,fai le tue traiettorie e soprattutto mantieni la calma.
Non fare come ho fatto io che mi sono fatto tirare dall'entusiasmo e dalla voglia di strafare perchè volevo dimostrare a me stesso che non ero un fermone e mi sono sdraiato ...
Franciacorta non sò com'è,ma mi hanno detto che è bellina.Io sono andato a Castelletto di Branduzzo ed è piuttosto divertente,anche se è poco adatta alle sportive perchè le curve chiudono di colpo ed è molto tortuosa,ma proprio per questo è lenta,quindi è difficile farsi male.Io mi sono sdraiato in fondo al rettilineo perchè ho frenato troppo e mi si è chiuso lo sterzo .
Se puoi vai in settimana così c'è meno gente.Prenditela con calma,cura le traiettorie e cerca di capire la pista.Io ho iniziato subito a darci dentro con la manetta,sbagliavo traiettorie,posizione di guida,ma continuavo a girare come un matto;sembravo drogato,mai divertito così tanto ...Poi mi sono ingarellato con uno con una Z750 ed abbiamo più volte incrociato le traiettorie nelle varie curve prima del rettilineo,poi siamo usciti appaiati su di esso ed io preso da un raptus di follia pura ho tirato prima e seconda a limitatore,ho messo terza,ho ricalato seconda,ho frenato ed invece di piegare ho continuato a tirare il freno finchè non si è chiuso l'avantreno...
Spero che la mia esperienza possa servirti per non fare la mia fine!
Risultato?Tuta da sistemare,ma ha tenuto veramente bene(Clover NR-2:assolutamente consigliata),moto funzionante ma con almeno 1500€ di danni ...
L'ho venduta ed ora sono a piedi ...Se la prossima primavera avrò i soldi ne comprerò un' altra(sta volta naked),altrimenti starò senza e mia mamma sarà contenta ...Spero di tirare sù i soldi !

un corso se non hai preso confidenza con la moto nn ti serve, l'istruttore x dire ti dice che esci poco ......se hai gia confidenza col mezzo puoi correggerti e sentirti in sicurezza altrimeti non riesci (io nn ho mai fatto corsi e ho imparato da solo ).
a francia ci sono i turni A-B-C in base alla tua esperienza penso che anche altre piste adottino questo criterio

io il corso lo vedo cosi: quando arrivi a 1 punto che ti sembra di andare perlomeno benino ti puo aiutare a migliorarti (a meno che e la prima vota che sali in moto allora sarebbe diverso)

poi quando sei li puoi chedere cosigli vari e traiettorie a gente che e li x girare sono sempre tutti disponibili

Per me la miglior cosa è un corso subito con la proprio moto (....a poco serve prendere confidenza con un altra moto).

Più corri prima di fare un corso più gli errori che fai (e ne farai tanti come tutti noi) diventano più difficili da togliere in futuro.

Secondo me i soldi che spendi per un corso gli puoi dirottare semplicemente in turni e gomme...ora non sto a dire che per forza dovrai fare cosi, ma ti posso raccontare la mia esperienza di autodidatta, non sono una palla di fucile, ma neanche un fermone.Io il primo turno in pista l'ho vissuta con il cuore in gola perchè mi arrovellavo il cervello in caso di caduta(sono andato con carene originali e gomme stradali ovvio che specchietti e targa gli avevo rimossi),poi dopo i primi 20min mi sono convinto che non sarei mai riuscito a mettere in crisi la bimba.Quello che voglio dire e che io ho cominciato a informarmi leggendo qualsiasi cosa inerente allo stare in moto poi quando giravo cercavo di mettere in pratica quello che avevo letto(tanto in un corso ti dicono sempre le stesse cose che puoi trovare da altre parti).Cosa importantissima è l'avere occhio e capire cosa fanno quelli meglio di te e se ci fai una chiaccherata è il top.Altra cosa importantissima è capire cosa fa la tua moto quando giri concentrati su cosa stai facendo e non a cosa fanno gli altri! Ho incominciato con un set-up originale e ad ogni turno cominciavo a capire cosa mi serviva,per farla breve ora ho bisogno di gomme in mescola e rivedere l'idraulica delle mie forke.Il consiglio è gira gira gira.....

Ha ragione lui,bisogna andare per gradi e fare piccoli cambiamenti di volta in volta.Una delle cose più importanti è avere feeling con il proprio mezzo e fidarsi di lei.
Se con la tua moto hai instaurato un buon rapporto di confidenza e riesci a guidarla bello fluido,vai tranquillo.
Io con la mia non ho mai avuto un gran feeling e non ne ho mai avuto con le sportive in genere a causa della mia corporatura,ma sono ugualmete contento di averne posseduta una,altrimenti mi sarebbe rimasto il dubbio per tutta la vita.
Un consiglio che posso dare a tutti è: prima di comprare una moto provatela,perchè se poi non vi ci trovate non c'è modifica che tenga;non vi capirete mai!

Inizio a pensarla anche io come te ed infatti mi sa che la prima volta andrò solo sperando che Dio me la mandi buona. Qui sinceramente non penso facciano questa suddivisione di gruppi però mi informerò, sarebbe ottima come cosa (anche se penso che girerò con la giacchetta di emergenza delle auto sopra la tuta a questo punto )

Io mi ci trovo abbastanza bene ora e rispetto ai primissimi giorni mi sento molto più sicuro di lei (dovrei dire di me perchè so che lei sta li sotto a fare il suo sporco dovere e quello che sbaglia è chi sta sopra). La mia più grande paura, ripeto, è di perdere aderenza in curva/piega. Questa cosa mi distrugge e a volte mi fa anche perdere la concentrazione perchè penso sempre "tiene o non tiene? Non è che ora parte?!". E' una cosa bruttissima che vorrei vincere quanto prima ma la vedo dura perchè per ora non ho tutta questa confidenza con la mia amata e quindi non so mai quanto ancora posso scendere (la gomma, posteriore naturalmente, ancora non è chiusa quindi so che posso scendere di più ma boh...qualcosa mi frena...la paura...meglio così da un lato!).

mi raccomando la giacchetta va indossata al contrario allacciata dietro
cerca un po in rete ci sono anche dei video di come impostare la posizione di guida e le traiettorie, cerca di nn scegliere una pista troppo lenta "cartodromo" perche e piu pesante fisicamente ed e anche + facile scivolare se nn hai pratica ci vuole una pista medio lenta (per farti un esempio , tipo varano franciacorta al max castelletto di branduzzo)

e importante la pressione delle gomme che non e quella stradale fattela regolare in autodromo dal gommista e vai trancuillo che finche nn spingi forte nn scivoli e ricorda che quando pensi di essere uscito tanto dalla moto nn e ancora abbastanza

Ho prenotato! La scimmia era così forte che ho preso la prima data disponibile! Lunedì 5 Settembre si entra a Vallelunga per il corso Base1 della RunXfun! ECCHEDDIOMELAMANDIBBUONA!

no, ogni gomma ha la sua pressione io metto se nn fa troppo caldo 1,7 dietro e 1,9 ant con le slik sbk pro
se fa molto caldo abbasso.

Buona scelta
Forse prima per stare più tranquillo avrei montato delle carene da battaglia ma non importa.
Anch'io anni fa iniziai facendo un corso (dopo che per fare di testa mia alla prima uscita avevo avuto la botta da matto e mi sono messo per cappello un gamma che usavo per la prima volta).
Così potrai imparare il comportamento anche da tenere in pista, aspetto poco considerato da molti ma che può fare la differenza tra una bella giornata ed una di m....

con delle gomme in mescola e il passo che avrai farai poco + di 1000 km in pista calcola che in una mezza giornata farai in media 150/200 km
le carene le riesci a trovare gia verniciate usate intorno ai 300 euro e meglio farle x questione di peso e di danni , io appena preso la moto smontata tuta e messo tt in garage , quando la rivendero rimonto tutto immacolato e la moto e bella come nuova pero io la uso solo pista

che cerchio zozzo!
dopo la pistata attendiamo un tuo bel resoconto!!!

Le mie non dovrebbero essere in mescola, ho ancora le Diablo SC che a quanto ho capito non sono il modello in mescola. Giusto?

Le carene infatti le vorrei prendere come prossimo acquisto anche se sono indeciso se aspettare la primavera prossima e vedere di trovare una Ducati sui 5.000 euro per poterla usare solamente in pista. Vediamo dopo la giornata di domani in pista quanto sarò/non sarò portato ad andare avanti