un po' lento è normale che giri perchè è nuovo e si deve fare nei primi 5 minuti che lo usi (fai un po' di rodaggio pure ai paraoli ) l'importante è che non prema sul cuscinetto oppure lo fai fuori in 2 minuti

ma hai problemi a montare 2 paraoli semplicissimi? Se non volevi avere problemi li montavi prima di chiudere i carter con calma e vedevi fin dove farli arrivare, senza prendere misure inutili..

si semplicissimi ci vuole una 30ina di secondi a metterlo dentro.. Prendi un bussolotto della pistola pneumatica di dimensione 30 o 32 non ricordo di preciso, deve avere il bordo che appoggia sul paraolio e col martello lo batti dentro fino a dove vuoi tu piu semplice di cosi si muore

no se fai come ti dico io entra sempre dritto, si scende un pelo di piu da una parte magari e tu lo correggi dall altra ma entra perfettamente e senza sforzo, l ho fatto decine e decine di volte senza mai romperne uno

no se fai come ti dico io entra sempre dritto, si scende un pelo di piu da una parte magari e tu lo correggi dall altra ma entra perfettamente e senza sforzo, l ho fatto decine e decine di volte senza mai romperne uno

visto non era complicato basta ingegnarsi un po

si il bordo deve andare a battuta col carter, ma dal lato trasmissione mandalo dentro bene che stia fisso, non metterlo troppo fuori

ora a memoria rispetto all albero non ricordo quanto dovrebbe bastare comunque, pero se guardi il bordo interno del carter quello a contatto col bordo esterno del paraolio, ha una rientranza a un certo punto, dove appunto si incastra poi il paraolio, da li spingilo dentro circa 2 mm e sei a posto non so se mi hai capito

si fallo spuntare sopra il parolio di 2 millimetri più o meno

perfetto

ok allora e ok pensavo di doverlo spingere piu in profnodità ma se va bene cosi... ora ti chiedo un altra cosa però... sto rifacendo un minarelli orizzontale tutto da capo.. fin ora ho lucidato i carter e li ho lavorati in sacca di travaso, ho fatto anche degli scivoli... ho messo un albero spalle piene cuscinetti skf c4, paraoli skf neri, cilindro dr evo 8 travasi nuovo... ho gia chiuso i carter, messo il cilindro, devo solo mettere altre cose... le domande sono..
1. come faccio lo spurgo del liquido ?
2. avevo pensato di fare 300 km di rodaggio per il tutto... la carburazione ora e perfetta, candela nocciola scuro... però pensavo di aggiungere qualche tappino d olio nel serbatoio della benzina durante il rodaggio... pensi che 300 km bastano?
3. il termostato e indispensabile?? io non ce l ho
grazie

be dalla foto sembra a posto, se vuoi mandarlo uno o due millimetri ancora va bene lo stesso.. lo spurgo: accendi lo scooter senza liquido, inanto riempi la vaschetta fino a quando è piena poi lasci aperto il tappo e sgasi finchè vedi che il liquido nella vaschetta circola bene, dovresti riuscire anche da fermo, ma se non basta ci giri un attimo sempre senza tappo (intanto occhio alla temperatura).
Il rodaggio direi che 200 secondo me bastano, poi se vuoi farne 250 non gli fa male anche 300 pero mi sembra inutile..
Il termostato intendi la valvola nella test? Se si è meglio toglierla cosi il liquido circola sempre

ok, infatti non ce l ho... comunque non e che posso sgasare, ho tutto nuovo su .. ma anche con il motore al minimo si spurga ugualmente? per la temperatura, beh e difficile.. non ho il sensore ... pensavo.. visto che devo fare il rodaggio, penso che farò una taratura un po pesante per non sforzare troppo il motore che ne pensi ? ora sono tarato con molla gialla rulli da 5.. ma questo perche il motore e morto completamente... pensavo per il rodaggio, di mettere i rulli da 5.5 e la molla bianca, oppure i 6.5 e la molla gialla che ne pensi?

ok, infatti non ce l ho... comunque non e che posso sgasare, ho tutto nuovo su .. ma anche con il motore al minimo si spurga ugualmente? per la temperatura, beh e difficile.. non ho il sensore ... pensavo.. visto che devo fare il rodaggio, penso che farò una taratura un po pesante per non sforzare troppo il motore che ne pensi ? ora sono tarato con molla gialla rulli da 5.. ma questo perche il motore e morto completamente... pensavo per il rodaggio, di mettere i rulli da 5.5 e la molla bianca, oppure i 6.5 e la molla gialla che ne pensi?

la temperatura la controlli con la mano senti subito se va troppo oltre, comunque sgasa poco dovrebbe circolare lo stesso. Per la taratura direi mollette bianche molla bianca e rulli da 5, per stare tutto basso di giri, pero non farlo sforzare troppo in partenza che si rovina piu che a tirarlo

in che senso con la mano? dove tocco? comunque no, in partenza non lo sforzo, metto le mollette verdi della top, che sono piu morbide delle bianche malossi

tocchi il cilindro o il radiatore.. Sforzare comunque intendo farlo partire troppo basso di giri, il motore fa fatica e si rovina, non partire ne troppo basso ne troppo alto di giri, una via di mezzo

aggiungere olio o ingrassare la carb. Non è la stessa cosa, aggiungi un tappino d olio al serbatoio cosi lubrifichi un po di piu