Maverick a parte che tu non hai avuto tutti gli aggiornamenti.

Poi se tu mi dici che una coppia di pedane arretrate ed una sella più stretta fanno tutta questa differenza non capisco perchè in Aprilia non me l'abbiano fatto.

Certo che ho letto tutto, e queste sono parole tue




ps: beh forse il problema è il motore

ps: beh forse il problema è il motore

Questo è quello che penso, per fortuna ci sono in commercio tante belle naked, anche più performanti della Shiver, non capisco il perchè voler rischiare di prendere un pacco.

DD pare sempre affetta in stessa % in tutte le annate (anche se quelle nuove sembrano esserci meno casi), Shiver GT sempre affetta in stessa % per tutte le annate, Shiver affetta quasi esclusivamente nel modello pre-2010.

Per il resto valuterò cosa fare, strumenti per farlo ormai li ho tutti direi.

anzi facciamo una cosa... se la pigli nuova e vibra, ti do la mia e tu mi dai la tua ti pago anche il passaggio di proprietà giusto perché son buono

io ripeto il mio vai tranquillo

anzi facciamo una cosa... se la pigli nuova e vibra, ti do la mia e tu mi dai la tua ti pago anche il passaggio di proprietà giusto perché son buono

Addirittura? Guarda che ti prendo sul serio eh!

Scherzi a parte, escludo il nuovo, credo che non riuscirei ad andare oltre una my 2012 usata (di cui già sai ).

Aaaah, ti piace il rischio.

A prescindere quelle che possano essere le cause, che non si sapranno mai. Credo che questo problema sia stato sottovalutato dall' inizio da Aprilia.
Facendo una ricerca, e neanche tanto accurata, si nota che già in questo topic del 2008, Orchetto81 (http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?name=Forums&file=search&search_id=1349889049&start=450) menziona il problema, in seguito, è stato segnalato più volte da altri utenti, nel 2009, nel 2010 (in altri topic simili a questo) etc. Ed ora stiamo andando avanti con questo topic dal 2012. Nonostante ciò, il problema è stato affrontato seriamente da Aprilia solo dal 2010 - 2011, ignorando tutti i clienti che hanno acquistato la moto in precedenza, ben sapendo che nelle officine c' erano già dal 2008 moto che lamentavano il difetto.

Ciao Binox

Si però c'è una piccola e sostanziale differenza, i possessori di Shiver/Dorsoduro sono costretti a modificare radicalmente le sospensioni per tentare di eliminare un pericoloso problema. Mentre i possessori delle jappo fanno le modifiche solo per migliorare la ciclistica per un utilizzo più pistaiolo, le jappo su strada vanno benissimo anche con le sospensioni originali senza che ad ogni curva ci si debba preoccupare di fare un dritto a causa di una non ben specificata vibrazione/saltellamento.

Di che Shiver si tratta? Primo/secondo modello? Versione GT o classica?

nera e grigia con traliccio oro...

Vedi Maverick, è proprio questo il problema.
Io non sono stato costretto a cambiare nulla, la mia Shiver è a posto così.

Da quel che scrivi sembra invece che tutti i possessori di una Aprilia abbiano questo problema mentre che prendendo una giappo uno sia al 100% sicuro di non aver problemi e, nonostante la tua giusta incazzatura, devi ammettere che questa è una cavolata.

E ti confermo per l'ennesima volta che scrivere "tutte lo hanno, solo che alcuni non lo innescano" non regge.

Dici che non capisci chi vuole rischiare comprando una Shiver piuttosto di andare sul sicuro con una giappo???
Dillo a quelli che si sono trovati col canotto del GSR dissaldato, col telaio dell' FZ1 che si spaccava in corsa o alle catene dell' NC700 che si rompevano in corsa rischiando di mutilarti una gamba... (tanto per fare degli esempi eclatanti in stile terrorismo psicologico come fai tu) o forse Suzuki, Yamaha e Honda non sono giappo???
Bisogna cercare di essere tutti obbiettivi.

Quoto quanto detto da Binox: la tua, con telaio oro è stata prodotta tra il 2007 e il 2008 e anche se immatricolata nel 2011 ti hanno dato una moto "vecchia".

l ho presa usata a 3500 con 2000 km ...

Non reggerà come tu dici ma è esattamente quello che penso

Questa è una discussione nata per la problematica Shiver / Dorsoduro, i possessori di GSR piuttosto che di FZ1 etc, avranno aperto altre discussioni inerenti i loro problemi.
Allora che facciamo siccome si spaccano i telai delle FZ1 i problemi di saltellamento delle Shiver sono poca cosa a confronto? Giustifichiamolo pure, tanto se ci scappa il morto chi se ne frega.

E questa non mi sembra "censura" o "mettere un bavaglio alla discussione", ma solo far rispettare il regolamento. ***AlbertoSSP

Credo che quel che Maverick e Binox in realtà lamentino, non sia tanto l'aver avuto un problema con la moto in se, ma aver avuto un problema che nessuno è stato capace di risolvere, neppure la stessa Aprilia, condannandoli ad avere una moto difettosa (se non sbarazzandosene come fatto da Binox).
Se fosse stato risolto come un qualsiasi altro problema, avrebbero avuto forse considerazione diversa di moto e azienda.

Credo anche però che sia sbagliato, per un problema su una moto italiana, condannare l'intero panorama di moto italiane, definendo moto di altre nazioni esenti da difetti, perchè così effettivamente non è.
.

Ciao 1mp3r4t0r

Anche se tutto sommato forse il prezzo in proporzione ai Km non è spropositato. Rimane certamente il comportamento scorretto di chi ti ha venduto la moto. Se è un privato, non c'è niente da fare, ma se fosse un concessionario, ci potrebbero essere gli estremi per una denuncia per frode in commercio.

Ora devi decidere cosa fare. Per quel che ne so, in base alla mia esperienza, potresti provare a modificare l' anteriore, con una sospensione più performante, Andreani, Mupo che sia, e forse potresti avere un attenuazione del fenomeno, e magari non accorgetene più.

Ciao Binox