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la mia shiver mi ha fatto la sorpresa di vibrarmi in frenata durante un tornatne in discesa con strada sporchina

Nonostante questo, nessuno dei 2 alla fine ha avvisato il concessionario(visto l'uso che ne fanno) nè visitano forum o tantomeno internet: per me la percentuale della casistica è altissima, non è vero che chi ha problemi scrive sui forum, c'è gente che se ne frega di internet o è talmente sprovveduta che pensa che se una moto vibra sia normale(o lo adduce ad un asfalto irregolare, una gomma consumata, una pastiglia vetrificata o un disco ovalizzato...intervenento, chissà quanto riverificherà il problema, eppoi di nuovo, forse è questo, quello..)

c'è gente che se ne frega di internet o è talmente sprovveduta che pensa che se una moto vibra sia normale(o lo adduce ad un asfalto irregolare, una gomma consumata, una pastiglia vetrificata o un disco ovalizzato...intervenento, chissà quanto riverificherà il problema, eppoi di nuovo, forse è questo, quello..)

Chi la descrive ne parla con una sorta di effetto martello pneumatico che ti obbliga quasi a mollare il freno e dal video l'impressione è questa. Se io non fossi a conoscenza di questo problema, ma durante una frenata dovessi ritrovarmi in una situazione di questo tipo, prima mi farei delle domande e poi la porterei a far vedere. E se dovessi continuare ad avere il problema, gliela riporterei a far vedere. Di certo non smetterei di pensarci prendendola per cosa normale insomma.

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E credo di non essere stato l'unico visto che ultimamente in giro ho visto un paio di DD con le stesse modifiche che avevo apportato io.

... Tornando in topic trovo significativo l'intervento qui sopra.. Shiver 2011 (quindi l'unico modello aggiornato) che soffre della vibrazione e a cui ancora hanno sostituito il telaio (dopo vari step).
E' il secondo caso di sostituzione telaio qui sul forum se non erro

Purtroppo a me è successo a garanzia scaduta, quindi Aprilia se ne semplicemente fregata. Così il problema me lo sono risolto da me. E credo di non essere stato l'unico visto che ultimamente in giro ho visto un paio di DD con le stesse modifiche che avevo apportato io. Per questo insisto con chi ha intenzione di acquistare una moto usata di andare su un modello con ancora garanzia residua se no ciccia, se vibra te la tieni.
Per la cronaca, modificando le sospensioni anteriori e posteriori, il problema è sparito, o perlomeno non sono più riuscito ad innescarlo. In effetti però, come dice FalcoEremita, non ho mai smesso di pensarci, quindi ho deciso di liberarmi della moto.

Ciao.

Quoto. Anche perchè se ad una shiver 2009 potevano sostituire il telaio con uno più recente e quindi, forse, a quanto detto da Ingexx, aggiornato, ad una del 2011 con cosa sostituiscono il telaio? Con un'altro uguale?

Damon71, la tua shiver (non GT, giusto?) l'hai acquistata a febbraio 2011, ma puoi/vuoi dirci il numero di telaio?
Solo per una precisazione: il modello non ha certamente spopolato e molte Shiver sono rimaste invendute per anni nelle concessionarie, per cui non vorrei che la tua fosse stata prodotta molto prima...

Discorso diverso per le vibrazioni che in alcuni casi si avvertono su pedane ed altre parti delle moto (come anche il manubrio), ma è un problema diverso.

Mi pare di aver capito che il problema di Damon sia lo stesso che avete lamentato voi.

Questo lo dici tu, può essere semplice personalizzazione.

Altrimenti per il tuo ragionamento anche un buon 50% delle jappo soffre dei poblemi più atroci, visto che chi più chi meno sostituisce varie parti. (dalle sospensioni, alla viteria, tutto l'impiano frenante ecc )


Tornando in topic trovo significativo l'intervento qui sopra.. Shiver 2011 (quindi l'unico modello aggiornato) che soffre della vibrazione e a cui ancora hanno sostituito il telaio (dopo vari step).
E' il secondo caso di sostituzione telaio qui sul forum se non erro

Può essere, ma uno non spende 1800 € per una personalizzazione. Poi, visto che sono pignolo, con uno di questi ci ho parlato, quindi almeno in questo caso escludo la personalizzazione.
Nel caso specifico dorsoduro luglio 2010, modificate sospensioni a causa saltellamento, Andreani davanti ohlins dietro, stessa cosa che ho fatto io. Perdonami ma l' altro non sono riuscito a raggiungerlo, ma di sicuro aveva l' Ohlins dietro.
Delle jappo me ne preoccuperò quando dovrò eventualmente acquistarle.
Fatevene una ragione, il problema c' è ed è evidente, nonostante si tenti di insabbiarlo.
Poi fortunati voi che non l'ho avete provato.

Ciao Binox

Ma si è parlato di un 2013 qualche pagina fa !

Quello che penso è che gli interventi fatti a tutti da Aprilia, aiutano in alcuni casi a spostare più avanti il punto di innesco del saltellamento, dando a qualcuno l'impressione di aver risolto, oppure facendo pensare a molti di non aver di questi problemi, solo perchè magari il limite d'innesco per il loro modello è posto più in là e magari non si manifesterà mai.
Il chattering è un fenomeno che si innesca a causa di certe frequenze che possono aver origine da tanti punti(telaio, forcellone, tiro catena, motore... o un mix di queste) e quando un modello ne manifesta l'esistenza, questo significa che è insito nel progetto(lo diceva anche Jan Wittewen in una sua discussione a riguardo del problema in generale), ed ha difficile soluzione, almeno completa!

Quello che penso è che gli interventi fatti a tutti da Aprilia, aiutano in alcuni casi a spostare più avanti il punto di innesco del saltellamento, dando a qualcuno l'impressione di aver risolto, oppure facendo pensare a molti di non aver di questi problemi, solo perchè magari il limite d'innesco per il loro modello è posto più in là e magari non si manifesterà mai.
Il chattering è un fenomeno che si innesca a causa di certe frequenze che possono aver origine da tanti punti(telaio, forcellone, tiro catena, motore... o un mix di queste) e quando un modello ne manifesta l'esistenza, questo significa che è insito nel progetto(lo diceva anche Jan Wittewen in una sua discussione a riguardo del problema in generale), ed ha difficile soluzione, almeno completa!

...poi non sono poche, anche le jappo da bar, che mettono le andreani

Si però c'è una piccola e sostanziale differenza, i possessori di Shiver/Dorsoduro sono costretti a modificare radicalmente le sospensioni per tentare di eliminare un pericoloso problema. Mentre i possessori delle jappo fanno le modifiche solo per migliorare la ciclistica per un utilizzo più pistaiolo, le jappo su strada vanno benissimo anche con le sospensioni originali senza che ad ogni curva ci si debba preoccupare di fare un dritto a causa di una non ben specificata vibrazione/saltellamento.

Maverick finora non c'erano casi, non è autoconvincimento, c'erano prove concrete. (e un'intervista ai tecnici)
ora abbiamo un caso e se ne può discutere! anche perché come scritto da Alberto, le parti cambiate alla fine non dovrebbero essere state sostituite con parti "più aggiornate" .

Leggendo sulla rete un ragazzo si è rivolto a Fiore di Noale, il quale parrebbe aver fatto un intervento consigliato da Aprilia: "spessore precarico e olio 20W davanti".

Pare abbia risolto. A volte dice che pare il problema si ripresenti, ma in modo quasi impercettibile, quasi da far pensare a condizioni dell'asfalto.

Anche un altro dei meccanici Aprilia "famosi" sembrerebbe fare lo stesso intervento, sostenendo che solitamente succede a forcelle con all'attivo diversi km e quindi, sempre secondo lui, si risolverebbe con una semplice sostituzione dell' olio forcella.

Il topic in questione riguardava una Shiver GT, ma c'era anche qualcuno con DD.

Si dai, non penso che non sappia che moto ha ha una post 2010 e basta.

Si dai, non penso che non sappia che moto ha ha una post 2010 e basta.

ps: la prima che hai messo ha ABS la seconda no

Quello che invece completamente non capisco è FalcoEremita, nonostante non sia ancora padrone di una Shiver si vuole già autoconvincere della bontà del progetto e del prodotto. E' inutile continuare, tanto non avrai mai la certezza che la 2010 sia esente da problemi, l'unica tua soluzione è acquistarla, la testi, la provi, ci fai tanti km la porti al limite, capiterà che dovrai fare delle frenate di emergenza, se avvertirai la vibrazione allora farai anche tu parte di questa grande famiglia, diversamente sarai tra i fortunati che non avvertono questo problema e ti potrai godere la tua Shiver.

Delle 22 pagine del topic 18 buone sono aria fritta... penso che la questione sia ormai piuttosto chiara a tutti

Maverick io non mi voglio convincere di nulla. Se fosse come dici tu la moto l'avrei già presa, se invece sono quì e mi pongo delle domande (che magari alcune volte potranno essere banali forse) è perchè il mio primo interesse è capirci di più.

Però non posso neppure autoconvincermi che il problema ce l'abbia, senza avere riscontri veritieri.
D'altronde, prima che damon postasse la sua di esperienza, chiedevo se la Shiver post 2010 avesse il problema e mi veniva detto di si, salvo poi scoprire che quei si erano riferiti a GT, DD, moto pre 2010.

Ora, non voglio fare il pignolo o sembrare quello che vuole autoconvincersi davvero, ma io una ricerca su google al volo su shiveritalia con i nick name detti da damon l'ho fatta e due degli utenti che ho cercato hanno uno una pre 2010 e uno una GT.
Poi magari mi cerco le esperienze degli altri (e lo farò senz'altro, più tardi) e salta fuori che hanno una Shiver my 2014 con stesso problema.
Ma parlare di Shiver 2011 e dire poi che è una GT, non è la risposta alla domanda che uno si pone.

damon è il primo, tra i casi da me trovati (non tra tutti i casi) che ha dato una testimonianza chiara dell'esistenza del problema sulla moto che si chiedeva: Shiver 2011, secondo restyling, non GT, non DD.

Per il resto, il mio interesse è solo fare un acquisto di cui posso star tranquillo, sia che questo parli italiano, che tedesco, giapponese, o inglese.