Considera che il carburatore si sceglie anche in base delle esigenze, delle aspettative e delle possibilita. Detto ció devi essere tu a scegliere il carburatore, noi possiamo solo dirti, innanzitutto che sia il 19 che il 21 ci stanno e vanno bene, e che col 21 avresti un pizzico di velocitá massima in piu, piu coppia e ovviamente piu consumi.
Personalmente metterei su questa elaborazione il 21 black edition

1.gt mhr replica
Mhr for race only
Pacco lamellare malossi
Cinghia malossi,variatore mhr 101, frizione e campana malossi
Come carburatore ho un 19 devo mettere un 21 o lascio questo???

non penso proprio che due carburatori a valvola cilindrica dell'orto vadano bene su questa elaborazione, sarebbe sottoalimentano il gt e poi non riempiresti ma la mitica FRO!
Assolutamente cambia il 19 ascolta il mio consiglio e metti un 21 mikuni o un 24 vhst, insomma carburatori a valvola piatta

Considera che il carburatore si sceglie anche in base delle esigenze, delle aspettative e delle possibilita. Detto ció devi essere tu a scegliere il carburatore, noi possiamo solo dirti, innanzitutto che sia il 19 che il 21 ci stanno e vanno bene, e che col 21 avresti un pizzico di velocitá massima in piu, piu coppia e ovviamente piu consumi.
Personalmente metterei su questa elaborazione il 21 black edition

comunque sarebbe sottoalimentato è la marmitta non la si riesce a riempire io personalmente ti consiglio un 24 vhst, 19/21 sono carburatori da 70 base/Intermedio.

ma voi siete fissati con le favolette, un carburatore riempie una marmitta..
Ricordo che le marmitta sono studiate per rendere al massimo a un determinato numero di giri, la sottoalintazione non sta nella marmitta ma nel gt, e quel gt sta bene con un 19 o 21, pi la marmitta la si tara per bene e via

avevo il modular con la romano type r e il 19 black edition, figurati se devo stare a credere a ste cazzate! Poi allora non avrebbe senso fare i regolamenti dei campionati malossi, stage6 o polini che sia con carburatore da 19 da regola..

se capissi qualcosa di elaborazioni sapresti benissimo che un carburatore a valvola piatta è per elaborazioni più "racing" perchè ha differenza di quello a valvola cilindrica, garantisce un miglioramento delle piccole e medie aperture fornedo una miglior erogazione! A parte il fatto che il gt con un carburatore troppo piccolo è sottoalimentato, la marmitta se è molto aperta richiede una maggiore combustione di miscela per essere sfruttata al meglio secondo vari parametri di erogazione, se secondo te un mhr replica con una FRO può essere sfruttato al meglio montando un 19 dell'orto vuol dire che non capisci proprio nulla! Poi nei campionati malossi vengono utilizzati i 19 come carburatori perchè sono preparati direttamente da loro, e alla fine riescono ad ottenere prestazioni superiori ad altri carburatori di diametro maggiore! vedi tu che Nordera (sempre se sai chi sia) per fare un paio di "magie" delle sue sui PHBG 19 per il trofeo malossi domanda attorno ai 400 euro!
Io queste cose le ho testate di persona non verrei a raccontarvi cazzate, poi se voi non volete ascoltare nessun consiglio e pensate di saperne più di tutti fate come volete. Fino a questo momento ho parlato di un elaborazione fatta bene, e ti assicuro che già da un intermedio come il 2 plus accompagnato da (es) una power sound il 19 non va bene, può essere montato tranquillamente ma a mio parere sono elaborazioni fatte con i piedi!

stai dicendo che io ho l'aerox tutto originale? Pultroppo da dietro a un pc molte cose non si vedono, io il mio consiglio l'ho dato; come ho detto prima ho provato varie elaborazioni, comunque sai cos'è la fluido-dinamica almeno? Presenta uno scooter con un elaborazione trofeo della malossi preparato da un ragazzo,(qualsiasi) confrontalo con uno scooter con la stessa elaborazione ma preparato direttamente in casa malossi poi ne riparliamo!

ahahahaha pensala come vuoi, da quello che sempri stai cercando solo di provocare probabilmente avrai 14 anni