Se ti prendi quella moto sei pazzo!!! ha tutte le carte in regola per essere una fregatuta! dalle modifiche irreversibili, al fatto che è stata più volte in pista. Potrebbe essere una moto ex incidentata personalizzata per necessità.... inoltre potresti avere problemi per la revisione.
3000 euro mica sono pochi!! per 3000 ne trovi completamente originali e con pochi km. Come ti hanno già detto non avere fretta

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Ho visto le foto dell'R1 che ti piace....... confermo: SEI PAZZO

Vabbè a parte gli scherzi i gusti non si discutono, ma onestamente ho visto poche volte moto più pasticciate di quella! Se ti piace ovviamente prendila, ma verifica attentamente almeno se può circolare (potrebbe avere parecchie parti speciali non omologate).
Prima di decidere per favore guarda questo annuncio qui sotto...... secondo me è stupenda così originale:

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Se ha davvero 19000 km il motore non dovrebbe essere particolarmente rumoroso. Considera che le R1 manifestano spesso un ticchettio proveniente dalle punterie abbastanza accentuato, si avverte in genere intorno ai 3000 giri... se lo senti molto forte però allarmati, potrebbe avere problemi di valvole o non avere 19000 km.

Ovviamente ascolta se la catena di distribuzione sbatte.... dai qualche accellerata in folle e senti se ci sono rumori strani in rilascio provenienti dalla parte destra del motore.

Devi chiedere al proprietario di ascoltare la moto a caldo, devi verificare che tenga il minimo a 1000-1200 giri senza problemi e che spuntando non abbia esitazioni.
Se te lo consente chiedi al proprietario di alzare il serbatoio e scollegare per qualche secondo il tubo di collegamento tra basamento e airbox (circuito recupero vapori olio).... da quel tubo, col motore caldo, non deve uscire fumo! So che difficilmente il proprietario sarà d'accordo ad eseguire la prova ma è l'unico metodo per verificare usura delle fasce e dei cilindri senza fare una prova di compressione.

L'ideale sarebbe anche verificare il cambio e la frizione... ma per fare questo ti devi fare un bel giro e una bella tirata. Dai una bella accellerata in seconda (senza ribaltarti) per vedere se la marcia non scappa o se la frizione slitta agli alti regimi.

facci sapere

ammazza...io non la prenderei mai...perchè d'avanti mi sembra più un cbr...dietro è un pò german style...non è un r1 del 2002-2003...e non si può definire tale...
ricorda che per girare in pista può aver pure staccato il conta km e non avere 19000 km...fatti dare il libretto dei tagliandi in yamaha...ma ci scommetterò che non ce l'ha...
comunque ricorda che per vendere bisogna saper parlare...quindi può solo trarre benefici il tipo a tenerti al telefono e a raccontarti la storia della sua vita...magari anche che si deve sposare o sta per nascere un bambino...ne puoi sentire di tutti i colori...però dici di avere 20 anni...beh penso che sarai molto molto ingenuo sulle compra-vendite...quindi stai attento...
poi non capisco una cosa...con la yamaha r1 a 3500 euro non ci stai dentro e col ducati 998 a 4000 trattabili si?

io lo dico solo per te e non farti buttare via 3000 euro...perchè a fare la moto graficamente come ti piace è più semplice che stare a rifare il motore...sopratutto perchè quella è tutta vetroresina...quindi di poco conto...per curiosità poi quando sei la chiedigli dove sono andate a finire le carene originali...
ribadisco il libretto dei tagliandi da chiedergli...quello parla su tutta la storia del motore...e di come è stato manutenzionato...

va bene dai!...quando vai a vederla?

@Rocky quella moto mi puzza sempre di più! Comunque stai sicuro che a 2500 te la da.... perchè o la da a te o non la venderà mai, dato che sei l'unico pazzo disposto a comprare una moto così pasticciata

@AMD i problemi al cambio nel modello 2002 non sono stati totalmente risolti, ti posso riportare alcuni articoli di persone che anche con questa moto hanno avuto problemi con la seconda marcia, ad esempio:

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Comunque sembrano notevolmente diminuiti rispetto ai modelli precedenti.
L'unico problema comune e abbastanza diffuso è la rottura dello statore/alternatore. Comunque se ne trovano molti usati a meno di 100 euro.... insomma non mi preoccuperei più di tanto.

Visto che l'argomento interesserebbe pure a me, ma siamo sicuri al 100% che i problemi al cambio siano stati risolti sul modello 2003 ?
No perchè la mia r6 2002 l'avevo venduta proprio per la rottura del cambio ( mai pista, sempre trattata con i guanti ), e vorrei evitare di ricascarci.

Oltre a questo chiedo a qualche possessore: problemi noti ?

Problemi al cambio li ho visti anche in quelle piu nuove ma .......avevano montato tutti il cambio elettronico,se saicome funziona capisci anche il perche'.

Mhh no io volevo sapere proprio a moto tutta originale se il problema al cambio era cosa rara o cosa risaputa da mezzo mondo tranne che a me quando mi ero comprato l'r6 2002 !

Nella concessionaria ufficiale con officina dove avevo comprato l' R6 dell 99 ( venduta quest'anno per problema al cambio ) mi hanno detto che hanno avuto solo un caso,poi ha aggiunto " usa un olio di buona qualita e cambialo almeno una volta all'anno anche se hai fatto pochi km,vedrai che non avrai problemi". Questa concessionaria e' in citta ed e' molto grande con un bel giro,quindi penso che non mi abbia detto strullate,tanto sa che comunque non andrei a farmi 140 km per un tagliando quindi non aveva nessun interesse.

Io con l'r6 del 2002 usando un buon olio e trattandola bene ( mai pista ) ho rotto il cambio verso i 40.000 chilometri, poi vai su google e ti becchi tanta altra gente con lo stesso problema, per scoprire poi che era pure cosa nota.

Il tuo meccanico non è ben informato, la colpa sta nei materiali usati per il cambio !

miraccomando...prima fatti dire tutta la vita della moto...tira più che puoi il prezzo...finche non vuolepiù scendere...e allora gli tiri fuori tutte le cose che hai visto al pra...compreso il prezzo a cui lui l'ha comprata...scommetto che arrivate al compromesso da te detto...e non accennare al fatto che si possa dire il prezzo che si vuole... ti do un po di dritte da commerciante

La mia mi ha abbandonato a 30000, ma il difetto era congenito nelle prime serie e usciva fuori tra i 28/40000 km poi e' stato modificato e risolto,infatti da li solo casi sporadici. Per curiosita ha chiesto un preventivo per aggiustarla prima di venderla? A me avevano sparato 2400/2500 euro.