non dirmi che mi sta fregando!effettivamente lui mi ha detto che ci sarebberoanche i dischi da cambiare oltre la pompa,ma non ho 500 euro oltre ai 300 della pompa quindi ho optato per cambiare prima la cosa che costava meno! vuoi dire che sia lo spessore dei dischi...in effetti lo avevo misurato col calibro ed era circ 5.5mm e sul disco c'è scritto 5mm però non sapendo quant'è lo spessore originale e supponendo che comunque essendo in "ferro" piu di tanto non si consumano (non so semi son spiegato...)ho pensato che quel 0.5mm sopra i mm consigliati andasse ancora bene.

Stai attento che misurando con il calibro, misuri in realta lo spessore esterno (quello che non ha mai lavorato) e non la superficie interna che viene lavorata dalle pastiglie.

vero, dovresti usare un micrometro

Giusto, ma se non hai un micrometro puoi sempre appoggiare dietro il disco un pezzo di plastica/cartone duro/metallo (basta che sia piano e perfettamente a contatto con la superficie del disco) e con la "coda del calibro" misuri la profondità di uno dei fori di smaltimento calore del disco posizionato sulla pista di lavoro della pastiglia....

m***a raga allora è per forza sotto i 5 mm,non ci avevo maipensato a questo problema della misurazione ora infatti mi viene in mente che passando il dito si sente un leggero scalino tra la parte in cui toccano le pastiglie e la parte piu esterna....maperche non mi èvenuto in mente prima?!?!?!? ormai la moto è dal meccanico!e io purtroppo in settimana studio fuori citta
anche il fatto dei pistoncini da pulire perche ho girato in inverno non lo avevo preso in considerazione....me***a avrei dovuto aprire prima questa discussione!

Praticamente questo meccanico per risolvere il tuo problema ti cambia completamente l'impianto frenante, anzi no, si deve essere dimenticato delle pinze. Cambia meccanico che fai prima e risparmi

non siete simpatici!ahahahah

non siete simpatici!ahahahah