Vi spiego, la moto verrebbe usata tutti i giorni per andare a scuola e di solito il sabato e la domenica per farsi qualche giro nei boschi.

I colori!!

Almeno che tu non faccia cose estreme nel week end moto come quelle sono sprecate per quello che vuoi farci... Per quello orientati su moto come l'Aprilia rx o l'Husky wre... Sono enduro che possono dare soddisfazioni ma che su strada si comportano meglio (se si può dire così di una enduro su asfalto)

quoto ...
ti compri una moto del genere per andare a scuola?? vaaabè...

è vero non sono moto molto indicate per andare a scuola!! per prima cosa per il consumo delle gomme poi anche perchè sono abbastanza scomode!!
se hai le disponibilità finanziare io farei così prenderei una delle due e ci andrei in off e poi uno scooteraccio per andare a scuola!!

se posso consigliarti una moto 125 la migliore secondo me è l'honda cr con telaio in alluminio veramente una signora moto!!

Scusate se vi rompo ancora le scatole, ma cosa ne pensate del nuovo fantic 125 2T? Com'è a livello di prestazioni rispetto alle due precedenti? Grazie

spero che tu sia a conoscienza che sia il ktm che l'husaberg dopo 100 ore di utilizzo bisognerebbe rifargli il pistone e visto che lo usi tutti i giorni non sarebbe molto indicato.. io volevo prendere il K e trasformarlo in motard.. ma dopo che ho saputo ste cose ho lasciato perdere e prenderò un hm crm..

A sto punto siccome hai un bel pò di fondi direi che la TM sarebbe abbordabile e sicuramente più esclusiva rispetto a ktm (se ne vedono poche) husaberg mmm mai viste.

No bhe non é che i fondi sono illimitati, però mi dicono anche che il TM è una gran bella moto, ma ha moltissima manutenzione (mi è stato detto da un mio amico che la possiede). Comunque sono abbastanza deciso sul k, del resto husaberg mi dicono tutti che è un k vecchio riverniciato

husaberg e ktm diciamo che sono circa uguali
la manutenzione di tutte le racing è la stessa

quoto lollo a questo punto veramente prenditi il tm (a parte il fatto che x il k ci devi fare la doppia omologazione...)

allora se compri una moto da enduro husaberg o ktm non puoi omologarla da motard e la spesa diventa eccessiva devi cambiare impianto frenante e forcellone anteriore... da quello che dici vuoi farne un uso quotidiano in città o comunque su asfalto e usarla in fuori strada solo il finesettimana... ti sconsiglio vivamente entrambe le moto e ti spiego perchè.. sono moto create per il fuori strada e intendo mulattiere ruscielli fango neve etc.. l'uso su asflato è sconsigliatissimo sono moto che hanno una coppia spaventosa e a meno che non le spingi a mano sull'aslfalto i copertoni tacchettati ti durano tipo 1 mese e ci sono andato largo....

ci sono moto se non sbaglio con prestazioni più stradali e sopratutto con gomme da off road che vanno benissimo su asfalto tipo quelle montate dalle maxienduro gs o supertenere...

se invece non vuoi rinunciare al kappa ma quanto meno hai intenzione di fare un enduro seri il fine settimana prendi il kappa e con 500 600 euro comprati cerchi e gomme motard con innesti rapidi il fine settimana monti le tacchettate e vai a "sgarrufare" ma OCCHIO ricorda che l'impianto frenante di queste moto è studiato per il fuori strada dove il freno anteriore non viene usato spesso con le gomme da motard in strada non esagerare perchè non freni e ti fai male


edit: per quanto riguarda la manutenzione sono moto con motori da gara ad esempio la ktm se compri la moto nuova non da garanzia per il motore ma solo telaio e impianto elettrico proprio perchè sono motori prestazionali, questo implica una manutenzione accurata in genere nelle moto da enduro si contano le ore di utilizzo e non i km mediamente il cambio olio e filtro si fa ogni 20 30 ore di utilizzo estremo diciamo che tu in città dovresti farlo ogni 500 600 km, se te lo fai da solo non è una grossa spesa 18 euro al litro x 2.5 litri e circa 10 15 euro il filtro olio...sempre a seconda dell'utilizzo bisogna pulire spesso il filtro dell'aria per il resto è manutenzione ordinaria

io so che dipende dalla moto e dal costruttore la mia husqvarna te 610 del 2006 è una enduro e non è omologabile, quando mi iformai nei concessionari mi dissero chiaramente che l'uniche omologabili sono quelle con doppia omologazione che si trova scritta anche nel libretto della moto, tecnicamente non puoi neanche cambiare cerchi e gomme devi avere tutto quello che c'è scritto nel libretto