metti il seeger dello spillo una tacca piu giù e vedi subito che il getto centra ben poco..

metti il seeger dello spillo una tacca piu giù e vedi subito che il getto centra ben poco..

Ma il problema ha detto che lo fa solo quando apre a manetta (quindi interviene solo il getto del max) mentre se apre gradualmente non ha nessun problema

Riporto alcune frasi di questa guida Il funzionamento del carburatore

"Gli elementi più importanti per tarare il circuito del massimo sono: lo spillo conico e il getto massimo (il cui termine tecnico è gigleur).
Da 1/4 a 1/2 dell’acceleratore interviene lo spillo conico utilizzato per limitare il gigleur che in queste fasi risulterebbe troppo grande, quindi fino a metà apertura intervengono sia lo spillo conico che il getto massimo.
Mentre, a 4/4 (piena apertura del gas), interviene solo il getto massimo"

"Un altro ruolo svolto dal getto del massimo è rivestito durante la fase di accelerazione dove è necessario che il circuito del massimo entri rapidamente in circolazione"

avevo capito proprio l' opposto! la candela lasciala stare per ora concentrati sul problema dei vuoti.. alza il getto almeno di 4 punti e stai con lo spillo in seconda se non in 3a..

tu fai confusione fra essere grasso e magro. devi contare le parti di la benzina rispettò all'aria.. se fino a1/4 1/2 di acceleratore da qualche problema è lo spillo, se è agli alti o quanto apri di colpo è il getto max ma influisce anche spillo e e vite.. perche aprendo di colpo si crea una depressione all'interno del carter e il motore riceve aria per niente quinti ti fa uoo un vuoto.. e il fatto che la candela sia bagnata di benzina, sarà troppo fredda, il motore non era in temperature ecccc.. fai un po di prove e capisci subito dov' è il problema.

ma sembra una roba originale!!
prova a lavorare un po sulla trasmissione va..

vabbè.. fossi in te controllerei anche l'allineamento..

bah.. vabbè.. allora lavora sull' alimentazione e controlla il resto.

anticipo se lo hai fatto mettilo a 0, seno prova a cambiare centralina.. fattela prestare.. avrai qualcosa nell'aspirazione, basta che ci lavori dietro.. a distanza si fa poco.. se lo avevo davanti in 5 minuti era a posto.. ti tocca lavorare e usare la testa

i regolatore non centra.. al massa la hai ma non sai dove, alrtimenti faresti 5/10 kmh o anche meno.. lascialo a 0 l'anticipo, non ti serve a nulla fin che non hai robe serie.. al massimo 2 gardi ma è inutile.. piuttosto giochi sullo scquish o ti lavori la testa. comunque sarà una cavolata ma ti ripeto che se nonci sono davanti è inutile..

non si sentiva che scopiettasse.. ma se è originoso, perche ti fa sti problemi? qualcuno ha toccato? o ti è saltato mezzo impianto elettrico?

eh ma allora le cose cambiano.. hai cambiato blocco.. ma hai fatto una sorta di conversione oppure hai solo cambiato blocco ma sempre minarelli o sempre piaggio per dire.. e cosa hai adesso? perche dal video sembrava un piaggio 50--

ah, in questo caso non centra.. un minarelli che va così non si può accettare. tutti i minarelli devono volare e dare paglia a quei piaggio del cazzoo.. resta il problema eh da qui io non posso fare niente.. se non consigliarti fin li.. vedi se riesci a sistemare qualcosa.. che scarico hai che non ricordo?

molla bianca.. monta la gialla per provare. avevo lo stesso problema ma tra gialla e rossa.. lascia stare il tacchimetro va.. no conosco le verdi top, uso solo malossi o polini in genere.. se hai una strumentazione digitale quanto pattina e quando attacca. senno senti a orecchio..