Ciao ragazzi,
avrei bisogno del vostro aiuto.

Ho una 848 e questo inverno mi hanno regalato il kit termignoni per 848 con scarichi in carbonio centralina e filtro. (si lo so, sono altri i problemi della vita.... )

Premetto che non ho mai cambiato ne fatto cambiare nulla a tutte le moto che ho posseduto, e quindi sono un po' confuso.

Perchè si dice che bisogna togliere la sonda lambda? Non sarebbe meglio tenersela?
Poi cosa cambia? ho anche notato nella confezione del Kit che c'è una specie di tappo. A che serve?

La seconda questione riguarda la valvola nello scarico. E' veramente strettamente necessario rimuoverla? No perchè a me non dà nessun fastidio...

Spero che tecnicamente qualcuno di voi preparato tecnicamente possa spiegarmi il motivo di queste modifiche e se siano davvero necessarie.

Sugli ultimi modelli di centraline DP in particolare i kit solo terminali, la gestione della sonda lambda viene lasciata, mentre viene completamente esclusa nel caso degli scarichi completi.

A mio parere bisogna considerare che la sonda serve solo per le omologazioni.

Una volta messa a punto la carburazione, non c'è piu' necesita della sonda.

Grande! Grazie mille. quindi se la lascio male non faccio. al massimo e' inutile ma il lavoro rimane del tutto reversibile giusto?

Grande! Grazie mille. quindi se la lascio male non faccio. al massimo e' inutile ma il lavoro rimane del tutto reversibile giusto?

A parte ciò,io avevo montato il kit,e avevo lasciato la lambda.. dopo qualche mila km,ho portato la moto a fare il tagliando..e mi hanno levato la lambda..beh,non ho sentito nessun cambiamento a parte che il minimo era più regolare,ma perchè hanno rifatto il c.o.

Scusami, ma come ho detto sopra, tutto dipende dalla tipologia di centralina che hai.

Quindi se avevi la lambda è verosimile che tu avessi una centralina che la prevedesse.

Se non hanno rimappato la centralina allora è probabile che non fosse necessaria.

Anche perchè nel caso di centralina con feedback della sonda, non è possibile regolare il CO.

Centraline performance non hanno il fattore correzzione mapatura della lambda quindi vuole e liminata !!!
Ps bisogna che trovi poi uno in grado di fare reset tps per settare il tuo corpo farfallato e di recolare il CO che ti ingrassa o smagrisce tutta la mappa e non come dice qualcuno solo il minimo

Ps perdon sulle ultime non ho avuto schede tecniche in quanto ora monto materiale differente da termignoni e quindi la centralina la vado a rimappare direttamente
Ma so' al 100 x 100 che le centraline rimangono con la sonda solo in quei terminali di ultima generazione perche' mantengono all'interno il catalizzatore vedi Monster e steetfigter su serie 1098 848 1198 non li ho ancora visti ma se cosi' fosse e' logico avere la sonda per tenere le temperature all'interno delo scarico per far funzionare il catalizzatore

Ti hanno tolto le sonde si e' accesa la spia ?
-No allora e' una racing seria e non hai bisogno di sonde pero' ha bisogno di una carburazione un po' magra altrimenti intasi i catalizzatori in poco tempo
-Si allora le sonde vogliono rimontate e poi rifatto co

Scusami, concordo con la prima, ma non sulla seconda.

Se la strategia di funzionamento della centralina prevede il feedback della sonda, non si puo' intervenire sul CO, proprio perchè tale funzione è demandata alla centralina tramite la sonda.

Il CO al'interno della centralina corretto dalla lambda non e' altro che il rapporto stechiometrico della carburazione eintervenendo con programmi adeguati si po' modificare

Con la diagnosi di serie di ducati io riesco a farlo e comunque per CO con ducati aumenti o diminuisci il rapporto aria benzina su tutto l'arco di erogazione

Con tools tipo Axone io l'ho con programmi sbloccati si fanno miracoli Ma giustamente se uno non sa' certe cose e' meglio non provarle ad usare in quanto si rischia solo di peggiorare la situazione
Il mio computer diagnosi e' stato un po' manomesso e di conseguenza funziona con funzioni nascoste ad un pubblico di neofiti

Ti rispondo semplicemente
Se io vado a variare il valore di risposta in Millivolt della sonda io vario la risposta del valore stechiometrico cosi facendo vario la carburazione in definitiva
Per i vecchi modelli si utilizzava ancora il mathesys il quale non poteva assolutamente fare certi tipi di correzione

Tramite lo sblocco del programma riesco a variare vari ofset e parametri di allineamento della centralina
Ps il mio ingegnere posso dire che ha le palle quadrate

Certo e ti diro' di piu' data la mia ignoranza in eletronica se vuoi mi informo poi ti so' dire dove sia andato a lavorare

Allora appena telefonato
Il parametro della sonda si puo' variare falsando calcoli interni della centralina ottenendo un risultato finale come se variassi i CO (infatti mi ha lasciato l'impostazione grafica del CO)e mi interagisce su tutta la mappa altrimenti tramite altro software mi modifica direttamente la mappa
Si utilizza un programma da lui fatto che utilizzo a banco prova per poter ingrassare o smagrire la mappa e data la mia ignoranza con sonda lambda lineare si riescono a mettere a puntino tutti gli step della carburazione ad intervalli di 250 giri (dato il limite delle centraline in questione) con acceleratore variabile grazie al freno a correnti parassite
Per gli anticipi spesso sono gia' al limite e avendo adottato un sensore di battito cerchiamo di stare nel sicuro