si ma comunque un 17,5 non è mica grossissimo anche ad aria automatica dovrebbe starci ???, e poi volevo chiedere cosa cambia nella moto cambiando la frizione ??

si ma comunque un 17,5 non è mica grossissimo anche ad aria automatica dovrebbe starci ???, e poi volevo chiedere cosa cambia nella moto cambiando la frizione ??

Prima di tutto il top nero a mio parere è uno dei peggiori in assoluto anche in marocco poi ti consiglio un 2 plus (top viola) secondo un carburatore 24 mikuni (i consumi sono leggermente molto alti) trasmissione completa over range marmitta top nardò non la replica se la trovi quella vecchia aperta da gara, poi candela una br 9 o una br 10, albero top spalle piene cuscinetti stage 6 alta velocità, filtro aperto a torta malossi , ingranaggi 14/44 questa elaborazione consuma parecchio di benza ma fidati vedrai che si alza da solo il motorino come il mio

io ho queste modifiche e va da dio ho detto che consuma molto confronto un 17.5 il pacco lamellare hai ragione nn l ho menzionato comunque un vl14 non ho menzionato nemmeno la cinghia ne rulli ne mollettine e ne molla di contrasto comunque non fare tanto il grande xk queste modifiche sono ottime si anche il 21 va bene ho detto il 24 xk sta da dio e intendevo non la replica ma quella vecchia e qua da me si dice nardò da pista il top nero sulle prestazioni x me è scarso confronto il 2 plus sulla durata certo può durare molto il top nero ma preferisco 100 volte il 2 plus

io la ho su quella da pitsa.. e appesa quella omologata.. cambia solo la lunghezza del cono centrale.. un 24 non ha senso.. basta un vl12.. dovresti saperlo che il vl14 si usa solo in certi casi, anche perche è lui che fa consumare molto dii più.. bah.. vabè..