Comparativa Motociclismo 2011


BMW S 1000 RR 172,87 CV alla ruota 102,33 Nm
189,48 CV all’albero 112,16 Nm

Spiegatemi dove sta il problema

Che manicomio con sti cavalli. Di peso non ne parliamo vero.

Forse non ci siamo capiti. E' il Banco che usa Motociclismo che riporta dati inferiori da sempre!!!!!!
Nel post precedente ho vantato BMW. Lo ritengo furbo e intelligente dichiarare di meno e avere di più..... per il gusto sorpresa.

ma poi prendendo le curve di potenza delle altre moto
Link a pagina di Motociclismo.it
provate a disegnare una linea che intersechi il punto 170cv e 10400 giri
arriva in una zona lontanissima per tutte tanta potenza a giri relativamente bassi. La BMW ha bisogno del 30% di giri in piu' per sviluppare 1/23 di potenza in piu'

cioè come potenza pura è messa come un rc8?

e' una moto unica perche' sta in una zona dove nessun'altra curva passa
per quanto riguarda la potenza avere tutta quella potenza ad un numero di giri piu' basso dovrebbe fornire un'accelerazione incredibile in tutte le parti del circuito e non solo sui rettilinei.
Ma come potenza pura che intendi demadeviato
hai provato a disegnare il punto sul grafico (170cv, 10400rpm) non ti sorprende sta cosa?

guarda, nulla da dire, davvero! è solo che a sentire un po' di gente la rc8 pareva spompa (relativamente alla concorrenza) mentre stando ai grafici no!

Siete un pò fuoristrada... il grafico è relativo alla comparativa del 2011! la ducati riportata è il 1198 che se la batte ad armi pari con la rc8 con 153-154cv alla ruota... la Panigale invece si attesta intorno ai 169cv e il grafico con le 2012 ancora lo hanno pubblicato!

Siete un po O.T. a mio avviso.

Comunque ieri la Panigale ha ottenuto la prima vittoria ufficiale...

Link a pagina di Civ.tv

Che ne pensate di questo?
ho già letto i primi commenti riguardo al motore poco affidabile e che per esere un superquadro fa schif

Link a pagina di Motociclisti.myblog.it

andando oltre alla rottura i risultati della bsb rispetto agli altri campionati sono eloquenti in qualunque modo li si vogliano leggere.

1199 vince in stk, nel campionato tedesco e non ricordo in quale altra categoria/campionato.
in bsb dove l'elettronica viene cavata via senza troppi complimenti la prima 1199 chiude con 10 secondi di distacco dal 1° classificato Link a pagina di Britishsuperbike.com

"stranamente" il 1° e 2° classificato (distacco di pochi decimi) sono a cavallo di una honda e di una suzuki che nelle comparative delle riviste rimangono sempre indietro. sarà che quando bisogna fare affidamento solo sul pilota e non su mille centraline una potenza esagerata non serve a una sega?

da qui si può leggere in 2 modi:

la 1199 vede nel suo progetto originale una perfetta sinergia di ogni suo componente: dalla ciclistica al motore all'elettronica sapientemente studiata
la 1199 pare un progetto esasperato e poco gestibile che ha bisogno di un'elettronica invasiva altrimenti è inservibile

oh, per ora è solo la 1^ gara e magari dalla prossima il risultato muta radicalmente nè tifo ducati nè la osteggio e comunque identico discorso per aprilia.

però mi dispiace vedere moto così nuove e così bestiali (1199 ed rsv4) che private dell'elettronica risultano così poco performanti.

non era quello che ho chiesto, ma penso siano entrambi veri, ormai c'è elettronica a profusione in qualunque cosa, è normale che la si sviluppi insieme alla moto per sfruttarla al massimo

però mi dispiace vedere moto così nuove e così bestiali (1199 ed rsv4) che private dell'elettronica risultano così poco performanti.

Volevo giusto commentare questa affermazione, vedi bene che le rsv4 sia R che Factory sono nate senza troppa elettronica (traction control, anti wheeling, launch control...) eppure al loro esordio hanno fatto ottimi risultati in comparative e vittoria al campionato italiano velocità e quant'altro... l'elettronica serva a noi amatori a guidare più tranquilli mentalmente e rischiare meno, un pilota va forte anche senza anzi spesso lo limita, solo se è davvero un controllo estremamente avanzato può aiutarlo a limare i tempi

1199 vince in stk, nel campionato tedesco e non ricordo in quale altra categoria/campionato.
in bsb dove l'elettronica viene cavata via senza troppi complimenti la prima 1199 chiude con 10 secondi di distacco dal 1° classificato Link a pagina di Britishsuperbike.com

Ho letto sulla pagina Ducati Web Point su Facebook che causa scarsa competitività del mezzo si ritira la squadra Althea Racing con Sandi..
Ad Assen avevano rotto il motore..

In effetti di rottura della Panigale ce ne sono state davvero tante...