mi pare solo chi ha piccole bicilindriche... o magari non sa portare un 4... o vive sul penice

o magari è l'esatto contrario...d'altra parte con 4 cilindri son buoni tutti

le storie dell'altezza contano poco: se ti piace la hornet provala e se ti soddisfa acquistala, altrimenti provati la v-strom o la versys e se ti piacciono prendile

o magari è l'esatto contrario...d'altra parte con 4 cilindri son buoni tutti

le storie dell'altezza contano poco: se ti piace la hornet provala e se ti soddisfa acquistala, altrimenti provati la v-strom o la versys e se ti piacciono prendile

Non riesco a capire la politica Suzuki.

Come rapporto qualità-prezzo non c'è storia con Honda.

Alla fine penso di acquistare l'Hornet. Ieri il conce Honda mi ha fatto l'ultima offerta: 7000 € incluso il 1° tagliando e finanziamento a tasso zero di 6000 euro. Rinuncio un po' a malincuore alla V-Strom (7700 euro ma conce a 200 km da casa). Ho provato con un altro preventivo vicino a Torino: 8200 € con 500 € di accessori inclusi che onestamente non mi interessano (al limite monterei a parte il bauletto Givi+ piastra: 220 euro contro i 430 di quello originale!!!). Non riesco a capire la politica Suzuki. Come rapporto qualità-prezzo non c'è storia con Honda.

da quale conce sei andato honda?

l integra è un maxi scooter e va paragonato ad altri maxi scooter non a vstrom e similari. Poi perchè scegliere un mezzo come l integra quando puoi avere una hornet o una vstrom allo stesso prezzo (o quasi)? Se proprio vuole rimanere in Honda valuterei solo la Crossrunner tra le medie a manubrio alto (solo che costa).

l integra è un maxi scooter e va paragonato ad altri maxi scooter non a vstrom e similari. Poi perchè scegliere un mezzo come l integra quando puoi avere una hornet o una vstrom allo stesso prezzo (o quasi)? Se proprio vuole rimanere in Honda valuterei solo la Crossrunner tra le medie a manubrio alto (solo che costa).

Non so però quanto sia alto il nostro amico...

Tirando le somme s'evince che il cuore ti ha portato verso la Hornet!!!
Ottima moto, ovviamente se ne farai l'uso per cui è progettata!!!!!!
Altrimenti....saranno dolori!!!!!!
Stesso discorso varrebbe anche per la V Strom!!!
Secondo me sono due modelli troppo diversi e non paragonabili tra loro.

Hornet
la Hornet è nuda e tale deve rimanere (senza piastre, bauletti, borse ed ammennicoli vari);
avrai sicuramente messo in conto di portarti dietro lo zaino ed il casco in mano ad ogni uscita;
avrai sicuramente messo in conto il fatto di non avere alcuna protezione aerodinamica e, quindi, l'essere corsparso di moscerini d'estate ed infreddolito d'inverno;
avrai sicuramente messo in conto la fatica che proverai nel contrastare la forza dell'aria dopo già 50/100 Km d'autostrada a velocità codice;
ti divertirai sicuramente tra le curve ed in pista;
la userai pochissimo per lavoro, d'estate perchè arriveresti sporco di smog e di moscerini, d'inverno perchè diventeresti un ghiacciolo;

V Strom

non ti consentirebbe uscite in pista;
ti divertiresti allo stesso modo (se non di più ) nel misto stretto;
la potresti usare tutto l'anno, sia per andare al lavoro che per viaggiare, d'inverno e d'estate;
quando parcheggi non sarai costretto alla tortura dello zaino e del casco in mano;
ci faresti sicuramente più chilometri;
se porti qualcuno/a dietro...ti ringrazierà.

E comunque, visto che al cuor non si comanda.....buon acquisto e buoni chilometri sulla tua fiammante Hornet.
Però, se ancora non hai firmato il contratto, valuta bene l'uso che ne farai!!!!!

va bene tutto ma... sono moto comunque! non è che una è un autocarro blindato e l'altra un windsurf dai... l'aria la si prende in ogni caso. una più protetta ma lo smog o il freddo o il caldo c'è sempre. da un altro punto di vista allora, la posizione della hornet a certe velocità permette di contrastarla meglio

appunto... ammazza che femminucce
io alla mia nuda ci ho messo un cupolino striminzito giusto per le alte velocità, ma ti assicuro che la uso tutto l'anno, ci vado al lavoro, non mi riempio di moscerini ne di smog (non più di qualsiasi altra moto) e l'inverno la uso tranquillamente con l'abbigliamento adatto... o sulle enduro stradali ci si va in bermuda a dicembre??? per non parlare dei viaggi, borsa da serbatoio e zainetto e via 4/500 km alla volta. meno chiacchiere più gas pls

appunto... ammazza che femminucce
io alla mia nuda ci ho messo un cupolino striminzito giusto per le alte velocità, ma ti assicuro che la uso tutto l'anno, ci vado al lavoro, non mi riempio di moscerini ne di smog (non più di qualsiasi altra moto) e l'inverno la uso tranquillamente con l'abbigliamento adatto... o sulle enduro stradali ci si va in bermuda a dicembre??? per non parlare dei viaggi, borsa da serbatoio e zainetto e via 4/500 km alla volta. meno chiacchiere più gas pls

Sicuramente no in pista. Per il resto, poichè ritorno alle due ruote dopo molti anni, non mi precludo gli altri utilizzi. Devo riscoprire tutto

beh io ho sia hornet (mod. 2003) che v-strom (k5)...per cui credo che un po' obiettivo possa essere. con la hornet, per come sono abituato ora con la v, divento insofferente nel dover affrontare trasferte autostradali, piuttosto che il traffico cittadino o un viaggio in coppia piuttosto che un viaggio lungo.
poi 500 km al giorno e anche di più li facevo pure con la brutale, ma ciò non toglie che non era il suo "mestiere".
sul fatto dell'andare forte uguale dipende da cosa si intende per forte! è chiaro che con quasi 40 cv in più arrivi a velocità maggiori, hai più allungo ecc... ma quando esco per i giri classici (passi montani e/o strade belle "curvose") la hornet la preferisco solo per l'agilità e perchè se c'è qualche manico con una moto potente, sfruttando allungo, potenza più elevata e maggiore agilità della honda riesco meglio a tenere il passo.
di contro arrivo più affaticato.
probabilmente se la suzuki non grattasse così presto le pedane (e magari pesasse un po' meno...ma forse chiedo troppo ) utilizzerei comunque quella perchè il tiro ai bassi più sostanzioso compensa in parte la mancanza di cavalleria rendendola comunque molto efficace nei percorsi misti.
inoltre anche nel misto veloce la strom dice la sua grazie ad una stabilità che in tutta onestà la vecchia hornet si sogna. probabilmente quella nuova sarà anni luce avanti, ma non penso che si siano fatti miracoli...o no?

resta il fatto che essendo una sorta di prima moto col 4 cilindri si troverebbe meglio nella guida disimpegnata per via dell'erogazione più regolare (o smorta, dipende dai punti di vista ), mentre con la v-strom si troverebbe meglio per un utilizzo più a 360°, dal mio punto di vista