vuoi tenere il dr? allora compra la for race 3 e il 21 per il resto sono soldi buttati

per la taratura diciamo molla gialla mdf gialle e rulli su 4.3 - 4.5

per la carburazione non posso dierti niente comunque 95 col filtro chiuso è troppo esagerato metti un 85 e spillo centrale (carburazione di partenza) e poi ti regoli se fa vuoti ingrassi se scoppietta smagrisci

correttori e piattello io li metterei e in piu
etterei una frizione tecnix il resto lascia stare

correttori e piattello io li metterei e in piu
etterei una frizione tecnix il resto lascia stare

faresti la trasmissione top e tutti dicono che su minarelli va tanto otterresti vantaggi sia a ripresa che sul lungo

si solo top 122 minarelli o piaggio 128 mi sa

La frizione non la mettere a meno che la tua non è troppo usurata, e per quanto riguarda i correttori non sono obbligatori e secondo me in un ela base non è che ti danno chissa che però non credo che ti andrà peggio

bè si precisamente dovresti mettere quella che sta nelle trasmissioni dei 100 cc (booster) se non sbaglio

mdc gialla se vedi che troppo fuori giri metti la bianca

ciao, ti rispondo riguardo alla trasmissione... il piattello da 67 gradi sul tpr conviene se vuoi qualcosa di molto spinto e se hai un cilindro potente, altrimenti e tempo perso credimi... i correttori top 122 mm sono abbastanza importanti, con una cinghia piu lunga e con tpr sfrutterai tutta la superificie del variatore... per quanto riguarda la taratura, ti dico che col piattello da 67 e davvero difficile... se metti rulli dai 5.5 in giu, va in fuorigiri ai bassi, con qualsiasi molla di contrasto, anche la piu morbida, se metti ruli pesanti del tipo 6.5 grammi non sale di giri, quindi ti sconsiglio questo piattello...
p.s , quanto ti ha fatto guadagnare il top tpr? hai sentito grandi cambiamenti quando l hai messo?

Grazie della risposta molto completa io all' inizio, quando ho montato soltanto il DR era aumentata la velocità massima ma avevo perso molta accelerazione successivamente, quando ho messo il variatore ho guadagnato moltissima accelerazione soprattutto in fase di spunto Insomma, ho guadagnato tantissimo

la perdita di accelerazione forse perche eri starato, quando si mette il 70 solitamente si scende col peso dei rulli... inch io comprerei il top tpr, magari potessi prenderlo... ora ho il top nardo, cioe il vecchio variatore top, e ho il piattello a 67 gradi... tararlo e davvero difficile, ma ce l ho quasi fatta... con un normale variatore tipo multivar, avrei tarato con 5.5 e molla bianca, e sarebbe andato alla perfezione... con il top nardo , con 5.5 e molla bianca va bene in ripresa e spunto, ma in allungo fa schifo, grida e va in fuorigiri ai bassi! ho provato con 6.5 e molla bianca, e andava da schifo, non saliva di giri per niente... poi ho provato i 6 grammi e la bianca e faceva ancora piu schifo.. ora ho i 6 grammi e la molla originale, la piu morbida, e va molto molto bene... se posso dare un consiglio a tutti i possessori del vecchio variotop nardo, con il piattello a 67 gradi, molti lo considerano un pessimo variatore, che da qualcosina in piu di un originale, ma pochi cconoscono le caratteristiche di questo variatore, che se studiato per bene e tarato secondo le sue esigenze puo dare tanto ma proprio tanto, che e quello che sta dando a me.... il suo piattello a 67 gradi e studiato per tenere il rapporto piu basso il piu a lungo possibile... mettendo molle dure, tipo la gialla o la bianca ( per minarelli ) si avra sempre un rapporto cortissimo, tanto fuorigiri ai bassi... mettendo la molla piu morbida e i rulli piu leggeri, puo andare bene, ma il fuorigiri ai bassi ci sara sempre... dopo 2 mesi di prove, arrivo alla conclusione piu che sicura che questo variatore da il meglio di se con rulli leggermente pesanti e molla piu morbida possibile, poiche, data l inclinazione del piattello, mantiene il rapporto piu basso il piu a lungo possibile, eliminando il sottocoppia dei rulli pesanti... quando il rapporto piu basso se ne va, si potranno sfruttare tutti i vantaggi dei rulli pesanti, cioe molta coppia in allungo , e molto allungo... non a caso il variatore lo vendono con rulli da 6 grammi.... infatti la taratura ideale, dopo 2 mesi di prove e appunto rulli da 6 e molla originale, il tutto con marmitta giannelli extra, dr e 17.5