raggazi dimentichiamo che la malossi non fa un solo tipo di mollette e una sola scala, non so se siete ben informati ma la malossi fa 3 tipi di mollette diverse
per frizione originale
per frizione aftermarket
e per delta, tutte un pochino diverse tra loro
il pacchetto citato da michael é il pacchetto racing per frizione originale, in cui le mollette rosse sono le piu dure e corrispondono alle verdi (da spessore 1,7 mm ) per frizioni aftermarket ( quelle che conosciamo piu di tutti, a quanto pare ).
inoltre vorrei precisare che lo scooter non impenna semplicemete mettendo mollette piu dure vene95, le mollette nella taratura valgono come i rulli, non esistono rulli da allungo o da ripresa, esiste la grammatura adatta e in questo caso il peso adatto ( la durezza delle mollette )
ora ti dico anche il perché, mettendo mollette piu dure la frizione attacca a regini piu alti, nel frattempo i correttori si sono giá allargati ( si presume ), se il correttore si é aperto giá troppo ed ha un bel passo lo scooter al momento del grip avrá un notevole scatto ma, il motore non riuscirá piu a mantenere il rapporto allungato nei correttori e avrebbe un calo di prestazioni incredibile!!
a mio parere le migliori mollette per una ela soft sono le gialle per frizione aftermarket

mi sai dire la scala di durezza delle mollette per la frizione originale (verdi rosse blu)e quali dovrei mettere sul 50 con l'arrow

guarda non te lo so dire con certezza perche sul mio peugeot ho sempre messo le mollette per frizione aftermarket anche con la frizione originale, e non mi é mai capitato di mettere ste mollette su una frizione orig, ma secondo me la scala é questa
bianca - blu - rosse e con l arrow ti consiglio di mettere le rosse, in quanto so con certezza che le rosse per frizione orig corrispondono alle verdi per frizione aftermarket, ne sono sicuro perche una volta mi é capitato di andarle a comprare da un rivenditore che mi ha spiegato un po

a ok grazie le verdi invece dici ke sono troppo morbide?

ho detto le rosse per frizione orig = verdi per fly, la scala che tutti conosciamo e prendiamo in considerazione, le verdi sono perfette per 50 cc, studiate appositamente per 50cc, é per questo che per frizione orig la malossi fa solo fino alle rosse quindi verdi, é un po complicato, ma se capisci non hai piu problemi nella taratura, se soprattutto capisci anche cosa succede se metti troppo dure e se metti troppo morbide
compra il pacchetto per frizione originali e metti le rosse ( le mollette per frizione originali hanno i gancetti piu lunghi e uno spessore del filo piu sottile, quelle per fly sono piu "cicciotte" mentre quelle per delta sono molto piccole e corte, con un filo piu sottile

vabbe io non lo sapevo e ho montato quelle per la fly sulla frizione originale XD (abbiamo dovuto tirare in tre)

comunque la frizione dovrebbe essere tarata in base al regime di coppia massima, per avere lo spunto sono gli Nm che contano, non la potenza

i rulli invece vanno tarati in base al regime di potenza massima

un'altra cosa importante che spesso la gente non fa è mettere dei rasamenti in modo da avere la cinghia alla giusta altezza, con una cinghia nuova metti un rasamento da 0.5 fra mozzo e ventolinpo