Ciao ragazzi, volevo chiedervi: meglio il top racing o un polini corsa per un f12 ad aria?
Io ho già acquistato il corsa e sto finendo di montarlo, ma una volta grippato avrei l'intenzione di prendere un top racing.
Le prestazioni si sentirebbero tanto dal top al polini?
Ho già un ela completa compreso albero a spalle piene..

Top racing, i pezzi top sono i migliori per i minarelli

elenca la tua ela!!

Polini corsa
Albero simonini spalle piene
Pro replica ( appena trovo i soldi la cambio )----> va bene sul corsa
21 + spugna
Pacco lamellare originale modificato---> monopetalo?
Carter leggermente lavorati
Multivar---> c'è di meglio
Fly e campana

Ciao ragazzi, volevo chiedervi: meglio il top racing o un polini corsa per un f12 ad aria?
Io ho già acquistato il corsa e sto finendo di montarlo, ma una volta grippato avrei l'intenzione di prendere un top racing.
Le prestazioni si sentirebbero tanto dal top al polini?
Ho già un ela completa compreso albero a spalle piene..

ma scusa dai gia per scontato di grippare? E poi cosa vuol dire carter leggermente lavorati?

ma scusa dai gia per scontato di grippare? E poi cosa vuol dire carter leggermente lavorati?

Di per scontato di grippare perchè ho un mio amico, che mi aiuta a rimontare il blocco che ama lavorare sui cilindri e purtroppo ha preso di mira il mio, e ovviamente l'affidabilità calerà di certo...
Per i carter abbiamo intenzione di smussare leggermente gli angoli, ma non di fare una cosa molto spinta anche perchè lo dovrò usare tutti i giorni...

allora se il cilindro lo lavori bene non grippi, durerà un po meno ma non grippi, un motore con i dovuti accorgimenti è pressochè infinito, per i carter cosa vul dire "lo uso tutti i giorni" se li lavori poco o tanto non cambia nulla, anzi meglio se lavorati bene..

Non ho detto che devo perforza grippare ma ovviamente, vuoi la sfiga, vuoi un surriscaldamento, tutti i cilindri si grippano prima o poi, ovviamente spero il più tardi possibile..
Per i carter, penso che lavorarli molto non serva a nulla per lo meno per me che lo uso come mezzo di trasporto tutti i giorni e anche a lungo, in una città dove la polizia è sempre attenta con gli scooter modificati..
Diciamo che preferisco meno potenza che sfruttare a pieno il motore...
Può darsi che mi sbagli, ma non è questo il punto, il punto è il cilindro top racing!!!

ma come ragioni? Non è vero che prima o poi grippi, senza contare quelle del mio socio io ho avuto una decina di moto 2 tempi di ogni cilindrata piu o meno 50 70 80 125 e 250 e ne uso ancora abitualmente 3 sai quanti motori ho grippato? Zero e non aggiungo altro.. Comunque la differenza dal corsa al racing la senti abbastanza

Si, puoi anche avere ragione, ma avendo 17 anni, di far durare un 70cc non mi interessa molto, nel senso che finche ci giro bene anche se non lo tratto come dovrei e lo spingo oltre i suoi limiti, infatti il corsa di cuoi stiamo parlando ne sa qualcosa, è stato già rettificato per una bruttissima scaldata!
Parlo così perché ho uno schifosissimo base, se avessi già comprato il top farei un altro tipo di discorso..
Secondo te per il top può andare un'ela del genere o è meglio cambiare qualcosa?