Perché abbia il successo che merita, spero tanto riducano i consumi, perché così come sono adesso sulla Dorsoduro 1200 sono poco consoni ad una moto turistica.

Perché abbia il successo che merita, spero tanto riducano i consumi, perché così come sono adesso sulla Dorsoduro 1200 sono poco consoni ad una moto turistica.

Ragazzi, io l'ho già vista in strada sul passo rolle sopra san martino di castrozza una 15 di giorni fa possibile?

Tornando al discorso catena vs cardano, ragazzi che dire provate un cardano e ve ne innamorate è incredibile....serviva....senza dubbio!

Io ci avrei messo il motore della rsv4, magari addolcito a 150 cv, non ce ne sarebbe stato per nessuno

A voi i commenti...

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Fonte: Link a pagina di Motociclismo.it

Rapp. di compressione
12.0 ± 0,5 : 1

La moto può avere rapporto di compressione in quell'intervallo a seconda di come esce di fabbrica, ovvero, i più fortunati si beccano 12.5:1 ?

Ora che l'abbiamo ben vista tutti sui vari servizi che si occupano di Eicma, sono venuto anche io a dire la mia...
Innanzitutto io la trovo belle esteticamente . Del resto piacendomi molto il muso della RSV4 e il telaio della DD, il resto è un bel contorno armonioso, e con la doppia colorazione anche i convogliatori laterali secondo me sono belli.
Alcuni dicono che è il motore meno prestazionale della categoria... beh ragazzi... a parte che non è vero (il nuovo GS ne avrà 125!)... non siete mai contenti!
I 150cv della multistrada è (a detta di tutti) sono troppi per una turistica, quindi 130 sono perfetti! Soprattutto se la coppia ai bassi è quella che ci si aspetta!
Il serbatoio da 24 litri poi mi ha fatto gonfiare gli occhi di gioia per il semplice fatto che la DD1200 è a detta di tutti molto assetata soprattutto perchè ha un serbatoio minuscolo... se avesse un paio di litri di serbatoio in più, pochi se ne lamenterebbero.
Per quanto riguarda la catena, forse è vero che una moto del genere chiamava il cardano, ma se il cardano faceva aumentare di parecchio prezzo e peso... benvenga la catena

Io spero solo la moto sia agile e ben equilibrata con pesi e baricentro bassi e che le sospensioni siano entrambe regolabili (magari manualmente) anche sul modello base e che il prezzo sia inferiore alla concorrenza perchè noi italiani siamo strani, snobbiamo i nostri prodotti come cacca e amiamo la roba d'importazione anche se è visibilmente di qualità peggiore... per il resto so già che sarà una moto con qualità prezzo migliore della concorrenza ma che venderà meno a causa del marketing Aprilia penoso.
Non vedo l'ora di provarla.

PS: ho letto più indietro che qualcuno ha definito brutto e/o datato il telaio traliccio+piastre della DD e della Shiver
Beh, è vero che i gusti sono soggettivi, ma che il telaio Aprilia in questione sia ancora oggi uno dei più belli e ben fatti di tutto il panorama motociclistico mondiale non credo sia in discussione. Secondo me chi pensa il contrario o ha un gusto estetico tendente all' orrido, o è cieco (anzi, no, perchè anche al tatto si sente che è di qualità e bello da morire!) o non vuole ammettere la verità. Di putrelle o monotravi vari, uguali a quelli di 30anni fa, è pieno ancora oggi il mercato, e si critica questo favoloso telaio??

... relativamente al design del telaio, non ho detto che è brutto, figurarsi, ce l'ho una shiver....

... il motore 1200 è sorpassato, sappiamo tutti che l'utente medio guarda i numeri, e gli altri bicilindrici di categoria sfoggiano 150 cv ed un motore sicuramente più leggero e compatto.
Sono arrivati ultimi in Aprilia nel fare questo segmento di moto, e son arrivati anche col motore meno performante,...

...parlavo oggi pomeriggio con diversa gente e tutti mi hanno detto la stessa cosa: "quel telaio traliccio e piastre come la dorsuduro esteticamente è orribile" stessa cosa che ho pensato appena l'ho vista, i telai piastre e traliccio che fa mv ad esempio son bellissimi anche da vedere, come anche i tralicci ducati o ktm.

Vedi non c'è un tratto distintivo estetico anzi c'è un riuso della piattaforma dorsoduro in toto, riuso di un terminale di scarico che stona con la tipologia di moto,
e non c'è nemmeno una caratteristica distintiva rispetto alle avversarie.
Spero di vederla presto all'eicma per cambiare parere .

Cose non corrette ?
Son opinioni personali dettate dal mio gusto personale, possiedo un aprilia ma non è detto che devo esserne un fan sfegatato.
Ti posso dire che in officina da mio padre ce ne son parecchi che la pensano uguale, ma io esprimo la mia di opinione. ... ...
Leggo inoltre che fa 300 km con 24 litri, quindi 12,5 km/lt secondo me è un risultato pessimo, dato che per ora son dati solo dichiarati a parole che dovrebbero essere già ottimistici. Considerando il rapporto potenza/consumi, 128cv e i consumi 12,5 km/lt è venuto fuori un brutto affare, almeno bisognava arrivare a 15 km/lt almeno...

Sì, hai detto cose non corrette e continui a dirne.
Quando dici mi piace/non mi piace, i tuoi gusti non li discuto (a parte come detto per il telaio... bello OGGETTIVAMENTE! ), ma se parli di dati oggettivi come potenza e consumi, o dici che è l'ultima e la meno potente io ti rispondo che dici cose NON CORRETTE perchè:
Multi e 1190 adventure sono più potenti, 150cv (ritenute dai più fin troppo potenti per delle turistiche)
GS1200 (moto più venduta nell'ultimo anno) ha 110cv
GS1200 my'12 ne avrà 125cv
Versys 1000 ne ha 118cv
Yamaha XT1200Z ha 110cv
Suzuky TL 1000 ancora un prototipo.
Quindi direi che l' Aprilia Caponord coi suoi 128cv si piazza perfettamente nel mezzo
Questa non è un'opinione personale e soggettiva, questo è un dato di fatto.

E non sto a ripetere tutte le altre "cose non corrette" che hai scritto più in su e che ho già evidenziato. Aggiungo solo le nuove minchiate che hai scritto
Se i media scrivono "La capacità di 24 litri garantisce percorrenze di oltre 300 km con un pieno di carburante." (fonte: Link a pagina di Motori.tiscali.it ) non significa che la moto fa 12,5 km/l... mi sembra così chiaro che penso anche tu possa capirlo...
Mi fermo qua e non calco la mano, ma ti prego, astieniti dal dire altre minchiate e dal fare altre figure di cacca.

Bhe io parlo di due cilindri convenzionali nel secondo messaggio, non parlo di boxer, non parlo di versys a 4 cilindri che ho citato nel primo. La yamaha non la tengo nemmeno in considerazione. Percui non sai leggere il contesto.
Nel primo commento ho detto che la potenza non conta ma conta l'erogazione, ma chi compra queste moto guarda il numero sul cartellino solitamente . Per i consumi vedremo visto che con la dorsoduro 1200 siamo li.

Aspetto ancora che mi spieghi una caratteristica tecnica distintiva di questa moto . O lavori per Aprilia? Calca pure la mano chi legge i contesti sà capire .

Che il telaio piastra traliccio sia datato è davvero un eresia....è il futuro semmai!!!!+
Se poi me lo paragoni con i tralicci tradizionali e mi dici che questo è datato....mah!!!!!
Inoltre dici che quello mv è molto più bello...a parer mio cambia propio poco se non il colore e qualche forma ma concettualmente sono uguali!
Ad ognuno il suo...però sui telai Aprilia non si può dir nulla soprattutto su questo progetto!!!
Aprilia ha sempre tenuto in palmo di mano il suo reparto telai e un motivo c'è...basta guidarne una!!!!

io ho parlato di design un po' datato, non che non sia efficace nella guida...