Anche chi guidava la Caponord con me dice che il display non è al top. Soprattutto lamentava la mancanza della temperatura esterna (se non ricordo male).
Ho sentito poi (visto personalmente solo in un caso) anche di Caponord che ogni tanto vanno in protezione (quindi con motore che non tira più) per letture sbagliate di qualche sensore che manda in allarme la centralina.
Problema fastidioso dopo aver speso 15'000 euro (come hai fatto Klauss a spenderne 17? Hai messo tutti gli optional disponibili? ). Nulla però che non si risolva spegnendo e riaccendendo la moto

L'ho pagata 17 mila perché la mia è la Rally!!

Buon giorno rispolvero questo topic con una domanda: come si trovano i possessori di questa moto sul lungo periodo? Difetti e problemi? La ricomprereste?

Dopo il brutto incidente avuto quest'estate, ora che stiamo guarendo, mi stò guardando in giro per la prossima sostituta alla nostra amata Tracer 900, che in un anno e 30000km, tante gioie ci ha dato.
Dai consumi ridicoli (tra i 19lm/lt ed i 20km/lt misurati alla pompa), abbastanza comoda, ottimo motore e zero problemi.

Ora mia moglie la vorrebbe ricomprare, ma sinceramente, pur avendola amata davvero tanto, vorrei cogliere l'occasione per comprare una moto diversa, mi piace provarne tante e diverse, se non avessimo avuto l'incidente l'avrei tenuta ancora per taaaanto, ma visto che siamo a questo punto...

Come moto precedenti ho avuto un CBR 125R, un Ninja 636, un CBF 1000ST ed appunto la Tracer 900.
La voglia di Capo nasce dal fascino che per me ha Aprilia: mi sono sempre piaciute ma non hanno mai fatto una moto per due con i requisiti che esigo: comodità in coppia, equilibrio in coppia, prestazioni non esasperate ma brillanti, consumi morigerati ed affidabilità.
Ora la Capo, avendola provata qualche anno fa, mi aveva dato bune sensazioni, certo un pochino pesante ed assetata, con un ottimo motore e ciclistica, mi è sempre rimasto il pallino di averla in garage.

Alternative potrebbero essere la Versys 1000 e Multistrada 1200.
La Tiger proprio non ci piace, la Z1000SX è troppo scomoda e la S1000XR non mi dice troppo (poi di spendere 15000€ per una moto usata non mi piace...).
Altre moto, da coppia, non le considero.

Vorrei sapere dai proprietari di questa moto se la consigliano e sopratutto se, come mi era sembrato, nella guida veloce in due gratta subito (come il mio ex CBF 1000 ST), oppure se la luce a terra in due è buona!
Vorrei anche una delucidazione sulle sospensioni elettroniche (prenderei una Travel Pack sicuramente): sono solo a regolazione continua o posso impostarle manualmente e loro rimangono così? Se l'avete provata mi sapete dire la differenza con quelle della Multistrada 1200 Granturismo?
alla fine sono queste due le papabili candidate come prossima moto... (Anche se del Multi non amo il motore e del Capo non amo il cruscotto... Oppure se mia moglie si decide a comprarsi una moto sua prenderei una V4 1000/1100 poco cambia! )

Infine di contro ha che non ama la città e neanche i raduni, è un cavallo di razza vuole correre

visto che è una moto che mi è sempre interessata (ma devo ancora provare purtroppo)
ed avendo una versys 1000 di cui apprezzo molto il dualismo , cioè posso andare forte, ma anche piano con una fluidità di guida e motore eccezionali, ti faccio questa domanda:

si riesce anche a passeggiare ?

ho avuto modo di guidare più volte la seconda TUONO (il restyling bicilindrico) e sin dalla prima volta mi è piaciuto un sacco il motore, questo è evoluzione di quello?

Allora da possessore sul lungo periodo e sia Frenk che loller confermeranno!
Prestazioni: fantastiche una coppia paurosa al pari del multistrada un po'meno allungo comunque al top della categoria. Prende ad ogni marcia.
Consumi dai 11 ai 17 km /l dipende dal polso. Ma non credere che le concorrenti facciano meglio forse il nuovo multi e la nuova BMW fanno qualcosa in più ma sempre in discesa. In 2 con passeggero è una poltrona, noterai un abisso dalla tua ex mt. Affidabilità al top, si contano sulle mani persone che purtroppo hanno avuto problemi tutti gli altri sono contenti. Tagliandi ogni 10000km. Il problema è che in alcune zone manca proprio qualcuno che lavori con Aprilia e che sappia dove mettere le mani. La moto all'inizio grattava subito, ma semplicemente perché non sapevo come tarare l'add né come funzionava è impossibile e a scelta tua può essere fisso o variare nel tempo a seconda della tua guida. Il cruscotto è il punto debole, rispetto alle concorrenti ma c'è tutto tranne i km/l rimanenti (nota dolente) e la temperatura esterna che a me non interessa. Comunque io imposto tutte le volte che faccio il pieno a zero il contachilometri parziale.
Differenze: col multi poche motori molto simili la ciclistica anche ,ma c'è gente che il multistrada lo ha dato via perché sempre in officina.
Versys 1000 : è più pacioccone la ciclistica è più piantata a terra meno agile, anche più grossa della capo. Non vanta la componentistica della capo.
Infine di contro ha che non ama la città e neanche i raduni, è un cavallo di razza vuole correre e ti ripaga dandoti un piacere di guida che con la Street triple o il gsx r non avevo mai provato. Spero ti sia da aiuto. Ps: se hai manico le super sportive devono sudarsi il posto davanti ahahah

visto che è una moto che mi è sempre interessata (ma devo ancora provare purtroppo)
ed avendo una versys 1000 di cui apprezzo molto il dualismo , cioè posso andare forte, ma anche piano con una fluidità di guida e motore eccezionali, ti faccio questa domanda:

si riesce anche a passeggiare ?

ho avuto modo di guidare più volte la seconda TUONO (il restyling bicilindrico) e sin dalla prima volta mi è piaciuto un sacco il motore, questo è evoluzione di quello?

Grazie mille!
Questo è quello che volevo sentire!
La tua mangia olio? Leggendo in giro alcune persone hanno lamentato questo problema, ci sono cose da tenere in particolare considerazione guardando un usato? La catena quanto dura?
Per la comodità non ho dubbi che sia una poltrona...
Alla guida si sente molto il passeggero?

Ho una Travel Pack da un anno esatto. La ricomprerei domani mattina

Comoda in due, sportiva (guidata in pista con gusto), gran coppia, sound esaltante, aDD impagabile e fino ad ora zero problemi!

Spezzo una lancia sulla comodità della Tracer che non è male considerando quanto è compatta!
Ma a noi interessa relativamente la comodità, più che altro deve avere un carattere che invogli a giocare... La Multistrada delle due vuole solo giocare, per questo sono più tentato dal Caponord!
Le valigie originali come sono?


Per curiosità l'hai presa nuova? Te dei consumi che mi dici?

La moto monta 120/70 R17 ant e 180/55 R17 post?

Vedo in rete che il prezzo medio è di 11500€ +/- 500€, secondo voi è corretto?
Per il Multi Granturismo ci vogliono, sempre mediamente, 1000€ in più.

Sai invece che la nuova multi dicono che sia molto pacata, più addolcita della vecchia come erogazione. Ma non so da quale anno.
Le valige tengono un integrale o un modulare e stop. E non sono come le givi se ci pianti la lancia per il lavaggio l'acqua entra. Le misure dei pneumatici sono quelle. Io ho la Travel pack 2014 ed è quotata 11000 in concessionaria, ma trattando scendono sicuro. La ducati vale qualcosa in più, ma costa di più di manutenzione e in Italia ha molto più mercato.