prima di inc...rsi per i consumi, fate i conti di quanti km annui fate...

se invece in moto ne fate 6-7.000, allora che faccia 12-14 o 18 km/l cambia poco...
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esempio, 7.000 km annui
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ci passano 250 euro annui.....

chiaro che se fate 15-20.000 km annui, il discorso cambia, e la differenza comincia ad essere notevole (500-700 euro!)

Io leggo dai 5 in su km/l di differenza..
su moto pensata per essere usata tutto l'anno percorrendo grandi chilometraggi.

Perfetta rappresentante della moto globale, adatta al divertimento, al turismo e alla
quotidianità

Eccetto il fuoristrada che con l'Aprilia è precluso a priori è un ottimo prodotto ed economico...

Magari! Costa 320€ a listino. Poi te lo scontano ma costa così!

Da felicissimo e soddisfattissimo possessore di una aprilia shiver my 2010, in previsione di muovermi più spesso in due e complici i problemi di schiena della zavorrina, sto pensando di godermi la mia naked ancora per un anno e mezzo circa e poi passare alla caponord, che:

1) mi piace molto esteticamente (le foto non le rendono assolutamente giustizia, va vista) e il sound è spettacolare;

2) dovrebbe non farmi perdere troppo il piacere di guida della shiver e rivelarsi al contempo più comoda e adatta ai viaggi in due su tratte medio-lunghe (specialmente la travel pack, con valige e ADD);



Di fuoristrada non ne faccio, se non qualche strada brecciata o qualche strada "pseudo asfaltata" talmente mal messa da essere praticamente un off-road, ma solo a titolo di curiosità mi domandavo se gommando la caponord con pneumatici diversi, come gli scorpion trail della multistrada, si potesse affrontare qualche fuoristrada semplice.
A parte la mappa motore dedicata (e il marketing) la multistrada non mi sembra più enduristica della caponord, sono entrambe moto stradali, quindi perché l'aprilia dovrebbe essere limitata (a parità di gomme) e la ducati no? Entrambe montano cerchi da 17.
Poi, secondo me, per l'enduro vero e proprio ci vogliono moto da 100 kg, non multistrada/stelvio/adventure/ecc. che vanno tutte da 210 kg in su.

Grazie

PS: ai possessori della travel pack: le valige laterali sono comprese, ma il bauletto mi sembra di no, giusto?

No è già il secondo aggiornamento che faccio.
Dovrebbe risolvere l'accensione ad alta quota inoltre mi hanno modificato una cannetta dello spurgo e l'airbox.
comunque come motore in prontezza prestazioni e comodità non ha eguali. Premetto non ho ancora testato la nuova BMW gs quindi mi manca il paragone.
Ma di fatto la capona è spettacolare! Assorbe le buche e le asperità quali che siano anche i coppia. Il motore gestibilissimo con le mappe e su sport è una belva assetata di pieghe.
Tiene bene testa alla multistrada secondo me. 150 cv sono buoni ma anche troppi. Un buon compromesso su ogni fronte insomma.
Come agilità di guida e confort sfido io a provarla e poi ricredersi su un prodotto Italiano

Eh sì... davvero una gran moto

Con gli aggiornamenti della centralina i consumi si sono ridotti?

E...mi aggiungo nella domanda...le prestazioni (mi riferisco in modi particolare alla coppia massima e all'erogazione) sono rimaste invariate o sono bruscamente calate?

Perchè avrebbero dovuto calare??
"Carburare" la moto, anche se fatto tramite centralina e non con spilli e getti non fa calare le prestazioni ma le migliora, riducendo i consumi

In quanto sul forum sono presenti lamentele in tal senso (cioè centralina aggiornata=brusco calo di prestazioni in termini di coppia in basso) anche se non viene citata la marca.

Quelle volte che a me è capitato di leggere commenti simili (non riferiti alla Caponord) mi davano sempre l'impressione di essere ragazzi che scambiano una maggiore fluidità e una erogazione più lineare per un abbassamento della coppia.
Un esempio classico: se uno prova un grosso bicilindrico a carburatori e ne prova uno a iniezione di ultima generazione, la sensazione iniziale può essere di scambiare la cattiveria e la ruvidezza della moto a carburatori per maggiore coppia, ma se poi si guardano i dati del banco spesso si vede che non è così
Quindi la sensazione può trarre in inganno

Difficilmente potrà consumare poco, visto che tirando un po sui passi faccio circa i 16 con la Shiver.
Certo i consumi di MTS e GS sono lontani, invece non mi pare proprio che KTM, Triumph e Honda V4 consumino poi tanto meno.
comunque, questa Caponord la vado a provare. Hai visto mai che guidandola, proprio come con la Shiver, si riveli la scelta migliore?

Vi posso assicurare che i "problemi" della CN sono ben altri che le voci infondate sui consumi!!Le chiacchere da bar lasciatele a chi fa 3000 km l'anno!!

Cioè quali?

in realtà uno solo ma davvero fastidioso e incomprensibile (per una moto che costa 17 mila euri) e cioè il Display!! Una schifezza senza precedenti, un design povero e colorato col solito color ambra che odio (ma questo è un gusto personale), e una carenza d'informazioni da far invidia al Garelli vip 4!! Manca praticamente tutto.. .. Quando l'ho fatto presente, mi han detto che dovrei comprare a 160 euro (più montaggio) l' AMP, ovvero "aprilia multimedia platform" , il quale da tutte le informazioni al cellulare tramite Bluetooth.. 17 mila euro... semplicemente ridicoli!!