Kawasaki KZ 400 [cerco info e consigli]

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Kawasaki KZ 400 [cerco info e consigli]

14804994

14804994 Inviato: 11 Gen 2014 18:28

Nel complesso non è moltissimo.
Certo dovrai lavorarci io la mia nel 2011 la paga 1200€ ma era perfetta.

stefanoqv

Senza Benza

Ranking: 92

15020801

15020801 Inviato: 16 Giu 2014 14:56
Oggetto: numero motore Kawasaki Z400 J [dove si trova?]

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Salve a tutti,
ho un problema: devo iscrivere la mia Kawasaki Z400J anno 1982. all'FMI e il tecnico federale mi ha chiesto una foto con il numero del motore ma non riesco in alcun modo a trovarlo. Qualcuno mi saprebbe dire se esiste e dove è collocato?
Grazie mille,
Raffaele Di Leo

raffaeledileo

Foglio Rosa

Ranking: 2

15021857

15021857 Inviato: 17 Giu 2014 9:48

Ciao, a questo link c'è un sito dove si parla della Z400.

C'è la foto del numero di serie del motore:

Link a pagina di Kz400.com

mozi

Minimoto Champ

Ranking: 1899

15116678

15116678 Inviato: 7 Set 2014 18:46
Oggetto: Portapacchi per Kawasaki kz400 J?

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Salve

Sono possessore di una moto d'epoca Kawasaki kz400 J del 1980.
Ho cercato on line e per vari negozi della mia città (Palermo) un portapacchi per questa moto,ma non ho trovato nulla di adattabile.
Volevo sapere come fare.Conoscete qualche sito dove poter cercare?

Grazie anticipatamente per le Vostre risposte
Saluti
Luciano

BornToBeWild79

Foglio Rosa

Ranking: 1

15170305

15170305 Inviato: 30 Ott 2014 14:23
Oggetto: [Z400] tagliando "speciale"

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Ciao a tutti,

in previsione del secondo Elefantentreffen , a distanza di 5 anni dall'ultimo cambio olio , vorrei sostituire l'olio della forcella , pastiglie e catena/corona/pignone .

Olio Forcella:
Ho visto e letto sul manuale che l'olio si può tranquillamente scolare dal tappo di scarico posizione nella parte bassa della forcella , senza smontare l'intera forcella .

Volevo chiedervi però un consiglio su che olio utilizzare...
Il libretto parla di 155-165cc di SAE 5w20 , potrei tranquillamente riutilizzare quello, ma volevo chiedervi un consiglio se, secondo voi, per rendere un po' più pastoso lo scorrimento della forcella è necessario passare ad un 10W20 .
Inoltre cambiando i livello da 155cc verso i 165cc in cosa differisce il comportamento della forcella ?
Uso la moto quotidianamente capita anche di usarla in due (sicuramente ci sarebbero da sostituire anche gli ammortizzatori posteriori) .

Pastiglie:
Dovrei avere le "rotonde" , le ho trovate intorno ai 20/25€ online, avete qualche consiglio in fase di sostituzione ? Mi sembra di capire che si sfilano da dentro, non come le moderne moto da fuori.

Catena/Corona/Pignone:
Lo faccio per la prima volta, l'anno scorso, dopo una lunga manutenzione per il 1° Treffen , avevo semplicemente smontato i pezzi , tranne la catena che era rimasta appesa , ma ho un dubbio.. la vecchia catena (una regina..) come si smonta? Quelle nuove come le unisco?

Grazie mille
Ciao
Stefano

stefanoqv

Senza Benza

Ranking: 92

15231410

15231410 Inviato: 14 Gen 2015 1:58
Oggetto: problema z400

Ciao a tutti riutilizzo questo spazio x non aprirne un altro sperando che mi potete aiutare

ho appena preso una z400 del 83. Vi spiego in breve...la moto appena ritirata non partiva presuno a causa della batteria morta xk si sentiva nettamente che il motorino non ce la facesse a girare...allora compro un carica batterie e la carico. A carica completata riprovoad accenderla ma ancora nulla sembra ancora troppo debole x farla partire.qui la brillante idea di collegarla alla batteria della macchina

conclusione una gran puzza di strinato e un filo cotto

ripristino il filo che era il nero che esce dalla spina del regolatore di tensione e va al cavallotto con i giallo neri rimonto la batteria e ora appena attacco la natteria lo stesso filo si scalda in una maniera impressionante

e idem il regolatore!!la domanda è ho bruciato il regolatore?!? Grazie mille in anticipo

spero possiate aiutarmi!!

ste-358

Foglio Rosa

Ranking: 3

15231796

15231796 Inviato: 14 Gen 2015 17:06

Il motorino di avviamento bloccato ?

stefanoqv

Senza Benza

Ranking: 92

15231953

15231953 Inviato: 14 Gen 2015 20:35

Stefanoqv grazie x avermi risposto... Se io stacco il regolatore e collego la batteria tutto ok gira il quadro si accende tutto vanno fari clacson ecc e se schiaccio lo starter il motorino si sente girare xo poi con la batteria ko non parte!!xk ae non erro la moto dovrebbe partire lo stesso senza regolatore giusto?!?

ste-358

Foglio Rosa

Ranking: 3

15231962

15231962 Inviato: 14 Gen 2015 20:52

Ste, per cortesia scrivi in italiano e senza abbreviazioni, grazie

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12341

15232081

15232081 Inviato: 14 Gen 2015 21:57

Effettivamente si capisce ben poco

un po la fretta un po il telefono

Intendevo che se scollego il regolatore di tensione nessun cavo scalda o escono fumi vari e se giro il quadro si accendono le spie e funzionano clacson fari ecc e riesci a dare degli slunti con lo star e si sente il motorino girare!!xo non avendo ancora batteria nuova non riesce lo stesso a farla partire(domani provero con quella nuova che mi dovrebbe arrivare) xo non scalda nessun cavo!!se invece collego il regolatore non faccio nemmeno a tempo a collegare la batteria che un filo comincia a scaldarsi in modo spropositato e devo scollegare il tutto o finirei x colarlo!!quello che mi chiedo è ho bruciato il regolatore?!?cambiando la batteria con una nuova la moto dovrebbe partire o no?!?cosi losso escludere altri pezzi danneggiati!!

ste-358

Foglio Rosa

Ranking: 3

15545786

15545786 Inviato: 31 Gen 2016 22:58
Oggetto: Candele con scintilla zero!

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Ciao a tutti.
Sempre sulla mia Z 400 D4 ho problemi con l'impianto elettrico...non fa corrente o meglio non fa scintilla alle candele. Luci e anche il motorino d'avviamento funzionano. Classico test già eseguito appoggiando la candela al telaio...niente...

La moto l'ho comprata non funzionante ed era ferma da parecchio tempo (10anni minimo)
Ho sostituito candele e bobina. Attendo consigli, grazie!...

oldjapan

Foglio Rosa

Ranking: 1

15547660

15547660 Inviato: 3 Feb 2016 10:17
Oggetto: Re: Candele con scintilla zero!

oldjapan ha scritto:

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Ciao a tutti.
Sempre sulla mia Z 400 D4 ho problemi con l'impianto elettrico...non fa corrente o meglio non fa scintilla alle candele. Luci e anche il motorino d'avviamento funzionano. Classico test già eseguito appoggiando la candela al telaio...niente...

La moto l'ho comprata non funzionante ed era ferma da parecchio tempo (10anni minimo)
Ho sostituito candele e bobina. Attendo consigli, grazie!...

prova a guardare come sono messi punte e condensatore. se sono a posto e ti hanno ingarbugliato l'impianto elettrico mi sa che l'unica cosa è andare da un meccanico....

crosti

Foglio Rosa

Ranking: 6

15549115

15549115 Inviato: 5 Feb 2016 11:39

Se provi l'accensione , con il coperchio della puntina aperta dovresti vedere la scintilla.
Verifica con il manuale , spessimetro ed il tester che sia tutto a posto li dentro

qui trovi i manuali: Kz400.com

stefanoqv

Senza Benza

Ranking: 92

15564166

15564166 Inviato: 25 Feb 2016 12:04
Oggetto: informazioni colori [Kawasaki k4 (kz400/b)]

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buongiorno a tutti avrei appena comprato una Kawasaki k4 (kz400/b) telaio k4-058194 immatricolata 26/06/1976 colore blu . la sto restaurando perfettamente e vorrei ridare il colore originale dell'anno.
se qualcuno mi puo aiutare per i colori dell'epoca magari in ral. poi al termine vi posto le foto .mi sono iscritto da poco e non son molto pratico di moto . se qualcuno mi aiuta vi ringrazio.
maurizio vicenza.

mauribel

Foglio Rosa

Ranking: 2

15564900

15564900 Inviato: 26 Feb 2016 11:52

Ho una moto uguale alla tua, ma la ima è la vesione 'D' e per fortuna la mia è un conservato, non ho avuto la necessita di riverniciare.
Per quello che ne so risalire al codice del colore è un enigma, quindi l'unico consiglio che mi sento di darti è che se hai una parte della carrozzeria dove il colore sia messo bene, di rivolgerti ad un bravo verniciatore che con un test ottico ti rifà lo stesso colore.

Se ti servono altri dati sulla moto, se non l'hai già fatto, dai un'occhiata al sito kz400.com , lì troverai una montagna di info.

dmax68

Senza Freni

Ranking: 195

15579470

15579470 Inviato: 17 Mar 2016 12:43
Oggetto: Kawasaki z 400 dubbi sul modello

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Salve a tutti, sto acquistando una Kawasaki z 400 immatricolata nel 1982, dalle foto sembrerebbe una B4 coi cerchi a raggi e gli ammortizzatori posteriori neri, il mio dubbio viene dal fatto che nel manuale utente che aveva il prorietario precedente c'è scritto z 400 D, che se non erro è un modello degli anni '70. Sapete darmi qualche dritta in proposito? La moto è questa.

immagini visibili ai soli utenti registrati

sisifofelice

Foglio Rosa

Ranking: 2

15586626

15586626 Inviato: 27 Mar 2016 18:02
Oggetto: kawasaki z400 cambio olio

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ciao
quale olio consigliate per una z400 bicilindrica dell'82?
sono indeciso tra il minerale ed il sintetico.

grazie

partitoni

Foglio Rosa

Ranking: 4

15586682

15586682 Inviato: 27 Mar 2016 19:37
Oggetto: Re: kawasaki z400 cambio olio

partitoni ha scritto:

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ciao
quale olio consigliate per una z400 bicilindrica dell'82?
sono indeciso tra il minerale ed il sintetico.

grazie

Ha girato tanti anni con minerale ,rimettici il minerale .I minerali di oggi son molto meglio di quelli che si usavano in quegli anni.
Pero' stai attento,minerale ma adatto per frizioni in bagno d'olio,non comunissimo minerale da auto con modificatori di attrito,slitta la frizione.

Guido56

MotoGp

Ranking: 1268

15586683

15586683 Inviato: 27 Mar 2016 19:40
Oggetto: Re: kawasaki z400 cambio olio

partitoni ha scritto:

Io non mi farei tanti problemi, un qualsiasi olio odierno è qualitativamente migliore di un olio di 40 anni fa.
Ti posso dire che io di solito metto un 10/40 semisintetico.

dmax68

Senza Freni

Ranking: 195

15586685

15586685 Inviato: 27 Mar 2016 19:45
Oggetto: Re: Kawasaki z 400 dubbi sul modello

sisifofelice ha scritto:

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Salve a tutti, sto acquistando una Kawasaki z 400 immatricolata nel 1982, dalle foto sembrerebbe una B4 coi cerchi a raggi e gli ammortizzatori posteriori neri, il mio dubbio viene dal fatto che nel manuale utente che aveva il prorietario precedente c'è scritto z 400 D, che se non erro è un modello degli anni '70. Sapete darmi qualche dritta in proposito? La moto è questa. Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Si, la z400D è quella del 1974/75 per intenderci la OHC, per identificare con certezza il tuo modello sfoglia il sito kz400.com lì trovi tutto quello che ti serve.

dmax68

Senza Freni

Ranking: 195

15587483

15587483 Inviato: 29 Mar 2016 8:30

Mi sono trovato mooooolto bene con un semplicissimo Bardahl XTM 10W40 , ma non farti troppi problemi

stefanoqv

Senza Benza

Ranking: 92

15589558

15589558 Inviato: 31 Mar 2016 17:30

grazie per le informazioni!
tra cambio olio, filtri e catena/cona/pignone darò una rinfrescata

partitoni

Foglio Rosa

Ranking: 4

15594896

15594896 Inviato: 7 Apr 2016 18:32
Oggetto: batteria litio

eccomi ancora qua a chiedervi un consiglio. qualcuno di voi ha mai montato una batteria al litio su una Z400?
trovo interessate la durata e la minima perdita di carica nel tempo. sto facendo fatica a trovare una corrispondente.

un saluto

partitoni

Foglio Rosa

Ranking: 4

15600322

15600322 Inviato: 14 Apr 2016 19:23
Oggetto: batteria no manutenzione

ciao a tutti
una domanda ai possessori di z400.
devo cambiare batteria. su internet ho visto solo batterie tradizionali. volevo prendere una batteria senza manutenzione. per ora ho trovato solo la motobatt mb12u che corrisponde per misure e capacità.
voi cosa montate?

grazie
marco

partitoni

Foglio Rosa

Ranking: 4

15641894

15641894 Inviato: 14 Giu 2016 13:38
Oggetto: Kavasaki z400ohc, moto ingolfata e strano cigolio.

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salve a tutti, ieri eravamo un gruppo di amici e stavamo facendo un giretto tra i monti del trentino, poca roba, in tutto 65 km.

eravamo in salita, a velocità da lumaca (circa 40 km/h per qualche bel km) in due sulla moto ed ero in seconda quando nell'accelerare mi da l'impressione che la moto era ingolfata, così accelero con più decisione e la moto dopo una fumata riparte ma poi per qualche secondo ho sentito come un cigolio che aumentava di intensità con l'aumentare dei giri motore.

A questo punto ho allungato la seconda ed ho messo la terza, il cigolio è scomparso e non l'ha più fatto.

sono tornato a casa tranquillamente dopo pranzo e la moto andava come al solito tranne un rumore un pò più accentuato delle punterie.

Non ho idea di cosa potesse essere, questa mattina ho controllato le punterie ed in effetti una valvola di aspirazione aveva un gioco un po alto e quindi l'ho riportato a posto insieme al controllo delle altre valvole; con una sonda telecamera ho guardato anche dentro i cilindri dal buco della candela e tutto pare a posto.

Altra cosa che ho notato è che il livello dell'olio a caldo era un po troppo alto ed ho provveduto a rimuoverne un pò portandolo poco sotto il livello massimo; provata la moto e va normalmente come sempre.

Che caspita può essere quel cigolio? è possibile che visto la bassa velocità ed il fato che eravamo in due sulla moto ed in salita abbia preso una scaldata? (andando in seconda e a 40 km/h il motore sta a circa 3/4000 giri.

Ah, altra cosa, dopo quel cigolio stano dopo qualche Km siamo arrivati al ristorante e con la moto al minimo si accendeva la spia dell'olio, ma bastava accelerare un po che la spia si spegneva; dopo pranzo a motore relativamente freddo la spia dell'olio rimaneva spenta anche al minimo.

L'olio l'ho cambiato il mese scorso insieme al filtro ed ho messo un minerale 10w40.

dmax68

Senza Freni

Ranking: 195

15660905

15660905 Inviato: 13 Lug 2016 16:50

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scusate scrivo qui perché'mi sembra il posto appropriato. Ovviamente ho un problema. Dopo aver rimesso a posto una Kawasaki z 400 del 1984 tenuta in garage e ferma 23 anni ho trovato un problema a cui non riesco a venire a capo : a bassi regimi la moto va bene ma come si accellera perde potenza. in pratica quando 'tiri' un po' le marce dopo una piccola accellerazione perde completamente potenza. a qualcuno di voi e' capitato un problema simile ? se si come lo ha risolto ? o comunque consigli utili ?

andrea1612

Foglio Rosa

Ranking: 1

15661516

15661516 Inviato: 14 Lug 2016 15:36

andrea1612 ha scritto:

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
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scusate scrivo qui perché'mi sembra il posto appropriato. Ovviamente ho un problema. Dopo aver rimesso a posto una Kawasaki z 400 del 1984 tenuta in garage e ferma 23 anni ho trovato un problema a cui non riesco a venire a capo : a bassi regimi la moto va bene ma come si accellera perde potenza. in pratica quando 'tiri' un po' le marce dopo una piccola accellerazione perde completamente potenza. a qualcuno di voi e' capitato un problema simile ? se si come lo ha risolto ? o comunque consigli utili ?

Se non sbaglio i carburatori sono a depressione ,controlla che le menbrane non siano forate e pulisci a fondo i carburatori.

Guido56

MotoGp

Ranking: 1268

15958355

15958355 Inviato: 16 Apr 2018 15:37
Oggetto: informazioni su velocità massima kawasaki z 400

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Salve a tutti sono Vincenzo 22 anni della Sicilia di Comiso ho appena comprato una z 400 b2 del 1980 vorrei sapere qualcosa in piu sulle prestazioni e velocita finale premetto che a un cambio 6 marce e non vedo l'ora di macinare kilometri una buona giornata a tutti

vinsz400

Foglio Rosa

Ranking: 5

15958697

15958697 Inviato: 17 Apr 2018 10:51

Ciao e complimenti per l'acquisto!

Prima di pensare a prestazioni, velocità massima ecc ..., inizierei con una bella manutenzione e valutare accuratamente lo stato di freni (e fluido freni), sosprensioni e pneumatici.

Molto importante la qualità dell'olio nei motori raffreddati ad aria, un bel cambio olio più filtro olio è necessario per affrontare le temperature elevate dell'estate siiliana.
Un 10W-50 di qualità è sicuramente adatto.
Controlla il filtro aria, se vecchio conviene cambiarlo.

In sostanza le moto d'epoca vanno ancor più coccolate rispetto alle moto giovincelle

mozi

Minimoto Champ

Ranking: 1899

15958782

15958782 Inviato: 17 Apr 2018 13:10

già tutto effettuato cambio olio filtro olio filtro dell'aria cambiato collettori dei carburatori membrana rubinetto pulizia carcuratori smontati mille pezzi e messi a bagno con soluzione anticalcare rimontato tutto riallineato i carburatoti e regolato vite miscela controllato tolleranza delle punterie cambiate pastiglie ganasce e copretoni ora ho intenzione di iniziarla a modificare e provare a dare un po di nervosità al motore e volevo sapere se già qualcuno aveva provato a fatlo intanto volevo iniziare a montargli dei filtri a cono e un terminale piu diretto e libero e poi andare a regolare il tutto. Qualcuno lo ha gia fatto che risultati si riescono a tirar fuori a livello di velocità finale? con rapportatura originale

vinsz400

Foglio Rosa

Ranking: 5

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