Leggi e giudica te se sono esperto o no sul motore PureJet...

Il motore PureJet, questo gioiello tecnologico a miscela

Motore che ho scelto appositamente per motivo ideologici, scegliendo di passare da una moto ad uno scooter 2t 50cc.

Che chicca sto SR!
In termini di prestazioni, ieri ho provato un iniezione ditech ( sempre sr)... beh in scatto mi sembrava buono ( non ai livelli del mio zip, ma comunque buono), ma dopo i 40 all'ora era davvero davvero morto... il tuo com'è?

Ciao DJ, il mio ha un eccezionale ripresa dai medi in poi (forse causa multivar, che ha pure migliorato i bassi), mentre ai bassi soffre...

E Come velocità massima? Rispetto ad un 2t Piaggio a carburatore ( mi sfugge il nome del blocco ), è Più prestazionale o siamo lì?

La velocità non si può dire per regolamento... come prestazioni il blocco PureJet (essendo ad iniezione) é più prestazionale del blocco a carburatore, ha più coppia e potenza, ma si tratta di molto poco alla fine. Quello che posso dirti é che ha un affidabilità ottima, nettamente migliorata rispetto al blocco suzuki-morini, ma ancora non ai livelli dell'Hi-Per 2 pro a carburatore Piaggio

io pensavo che la velocità non si potesse chiedere perché è impossibile capire le prestazioni di una certa elaborazione in anticipo, ma dire la velocità raggiunta credo che si possa...

almeno è quello che ho capito leggendo il regolamento....poi non so

molto bello questo scooter ha una linea stupenda!!
premetto che ho letto solo la scheda e non le 7 pagine e quindi non so se hai acquistato la marmitta!! ma se non lo hai fatto ti consiglio di acquistarla, il tuo cilindro non si spomperà e lavorerà decisamente meglio visto che i 2 tempi hanno bisogno di una marmitta ad espansione per funzionare bene e quella non è troppo aperta per un 50cc
poi se dopo il montaggio della marmitta devi far rimappare la centralina io ne approfitterei per montare una red sponge e smontare il gt cosìda vedere il suo stato poi fare lucidare il condotto di scarico e porterei lo squish a 1.0 secondo mè avresti dei netti miglioramente senza variare minimamente l'affidabilità

No, non potresti in quanto mezzi omologati per i 45 km/h....

Ma quindi dovrei rimappare? Tu l'hai montata sempre sull'iniezione?

Ma quindi dovrei rimappare? Tu l'hai montata sempre sull'iniezione?

ho fatto la scelta dell'iniezione ed intengo mantenerla...

Mah, non so davvero che pesci pigliare. Ho provato a mandare una mail a Polini 3 settimane fa, ma non mi rispondono.

Bello sto SR, un mio amico ha il peugeot jetforce a iniezione con una TT ( ) e non è un mostro di accelerazione (anche perchè non ha montato nient'altro...) ma in allungo 'mazza se va.

Non ho letto tutto il topic ma se hai intenzione di prendere quella paccata a quasi 300 euro, rinunciaci, vai di Reverse o Arrow che sono piu affidabili e prestazionali...



ps: intendo

io proverei a prenderla la super race..secondo me non si deve rimappare un bel niente, se ci pensi neanche la polini dice che c'è bisogno di rimappare dopo una modifica importante come il cambio del gt, montando il 70cc.
Io proverei a prenderla, il motore non lo spompa, perchè quella marmitta si presenta come l'esatta copia di tutte le altre marmitte per 50cc.

Beh, però ti da il regolatore di pressione iniettore. Invece la Malossi addirittura un altra centralina.

Hai trovato l'unico errore eh?

Ma le reverse se sono omologate hanno il catalizzatore? E l'espansione va bene su un gt ad iniezione?

ahah

Non penso che dia problemi, non è un 4t che non ha proprio bisogno di espansione, penso che puoi andare tranquillo, ripeto ce l'ha un mio amico e gli va da dio

beh, si ma con il polini non vai a effettuare nessuna modifica alla centralina e secondo me ha ragione liquid, nel senso che si può solo passare dalla modalità "bloccata" al "debug" anche perchè se ci riflettiamo sarebbe strano che alcuni ti dicono di rimappare e altri no, in fondo i motori a iniezione la piaggio li produce tutti allo stesso modo, e se io non ho dovuto apportare nessuna modifica a livello di parametri della centralina, penso che anche altri non hanno dovuto farlo, probabilmente come ti dicevo il fatto di "rimappare" è una leggenda metropolitana partita dai meccanici "furbi" che dicono di dover rimappare ogni volta che si apporta una modifica.

Vorrei togliere il copri carter lato variatore in plastica, lasciando il metallo verniciato come nei gt a carburatore.

Dovrebbe diventare così solo senza la pedalina. Che ne pensate rispetto a quello vecchio?

(Foto prese da altri sr)

Immagine: Link a pagina di I48.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di Img130.imageshack.us

Si, il cover. Che dite, è meglio con o senza? Poi dovrebbe proteggere... bah, un attacco in plastica si è già rotto e l'ho già dovuto aggiustare...