non iniziamo a confondere factory con ditech... il factory è quello figo prodotto dal 2005 col blocco piaggio C361M...

Spompare no..però soprattutto la for race 2 se ti capita come a me, pure se metti le mollette della frizione durissime comunque parte un pò in sottocoppia.. perchè non ce la fa ai bassi con l'iniezione...però ai medi e soprattutto agli alti regimi va da dio
Comunque se in futuro ti serve qualche pezzo di ricambio chiedi, tanto il mio ora è a carburatore

Come marmitte ti consiglio le classiche arrow e giannelli(extreme, reverse) ecc...
quelle elencate non vanno bene Su quello scooter c'è solo il variatore che non è di serie...

Giannelli Reverse 4ever

Costa di meno ed è la Migliore PER scooter originali...

comunque è ad iniezione lo scooter alcune volte è meglio tenere lo scarico originale che prendere quello aftermarket proprio perché è difficile tarrare e carburare
comunque tiene la ORIGINALE perché cosi è tarato alla bene e non ti darà problemi...poi se in futuro cambierai alimentazione Ci metti anche una marmitta aftermarket
Ciaoo

Grazie a tutti ragazzi!

Anche a me non sembrava il massimo quella marmitta, ma ho sentito dire che zx, Giannelli, Leovince ecc... non sono costruite per l'iniezione e possono dare problemi

Che ne pensate?

P.S. Ma la centralina per piccole cose quali variatore e marmitta non si autoregola? Quelli dell'Aprilia mi han detto di si.

Ho mandato una mail ad Aprilia, perchè ho notato che le plastiche davanti si sono graffiate leggermente, pur non andando contro nulla di visibile e parcheggiando sempre il motorino in garage .

Saranno stati dei moscerini di metallo

A parte gli scherzi, molto bello il tuo scooter, mi piace Come ti trovi con l'iniezione?

Ciao Vlx

L'iniezione è ottima, i consumi di benzina sono sui 43km/l e il consumo d'olio è davvero ogni 2000km. Motore potente e robusto, poco rumoroso ma non fà quel ben suono "vivo" del 2t a carburatore, ma un ronzio elettronico molto evidente, che dà un senso di precisione.

Ma mi va bene così, non chiedo altro. Unica pecca che non ci si può mettere le mani, un vantaggio che è sempre autogestito e carburato al meglio in tutte le stagioni. Niente fumo allo scarico (sia perchè uso olio 100% sintetico, sia per via della ridotta quantità di cui necessita) e risposta viva del gas. Specchietti difficili da regolare e serbatoio dell'olio all'interno della carena frontale e plastiche delicatine

Buona la livrea e gli adesivi, meno buona la pubblicità gratuita dell'Agip sul copri variatore.

Grazie per la completissima risposta

Sbaglio o il carter è abbastanza grosso, rispetto agli altri scooter? Magari poi è solo una mia impressione

Ciao Vlx

L'iniezione è ottima, i consumi di benzina sono sui 43km/l e il consumo d'olio è davvero ogni 2000km. Motore potente e robusto, poco rumoroso ma non fà quel ben suono "vivo" del 2t a carburatore, ma un ronzio elettronico molto evidente, che dà un senso di precisione.

Ma mi va bene così, non chiedo altro. Unica pecca che non ci si può mettere le mani, un vantaggio che è sempre autogestito e carburato al meglio in tutte le stagioni. Niente fumo allo scarico (sia perchè uso olio 100% sintetico, sia per via della ridotta quantità di cui necessita) e risposta viva del gas. Specchietti difficili da regolare e serbatoio dell'olio all'interno della carena frontale e plastiche delicatine

Buona la livrea e gli adesivi, meno buona la pubblicità gratuita dell'Agip sul copri variatore.

Un kit inverso? Si potrebbe provare, chissà che a qualcuno non piaccia, magari chi ha vecchi scooter a cui non interessano le prestazioni....tu Renzo che ne pensi dei carburatori elettronici? Alcuni dicono che siano il compromesso ideale tra carburatore classico e iniezione....

Statick, dici davvero? Spiega spiega!

Anche a me era passata in testa l'idea di preparare uno scooter com un bel gt però a iniezione!

Comunque bella la colorazione di casa aprilia, passa dal mio nrg

il bello non è preparare in potenza l'iniezione, ma sperimentare un nuovo tipo di alimentazione per scooter come ha fatto quel tipo

i carburatori elettrociti sono carburatori normali, solo che hanno un servo che apre e chiude un circuito secondario di aria e in questo modo la carburazione è sempre a puntino

non c'è una grossa differenza alla fine

sarebbe molto interessante preparare uno scooter a iniezione! i carburatori dal mio punto di vista sono roba vecchia. invece l'iniezione potrebbe riabilitare i motori 2t anche su cilindrate più grosse