sergiolen ha scritto:
un'altra cosa che ho capito a sto punto è che ognuno fà alla sua maniera e che quasi nessuno segue il libretto di manutenzione
muahahaha bingo!!
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il cambio olio fa fatto annualmente almeno che non si raggiungano i kilometraggi previsti. Questo perchè l'olio restando nel motore ha un lieve potere corrosivo e inoltre restando molto a lungo "fermo" tende anche ad ossidarsi andando a modificare le sue specifiche e le sue caratteristiche (l'aria c'è sempre nell'impianto di lubrificazione, se non ci fosse l'olio non tornerebbe mai nella coppa o nel basamento quando il motore è spento).
l'olio lo tiri fuori dal motore nero e "liquido" anche dopo 2000 km, non vuol dir nulla vederlo in quello stato, è un componente che gira anche a temperature molto elevate che ne alterano lo stato. Ciò che conta sono le sue caratteristiche A CALDO, queste caratteristiche dipendono dal tipo di olio.
Le differenze di kilometri nei tagliandi dipendono da tanti fattori quali: tolleranze dei componenti interni del motore, qualità dei materiali e delle finiture delle varie componenti, tipologia di motore, potenza erogata in rapporto alle dimensioni delle componenti interne (più è alta la potenza e più le componenti interne sono piccole, maggiore sarà lo stress meccanico e maggiore sarà anche lo stress che l'olio dovrà subire nella lubrificazione in genere). Le case dicono una cifra perchè quello è il tempo fisiologico per sfruttare al meglio l'olio motore da loro consigliato (o after market di alta fascia) e per garantire la miglior vitalità del motore. Ora come ora non conviene a nessuno un motore che si sfascia a 60 mila km, sarebbe cattiva pubblicità e per quanto nel brevissimo termine MAGARI guadagni in pezzi di ricambio venduti, nel lungo ci rimetti in moto vendute. Vedere il GOMBLODDISMO anche dietro alle manutenzioni è.... 
quelli in carta si cambiano E BASTA, non chiedono altri interventi (soffiarli col compressore è come dare una pastiglia di moment doll a una donna che sta partorendo) SE E SOLO SE sono bagnati (quindi la carta è sfatta) o se sono intasati. Per intasare un filtro in carta in uso STRADALE in condizioni pressochè standard di kilometri ce ne vogliono davvero tanti, a meno che non ci si trova vicino a spiagge sabbiose con un'aria ricca di salsedine il filtro supera ampliamente i kilometri del tagliando.
quelli in spugna invece SI LAVANO e si cambiano SOLO QUANDO sono strappati o talmente logori da cadere a pezzi. A seconda di cosa ci fai con la moto e dove vai chiederanno lavaggi molto serrati (sulle enduro anche dopo 3-4 uscite se si va su sabbia) oppure più o meno dilatati. Siccome molti montano filtri in spugna, personalmente per uso SOLO stradale io li laverei ogni 6000 km e li olierei ogni volta che ci si ricorda di ingrassare la catena (quindi 500-1000 km).
